Estraña combinación de los elementos que muestra con este vídeo que los modelos de Tesla y el agua no se llevan demasiado bien. Por suerte sus ocupantes salieron ilesos.

Los clientes que reciban los primeros Cybertrucks en noviembre no pueden revenderlos durante el primer año, según los términos y condiciones de Tesla. "Usted acepta que no venderá ni intentará vender el vehículo dentro del primer año posterior a la fecha de entrega. Tesla puede solicitar medidas cautelares para evitar la transferencia del título del vehículo o exigirle una indemnización por daños y perjuicios por un monto de $50.000 o el valor recibido como contraprestación por la venta o transferencia, lo que sea mayor".

Su negativa firmar un convenio con sus 120 mecánicos del país desata una acción sindical nacional para impedir que sus coches entren en Suecia o que los talleres reciban repuestos

Alrededor de un 5% cayeron las acciones el lunes, cerrando en 197.36 dólares, luego que las actualizaciones de Panasonic, su proveedor de celdas de baterías, revelaran una reducción de producción. Desde el informe de resultados del tercer trimestre, el pasado 18 de octubre, las acciones de Tesla han caído un 18%. Y las cosas podrían no mejorar.

El gigante del alquiler de coches está frenando un amplio plan para integrar más vehículos eléctricos en su flota, ya que se enfrenta a retos como los elevados costes de reparación y la depreciación. Hertz no renuncia por completo a los vehículos eléctricos, pero está empezando a adoptar un enfoque más comedido.Hertz no es la única empresa que está frenando su apuesta por los vehículos eléctricos. Tras años de crecimiento exponencial de las ventas y una demanda aparentemente ilimitada, el sector de los coches eléctricos atraviesa una mala racha

Tesla emitió otro retiro del mercado para miles de sus vehículos Modelo X luego de un informe de problemas de seguridad realizado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). que 54,676 autos Modelo X de Tesla 2021-2023 pueden no detectar nivel bajo de líquido de frenos y no mostrarán una luz de advertencia.

“Me dijo que tenía agua debido a que el tiempo en Escocia había sido muy malo. Ese era el problema. Dijeron que no es necesariamente culpa mía, pero que no es responsabilidad de Tesla pagar la garantía”

El motivo es que la compañía pierde mucho dinero por cada unidad que sale de la línea de montaje. El gasto está disparado y aunque los modelos de Rivian cuesten una media de 80.000 dólares, la empresa pierde 33.000 dólares por cada unidad. No sólo no gana un centavo, sino que lo pierde. A pesar de que es algo que nadie quiere vivir, muchas compañías lo han sufrido en algún momento de su historia. Tiempo atrás, Tesla perdía mucho dinero por cada venta, pero como dejó claro Elon Musk,

En 2011, Elon Musk se burló de la idea de que BYD pudiera representar una amenaza para Tesla, pero la situación ha cambiado. Ni siquiera una de los empresarios más visionarios supo adivinar hace una década lo que iba a ocurrir con los fabricantes chinos. Ahora, la realidad supera a la ficción: Europa ya nota las consecuencias y EE.UU se defiende como puede. Las empresas chinas han exportado casi 350.000 vehículos eléctricos a nueve países europeos en el primer semestre de este año, superando la cifra total de todo el año 2022.

Veo mucha prisa por liar términos con la "crisis de Volkswagen" a raíz de la información del parón en producción del ID4 y del ID7. Vamos con hechos y no con "montajes", ¿os parece? Todo arranca en esta noticia de hace un par de semanas: Volkswagen reducirá la producción del ID4 y del ID7 durante dos semanas y alargará el parón vacacional una para ajustar producción a demanda. A partir de esta noticia y en dos semanas hemos ido viendo progresivamente cómo un porrón de "analistas" que de automoción no deben entender absolutamente nada...

Ayer podíamos leer como las autoridades y los servicios de emergencias avisaban de los problemas que estaba teniendo la fábrica de Tesla en Berlín, con un alarmante número de accidentes laborales además de problemas medioambientales relacionados con el consumo de agua. Ahora, los líderes de la oposición piden incluso la retirada de la licencia a la instalación. Así lo ha expresado el líder del grupo parlamentario de izquierda, Dietmar Bartsch, que a la vista del gran número de accidentes laborales, propone retirar la licencia...

Tesla y otras empresas de vehículos exclusivamente eléctricos no están sindicalizadas. A UAW le preocupa que estos modelos, que normalmente requieren menos piezas móviles y menos trabajadores, les cuesten puestos de trabajo y reduzcan los salarios.

El secreto detrás de estos resultados los guarda, en parte, una enorme máquina denominada Gigapress. Esta enorme máquina consigue unir hasta 70 piezas del subchasis trasero del Tesla Model Y en una sola y enorme pieza, lo que reduce drásticamente el tiempo de ensamblado con el resto del coche. Según los datos de Tesla, sólo con una de estas enormes máquinas encargadas de fundir las piezas se consigue eliminar el trabajo de 300 robots y, por tanto, el tiempo que necesitan emplear para sacar el producto adelante.