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Ryanair reduce sus beneficios un 46%, se estrella en bolsa y arrastra al resto de aerolíneas europeas
Las acciones de Ryanair se desplomaban este lunes un 12,48% en la Bolsa de Londres pasadas las 14.00 horas, tras anunciar que su beneficio descendió un 46% en el primer trimestre
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comentarios cerrados
Una practica que ya tenia sentncia como abusiva desde 2011
www.legaltoday.com/practica-juridica/derecho-mercantil/transporte-logi
Y que ellos se pasaban por el arco del triunfo
Que se jodan.
Una practica que ya tenia sentncia como abusiva desde 2011
www.legaltoday.com/practica-juridica/derecho-mercantil/transporte-logi
Y que ellos se pasaban por el arco del triunfo
Que se jodan.
Porque las low cost caen de repente (y las tradicionales mejoran). El video está centrado en USA, pero da pistas de por donde van los tiros.
www.youtube.com/watch?v=4-Pu3CXatsA
#5 Pues más razón para ver el video porque habla justo de esto. De los aumentos de coste en las low cost (ingresas lo mismo, bajan los beneficios, es que sube el coste) y más porque habla específicamente porque se han disparado los gastos… » ver todo el comentario
El tener un solo tipo de avión les permite:
Ahorrar en capacitación del personal de cabina
Ahora en capacitación de mecánicos e ingenieros
Ahorrar en la compra y búsqueda de repuestos
Lo creas o no, es ahí dónde hacen la gran diferencia principalmente
Diferente si tienes 30, 10 o 100. Pero con 584 puede hacerlo.
Todos esos cursos se dan de forma "oficial" y son muy caros, si tienes que pagar el curso para mecánicos de 737 y 747 ya tienes que pagar cursos para 2 aviones, certificaciones para 2 aviones, capacitación de la tripulación para 2 aviones... Y todo así.
La gente se cree que Ryanair es Low cost por cobrar la maleta... Y justamente lo es por lo mencionado arriba,… » ver todo el comentario
#5 IAG no sólo no ha reducido el precio de los billetes sino que los ha subido una barbaridad.
#18 No sabía que en USA también hubiera aerolíneas de modelo exageradamente low-cost como en Europa (billetes por menos de 20€). Yo lo que he visto en Europa es que las tradicionales han pasado a ofrecer servicios similares a las low-cost (sin maleta facturada gratuita, sin menú gratuito a bordo, sin elección de asiento gratuita), algunas desde antes de la pandemia, pero las pocas que quedaban con la pandemia han pasado a hacerlo mismo. Eso sí, subiendo los precios una burrada.
De todas formas no sé si creerme lo de los costes porque los billetes han subido mucho, el petróleo no está tan caro y los aviones siguen yendo llenos.
El de AerLingus estuvo hora y media con la gente dentro del avión esperando. Yo me reia de mi colega mientras mi vuelo de Ryanair despegaba.
No he tenido tantas turbulencias en mi vida. Llegué con un dolor de cabeza que me duró dos días.
Mi colega llegó dos horas tarde pero sin ninguna turbulencia.
Nunca jamás repetí ni repetiré.
#3 ah y además eso, son boeing
Pero es verdad que había muchísimos retrasos ese día en Dublín y que había un tormentón en el golfo de vizcaya. Una de esas borrascas que llegan de Bilbao a Amsterdam.
Lo más seguro es que el otro avión se comiese un retraso por cualquier tema y asumiendo que hiciese exactamente el mismo trayecto hora y media más tarde (y es un suponer) no se encontró lo mismo.
Mi experiencia cuenta como nada pero el 90% de los vuelos que he cogido han sido Ryanair, y habrán sido más de 100 y los únicos problemas, incluida una quiebra, han sido con otras compañías.
Hay que leer el contrato atenerse y saber con quién vuelas. Condiciones, tamaños pesos .. no es tan difícil. Que te vas a iberia y te cobran 10 veces más, si es que hacen la ruta que quieres y encima tienes casi los mismos limites ya
Que sí, q las tradicionales pegan buenos palos en los precios y, a veces, la calidad del servicio es infumable.... Por eso las low cost no cierran....
La palma, por cierto, se la lleva Iberia, con los que incluso estuve dos años peleando para que me pagaran una indemnización por cancelación de vuelo.
Con Ryanair no he tenido grandes problemas y no me parecen peores que otras low cost.
CC. #34
No es lo mismo cuando es porque no te has leído las condiciones, que cuando es porque no puedes hacer la facturación porque tu nombre tiene un Ñ y te da error porque su sistema informático no está preparado para ese carácter.
Hoy en día te vale la tarjeta en el móvil, sí. Pero tienes que haberla sacado. Como digo Ryanair da problemas con la Ñ y no deja sacar la tarjeta de embarque, lo cual supone paga unos 50€ por un error suyo. No sé si lo habrán arreglado últimamente, pero hace menos de un año todavía existía ese problema.
Es raro que te pasara eso.
Pero mira como curiosidad lo que si que le dió problemas es para pedir cita en el registro civil para un trámite, ahí la ñ le daba problemas.
En 2024 , si. Cuando me sucedio lo que describo... hace unos cuantos años, las cosas eran un poco distintas.
"Asi que lo que tu llamas un problema , en verdad es que tu no estas siguiendo las reglas. "
Mira, mejor quedate calladito, que no tienes ni idea de lo que hablas.
Me vas tu a venir a decir a mi, en concepton de que y de que no, me toco pagar 40€ (y otros 40€ mi pareja)
Pero lo que ocurre es que con Ryanair el único check-in gratuito es el online, si haces el check-in en el aeropuerto como tú haces, tienes que pagar unos 50€.
Y aparte, si no llevas la tarjeta de embarque, aunque hayas hecho el check-in, en el… » ver todo el comentario
Si hay una sentencia en contra de esta práctica, se queja uno, se reclama, y se expone para que vean todos la miseria de compañía que es.
No sé si habrá cifras oficiales pero por ejemplo
www.reclamador.es/blog/ranking-aerolineas-mas-reclamadas-2023/
O www.hosteltur.com/162527_estas-son-las-aerolineas-con-mas-reclamacione
Y en el top 10 hay algunas que ni son low cost...
En cualquier caso, gracias por ser uno de los que, durante años, ha hecho que los billetes de los que si imprimíamos en casa fuesen más asequibles.
Esta gente, como dijo un representante de la la "OCU británica", se dedica a saltarse la ley sistemáticamente y hay que estar demandándolos y llevando a juicio sus políticas de forma contínua, solo entiende con varapalos judiciales.
En fin, mucho han durado para lo ladrones que son, ojalá quiebren y no, las demás low cost ni de broma son así.
Y edito, estoy mirando el informe y se les han disparado un 10% los gastos operativos a la vez que han reducido el precio de los billetes. Supongo que lo compensarán subiendo el precio de aquí en adelante. Y sí, obviamente también les ha afectado el que no les hayan dado los aviones (investor.ryanair.com/wp-content/uploads/2024/07/Q1-FY25-Ryanair-Result)
no es mucha la bajada, pero te está indicando un punto de inflexión y cambio de tendencia
yo no le doy más de 10 años a estos negocios low-cost tan dependientes de la energía barata (que cada vez será más escasa...)
Lo que no queréis es hablar del fin necesario del capitalismo y os ponéis a pontificar sobre cosas que ignoráis.
Algunos notaron más que otros la pandemia , por ejemplo diesel cayó menos que el combustible de aviación porque también se usa para agricultura, calefacción etc
es.statista.com/estadisticas/1034958/consumo-de-queroseno-de-aviacion-.
En 2020 se usó menos de la mitad
es.statista.com/estadisticas/1034923/consumo-de-gasoleo-de-automocion-
En diesel sin embargo la caída fue mucho menor
Antes me salía muchísimo más caro viajar en coche que viajar en avión. Ya no. Ahora que tengo que pagar más por la gasolina por ir en coche, me sale aún así más barato el viaje que en avión, debido a lo muchísimo que han subió los precios de los vuelos.
Los vuelos han hecho casi todos un mínimo de x2 en su precio.
-Su presidente es un HdP.
-la bocina del aterrizaje.
-El vender tonterias a bordo.
¿Les dan gallifantes a los becarios por este tipo de cosas?
En cuanto a los comentarios, tanto aquí como en El Mundo, los usuarios parecen alegrarse de la noticia.
No entiendo tu comentario. ¿No estarás asumiendo cosas que nadie ha dicho?
Has probado a entender que es un simple comentario, nada más?
*Muy resumidamente, sus ingresos basado en la optimización de operaciones/
hacer pagarextorsionar por los extras no se ha recuperado tras el COVID, por lo que con los margenes que trabajaban se estan derrumbando frente a las compañías "tradicionales", la única low-cost que esta aguantando es por haberse convertido en una "tradicional".www.youtube.com/watch?v=4-Pu3CXatsA&t=5s
Para mí está claro que la marca de los aviones es importante en esas pérdidas
Es lo que tiene matar el poder adquisitivo de la clase obrera.
A mi no me parece que los billetes tengan que ser más baratos para que 4 mataos vengan de nosedonde a emborracharse o a tocar los cojones, o para que la gente vaya a no se donde a tocar los huevos…
Las vacaciones son un derecho, y espero que todo el mundo… » ver todo el comentario