El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, afirmó que decidirá sobre si se modifican las medidas para Navidad el 26 de diciembre, por lo que las medidas de contención del Covid-19 en Andalucía para Navidad se mantendrán como están hasta esa fecha.

La Dirección General de Tráfico tiene previsto establecer 75 radares más en las carreteras españolas durante el año 2021, para la vigilancia y control de velocidad en la carretera. Actualmente hay unos 1.300 repartidos por todo el país.

No aplica el margen de error que suelen tener los radares "ponemultas" y así ha cobrado unos 400 millones de euros en diez años de forma incorrecta

Un municipio de Madrid establece la medida con el fin de asegurar a los peatones. Se podría extender la medida a otros puntos de España

Un total de 1.312 radares, 12 helicópteros, 216 cámaras de control de cinturón de seguridad y uso teléfono móvil, 11 drones y 15 furgonetas camufladas. Estas son las cifras que esperan este verano en las carreteras españolas. El Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, y el director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, han presentado este lunes la nueva campaña de tráfico para el verano del Covid.

Empezamos con un mapa en el que mostrábamos dónde había colocado la DGT los radares durante la Fase 0; después, lo hicimos con los radares de la Fase 1. Con este segundo recuento confirmamos que los controles de velocidad estaban retomando su actividad a buen ritmo. Ahora, que buscamos la ubicación de los radares en Fase 2 el dato nos ha sorprendido: ¡en solo dos días su presencia se ha multiplicado! ¡un 571%!

¿Alguna vez ha visto una señal que limite la velocidad a 70 km/h en una zona de adelantamiento? ¿No lo recuerda? Pues las hay. En una carretera de Zamora hay, concretamente, dos. Y mal puestas. Están en la vía CL-527. ¿Y qué hace que estén mal puestas? Siga leyendo, que la injusta multa son 100 euros, por lo menos. Las normas de circulación indican que un límite de velocidad en una zona de adelantamiento debe tener señales a ambos lados de la carretera. A la altura del molino viejo de Pereruela (Zamora) no las hay, solo hay una en el derecho.

Un juzgado de Valencia ha condenado a la Dirección General de Tráfico (DGT) y ha anulado una multa por exceso de velocidad impuesta a un conductor valenciano porque en el cálculo de la velocidad para la sanción no se restó el 7 % del error de medición que establece la normativa para los radares.

Solo 50 radares de los cerca de 1.000 que tiene Tráfico desplegados por las carreteras españolas, acumularon el 41,5% de las sanciones. En esa lista de 50 radares más sancionadores en carreteras valencianas, entre los diez primeros, se encuentra el situado en el kilómetro 5,2 de la V-31 en Valencia, con 46.739 sanciones puestas el pasado año frente a las 27.793 de 2018. Ya muy por debajo, se sitúa en los últimos puestos el del kilómetro 4,6 de la A-70 en Alicante, con 15.768 multas, la mitad que el año anterior.

DGT ha dado un paso más allá para pillar in fraganti a los conductores adictos al acelerador. Después de la modalidad cascada, que cazaba a aquellos que nada más pasar un control de velocidad pisaban a fondo el pedal, los conductores se acostumbraron y se aprendieron el truco. Así que Tráfico, tras unas pruebas realizadas en Navarra el pasado noviembre, está pensando si instalar en el resto del territorio los radares antifrenazo.

Piénsatelo dos veces antes de pegarte al coche de delante, porque los nuevos radares que prepara la DGT controlarán la distancia de seguridad: en autovías deberás dejar ¡1 kilómetro! de margen con el coche de delante.

"Los aviones fabricados con tecnología de invisibilidad [stealth] no son invisibles para nosotros. Los vemos, los acompañamos y los detectamos en las fronteras incluso a una distancia de 3.000 kilómetros", dijo Petrov. La antena de la nueva estación capta la señal que se refleja desde la ionosfera y vuelve de Europa, los países del golfo Pérsico, China, Kazajistán, entre otros. La señal se emite desde el centro transmisor a decenas de kilómetros del radar.

Cualquiera con un mínimo de agudeza visual, curiosidad o que simplemente levante los ojos del suelo o de su aparato de móvil mientras camina por la calle, podrá toparse con una serie de elementos urbanos que, en muchos casos, ni siquiera sospechamos para qué son.

Llevamos años advirtiendo sobre la ilegalidad de poner cajas de radares con señal de radar cuando dentro sólo hay "aire".

La DGT confirma una de las leyendas urbanas sobre los radares en España. El director de la DGT Pere Navarro ha reconocido, durante una entrevista para La Sexta Noche, que al menos un tercio de las cajas de radares están vacías. Sin embargo, y a pesar de que no cuenten con un radar en su interior, Navarro reconoce que hacen el mismo efecto: "Puede haber un tercio de las cajas vacías y hacen el mismo efecto porque el conductor ve la caja, o recibe el aviso del navegador y frena".

principios de este mes de julio, Tráfico anunció la puesta en marcha de 20 nuevos radares fijos como parte de su dispositivo especial para este verano, que también contará, entre otros medios, con un total de 300 guardias civiles adicionales para vigilar las carreteras españolas.

Ubicado en la entrada a Madrid, en la autovía de Extremadura, ha puesto 23.291 multas en apenas dos meses. El anuncio, por parte del ayuntamiento de la capital, llegó durante el mes de febrero: se instalaba un nuevo radar de tramo en la entrada a Madrid, como solución de movilidad, "para aumentar la seguridad de peatones y conductores", entre el P.K. 4+000 y el P.K. 5+750, en un tramo del Paseo de Extremadura, limitado a 70 km/h.

La mejor recomendación para evitar una multa por exceso de velocidad, es simple: no superes el límite máximo establecido y te evitarás un susto este verano.

La DGT tiene previsto instalar 78 radares antes de 2020 y, de momento, aprovechando con la operación salida de verano ya ha puesto a funcionar los primeros veinte

Estuvieron hasta cinco años bajo llave. De los 78 radares que Tráfico instalará en las carreteras, 27 autovelox se habían comprado en 2014 y el resto durante los tres años siguientes. Y todos ellos se quedaron cogiendo polvo en un almacén hasta ahora.

A principios de año, la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, dio a conocer los planes de recaudación de la DGT para 2019. La cifra asciende a 356 millones de euros en multas, prácticamente la misma que en 2018.

Los radares en cascada ya han llegado a España. Desde hace poco más de 2 semanas han empezado a funcionar en Navarra este tipo de radares. La función que ejercen no es otra que la de complemento o apoyo a los radares fijos. Más concretamente, evitar que la gente pueda reducir la velocidad de su vehículo cuando detecta el radar y luego volver a acelerar.

Los Mossos d'Esquadra han identificado y denunciado a un vecino de 56 años de La Llagosta, en Barcelona, por modificar la placa de matrícula posterior de su vehículo y eludir los controles de velocidad y policiales.

Los “chalecos amarillos” han sido culpados por el Departamento de Seguridad Vial de Francia del preocupante aumento en el número de muertes en carretera a pesar de la decisión del gobierno de reducir el límite de velocidad en las carreteras del país. El 60% de los radares de velocidad de Francia han sido dañadas o destruidas por los “chalecos amarillos”. En febrero, 253 personas murieron en accidentes de tráfico en Francia, unas 37 más que en el mismo mes del año pasado. La cifra también sufrió un importante aumento desde enero.