El gigante gasístico ruso Gazprom ha comenzado a bombear activamente gas en los almacenes subterráneos de este hidrocarburo en Europa, según datos del operador alemán Gascade. De acuerdo con la agencia oficial TASS, los suministros de gas directos a través del gasoducto Yamal-Europa a Alemania se reanudaron el lunes por la tarde y se han más que duplicado.

Hay dos datos en las últimas semanas que ofrecen la esperanza de una mejora en la situación de las cadenas globales de suministro. Uno es el precio de los fletes que está comenzando a bajar, sobre todo en los puertos de China. El otro es la caída de los atascos cerca de los puertos marítimos. La evolución positiva de estos dos parámetros debería suponer un alivio en los cuellos de botella que sufre el transporte marítimo y, a medio plazo, menor presión en las cadenas de suministro.

'Crisis de suministros'. Estas tres palabras llevan sobrevolando la opinión pública española durante las últimas semanas. Un fenómeno desconocido para una sociedad que lleva años instalado en la 'desmesurada' oferta que llega procedente de otros países. La problemática tiene una vinculación directa con el comercio marítimo, donde intervienen cuatro actores: los puertos, que son los puntos de atraque de los barcos; las navieras, que transportan los bienes; cargueros, que envían y reciben los productos; y el órgano regulador, que en nuestro país

"No se ve el final de la crisis de contenedores", asegura Maersk, la naviera más importante del mundo. Mientras la empresa danesa, apodada la dueña de los mares, publica sus mejores resultados financieros desde 2014, con el pasado trimestre siendo el más rentable de su historia, no parecen vislumbrar el final de esta crisis de suministros. La naviera más grande del mundo en número de contenedores ha visto como el número de estos en circulación crecía sólo un 7 %, pero una vez en los puertos, tardan en ser descargados y distribuidos.

La combinación de acceso a materias primas, especulación financiera, trabajo externalizado y mal pagado y el transporte internacional, esa mezcla que se llama eufemísticamente la cadena global de suministros, se tambalea. Hoy, la imagen del capitalismo global es la de los apelmazamientos de cargueros en los principales puertos de Estados Unidos, donde se trabaja a destajo para descargar lo que viene de China. La preocupación por la crisis de suministros y objetos de consumo se va abriendo paso en todo el mundo. En España, el consumo se ha frena

El cierre llega en el peor momento: con el precio del gas desbocado y en los meses de mayor consumo. La ruptura de relaciones entre Argelia y Marruecos ha influido en el cierre. Argelia se ha comprometido a enviar en barco lo que no quepa por el gasoducto alternativo.

Señala que el programa de emergencia frente a la pandemia terminará en marzo de 2022, pero descarta una subida de tipos el año que viene. "Hemos hablado de inflación, inflación e inflación", ha desvelado Christine Lagarde. La presidenta del Banco Central Europeo (BCE) ha admitido por primera vez este jueves que el crecimiento pospandemia pierde impulso [...] La de este jueves ha sido una reunión de transición, ya que las decisiones importantes sobre el futuro de los programas de deuda pública se aplazan al próximo encuentro del 16 de diciembre

Demasiadas “cosas que parecían improbables” están ocurriendo al mismo tiempo. El investigador, activista y coautor de ‘La espiral de la energía’, Luis González Reyes, busca las líneas que unen la falta de mano de obra, el quiebre de los suministros por tierra y mar, la falta de materias primas y una crisis energética que amenaza la economía mundial.

La crisis energética de China comienza a afectar al suministro de combustibles en algunas regiones del país. Las estaciones de Guangxi y Anhui, al este y suroeste del país, han comenzado a limitar el suministro a 1.000 yuanes por cliente para racionar el consumo. La venta de generadores de electricidad se dispara ante los cortes de luz y con ella la demanda de diésel en el ámbito doméstico.

Es absurdo negarlo, ya está aquí. Fue intentar recuperar la actividad prepandemia y se vino todo abajo: interrupciones en la cadena de suministro, ruptura del sistema de transporte, escasez de fertilizantes agrícolas, cambio climático desbocado (incendios forestales, inundaciones, sequías), cortes de Internet y de energía, extremismo político y regreso de la estanflacion –inflación sin crecimiento– como durante la crisis del petróleo de los años 70. Prepárense para la enorme subida de precios, sobre todo de la alimentación...

Los supermercados están utilizando recortes de cartón de frutas, verduras y otros comestibles para llenar los huecos en los estantes porque los problemas de suministro combinados con un cambio hacia gamas de productos más pequeños significan que muchas tiendas ahora son demasiado grandes. Tesco ha comenzado a utilizar imágenes de espárragos, zanahorias, naranjas y uvas en sus pasillos de productos frescos, lo que ha provocado el ridículo en las redes sociales. "Mmmm, deliciosas fotos de espárragos", escribió un comentarista en Twitter.

Las fábricas se ven obligadas a parar por la falta de materiales y la subida de los precios, por lo que han frenado las nuevas contrataciones y meten a sus trabajadores en ERTE

El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, dijo el jueves por la noche que está considerando desplegar a la Guardia Nacional para ayudar a aliviar el estrés en la cadena de suministro del país que genera una creciente preocupación por la economía. Pero un funcionario de la Casa Blanca echó rápidamente agua fría al plan.

La patronal nacional de los bares de copas muestra su "preocupación" por la falta de suministro en varias marcas cuando viene la época con más negocio: "Es la tormenta perfecta"

La gente está acaparando”, dijo el productor de comidas congeladas y de conservación, Adnan Durrani, de acuerdo con el Seattle Times del 19 de octubre, mientras la escasez de alimentos se disparaba ayer en el país.

La crisis de suministros de Reino Unido está azotando gravemente a la industria y Boris Johnson, primer ministro del Reino Unido, quiere salvar, por lo menos, la campaña de Navidad. Por este motivo, la administración británica permitirá que los conductores de camiones extranjeros puedan realizar un número ilimitado de recogidas y devoluciones en un período fijo.

Las esperanzas de Europa se han venido abajo tras conocer los detalles del 'acuerdo' con el que el líder ruso trata de sacar provecho a su situación de dominio en el provechoso negocio del suministro de gas.

El fuerte incremento de las compras en línea durante la pandemia y la falta de transportistas y camiones han provocado el caos en las terminales de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, los dos más importantes del país, que ahora buscan estrategias para resolver un colapso sin precedentes.

Escasez de chips de computadora. Congestión portuaria épica. Y una grave escasez de camioneros. Las delicadas cadenas de suministro del mundo están sometidas a una tensión extrema. La pesadilla de la cadena de suministro está aumentando los precios para los consumidores y ralentizando la recuperación económica mundial. Desafortunadamente, Moody's Analytics advierte que las interrupciones de la cadena de suministro "empeorarán antes de mejorar".

Rusia ha prometido incrementar los suministros de gas a Europa y estabilizar este mercado ante el riesgo de que la persistencia de los altos precios del combustible se conviertan en una espada de doble filo que ocasione a largo plazo graves daños a la economía rusa.

Según una encuesta de la Oficina Nacional de Estadísticas británica (ONS), el 17% de los adultos no pudieron comprar algunos de los productos de alimentación que necesitaron entre el 22 de septiembre y el 3 de octubre, lo que refleja el impacto de las tensiones en la cadena de suministro y la escasez de trabajadores. Casi un cuarto de los participantes (23%) respondió que no había podido comprar otros productos básicos no alimenticios. Un 15% no pudo adquirir combustible para sus vehículos en el mismo periodo.