NTSB Publica informe preliminar sobre colisión en tierra entre dos aviones de Delta en Atlanta

Informe preliminar sobre la colisión de aviones de Delta Air Lines en Atlanta. Resumen Un Airbus A350-941 y un CRJ-900 de Delta Air Lines colisionaron mientras taxiaban en el Aeropuerto Hartsfield-Jackson. El CRJ sufrió daños significativos al empenaje, mientras que el A350 tuvo daños menores.

[#7 kumo]

#6 Y ojo que además estar en la línea no te garantiza que el avión entre en esa vía. Sólo indica que estás centrado. Algunos aeropuertos marcan la envergadura máxima en algunos puntos y en las cartas que llevan ahora en las tablets los pilotos, se pueden ver zonas de rodadura marcadas en rojo si ese aparato no entra.

Pero es verdad que tienen tan establecido que hay que ir siempre por la línea, que entiendo que sea una "defensa automática" en caso de incidente.

[#3 Robus]

Ayer vi un youtube sobre ese informe, aunque efectivamente el CRJ estaba "lejos" (56 pies) de su punto máximo de parada y el A350 estaba sobre la línea, yo opino que el fallo es del A350 que debería haberse fijado antes de continuar.

Pero lo de siempre, las prisas.

[#4 kumo]

#3 El CRJ, si no mal recuerdo tenía instrucción de HOLD SHORT que significa que te pares antes de llegar al punto de espera, de ahí la distancia que además son sólo unos 18m)*. Viendo la transcripción del audio, parecería un error del controlador de tierra, pero algunos pilotos de aerolínea opinan que el error es del piloto del 350.


* También puede ser que la aplicación en USA se ligeramente diferente como ocurre con otros temas aeronáuticos en diferentes paises.

[#5 kumo]

#4 #3 Me auto-contesto con lo del hold short:

aviation.stackexchange.com/questions/45398/whats-the-difference-betwee

www.turama.es/los-fallos-de-comunicacion-mas-garrafales-de-la-aviacion

-> Cualquiera que reciba la instrucción «mantener corto de pista», debe de saber que esto significa quedarse por detrás de la línea, no encima de ella, ni cerca de ella, ni delante de ella, ni siquiera alrededor de ella.

Es cierto que por la foto del informe de la NTSB, si el CRJ hubiese estado más cerca de la línea de espera, no habría habido toque, pero no estaba mal posicionado.

[#6 Robus]

#5 Estoy de acuerdo, además, el que choca suele ser el responsable, por mucho que estuviera en "la línea amarilla".

[#1 Funkylab]

Esto pasa por taxiabar sin cuidado

[#2 Mark_Renton_1]

#1 es.m.wikipedia.org/wiki/Carreteo