El futuro de Seat hace ya un tiempo que parece tener un nombre distinto: Cupra. Esta firma prémium nacida en 2018 durante el mandato de Luca de Meo al frente de Seat, ha permitido a la compañía perteneciente al grupo Volkswagen aumentar sus márgenes de ganancias y salir de pérdidas

Volkswagen Vehículos Comerciales, la división de la marca encargada de la producción de la furgoneta eléctrica ID. Buzz, ha confirmado que ya tiene más de 10.000 pedidos registrados para el modelo, que revive la icónica ‘Bulli’ como un vehículo enchufable. Con este volumen de pedidos, la firma alemana tiene comprometidos dos tercios de la producción de todo el año antes incluso de que se haya realizado ninguna entrega.

Con nocturnidad y mientras Herbets Diess se encontrada de viaje por EEUU la familia Porsche decidió dar un golpe de estado para despedir al CEO de VW y principal impulsor de la revolición eléctrica de la compañía.

Hace semanas nos hicimos eco de las conclusiones del estudio «EVs – A pricing challenge», que realizó JATO Dynamics, sobre el precio medio de los coches eléctricos en tres mercados principales: europeo, estadounidense y chino. Las formas empleadas en estimular la demanda han sido diferentes, así como sus motivos. Sin embargo, en China los precios han bajado en un plazo de hace 10 años -a casi la mitad-, mientras que en Europa y en EEUU subieron de media.

A Volkswagen le puede salir cara la broma del cambio de nombre por el April Fools Day que ahora está investigando la Comisión de Bolsa y Valores

La OCU realizó recientemente un análisis de los costes de mantenimiento y reparación de 28 vehículos de los más vendidos en España y en el que tenía en cuenta aspectos como el carácter oficial de los talleres a los que el usuario lleva el vehículo, las tarifas en concepto de mano de obra o la cantidad de horas necesarias para cada operación. [...] Un ejemplo que da la OCU es que mantener un Dacia Duster 1.5 CRDI que, en el tiempo que tarda en hacer 100.000 kilómetros pasará en el taller un total de 9 horas, es más caro que un BMW Serie 3 320 D

Las Mutuas de trabajo son asociaciones privadas de empresas con competencias públicas en la gestión y reconocimiento de las prestaciones y, aunque son colaboradoras de la Seguridad Social, tienen un claro interés particular: el del colectivo al que representan, las empresas...

El Tribunal Supremo alemán dictaminó este lunes que el fabricante automovilístico Volkswagen (VW) deberá indemnizar a un comprador afectado por el escándalo de manipulación de emisiones contaminantes. Aunque se trata de una querella individual, la sentencia sienta precedente al haber sido dictada por el alto tribunal alemán y al reconocer el derecho de indemnización a los compradores.

La Dirección de Volkswagen Navarra ha informado esta noche de que "debido a la alerta social provocada por el agravamiento de la evolución de la pandemia de coronavirus y a la entrada en vigor del estado de alarma", y "ante la imposibilidad de garantizar la salud de los trabajadores por las cada vez más exigentes medidas de seguridad definidas por las autoridades sanitarias –razones todas ellas externas y ajenas a la voluntad y posibilidades de actuación de la empresa ̶ , y ante la falta de personal al inicio del turno de las 20 horas de hoy...

La carrera por lanzar la próxima generación de baterías es una carrera de fondo donde diferentes conglomerados luchan por hacerse con una tecnología que revolucionará el almacenamiento eléctrico. El electrolito sólido. Baterías con mayor densidad energética, más resistentes a las recargas rápidas y más seguras. La empresa Ganfeng Lithium ha confirmado la puesta en funcionamiento de su primera línea de producción piloto de baterías de electrolito sólido este mismo año.

Volkswagen propone la creación de un “fondo para la movilidad eléctrica”, que ofrecería a los coches eléctricos de menos de 20.000 euros cargas gratuitas “y, por lo tanto, permitir el funcionamiento casi gratuito de los vehículos eléctricos de bajo coste”. Un vehículo de 4 metros y 200 km de autonomía debería recibir una ayuda de 5.000 euros. Sin embargo, un modelo de más de 4,65 metros de largo sólo recibiría 2.000 euros. Volkswagen pide que se duplique el presupuesto de 300 a 600 millones de euros en infraestructura de recarga.

Según un informe, los fabricantes de automóviles ofrecerán una prima de cambio de hasta 10,000€ para vehículos diesel viejos. Para los clientes podrían intercambiar sus automóviles con los estándares de emisión Euro 4 y 5 para diesel o gasolina modernos, informó "Bild am Sonntag" por adelantado. Volkswagen paga entre 4,000 y 10,000€, dependiendo del valor del vehículo, que el cliente toma en lugar del diesel viejo. Daimler quiere pagar entre 3.000 y 10.000€, la tarifa plana de BMW es de 6.000€. Se aplicará solo a 14 ciudades.

Volkswagen, como multinacional que es, aprovecha este peso económico sobre la sociedad para incidir en los Entes Públicos para buscar soluciones y ayudas en cuanto tienen cualquier problema, siendo capaces de poner “nerviosos” tanto a los sindicatos mayoritarios como a las Administraciones para conseguir sus objetivos. Hoy es el caso. El acuerdo de ERTE firmado por los sindicatos mayoritarios de VW y la Dirección de la Empresa. Un ERTE que para CGT es un fraude que no debemos permitir.

Así se han producido ya cierres en Alemania en julio y agosto, también en Sudáfrica y México.La dirección de Volkswagen Navarra ha anunciado al comité de empresa su intención de iniciar la tramitación de un expediente de suspensión de contratos de trabajo de ocho días por causas productivas, en concreto por la falta de motores.

El tema no es nuevo, pero la combinación de indignación por el escándalo de emisiones de VW y los avances en tecnología han colocado el tema en la parte superior de la agenda política y ambiental. La prohibición del Reino Unido sobre la venta de automóviles de gasolina y diesel a partir de 2040 se ampliará para incluir también híbridos enchufables. Algunos diputados quieren que la prohibición avance hasta el 2030. París y Roma prohibirán todos los automóviles diesel a partir de 2024. Y Oxford prohibirá todos los vehículos no eléctricos en 2020.

Esta resolución "es pionera en España y en Europa, ya que hasta la fecha lo máximo que habían reconocido los tribunales era una indemnización a los afectados de entre 500 euros y el 10% del valor del vehículo". El juzgado de primera instancia número 4 de Manacor (Mallorca) ha anulado la compraventa realizada en 2012 de un vehículo afectado por el llamado "dieselgate" del Grupo Volkswagen y ha condenado al fabricante y el vendedor a pagar los 19.378 euros del precio al afectado, y a este a devolver el coche.

A la espera del anuncio de las cifras oficiales, todo apunta a que Volkswagen ha vuelto a superar a Toyota como el mayor fabricante de coches del mundo. La industria del automóvil sigue compactándose, agrupándose en asociaciones de fabricantes cada vez mayores. ¿Pero qué significa que Volkswagen sea el mayor fabricante de coches del mundo?

Un juez federal en Detroit tiene previsto sentenciar a un ejecutivo de Volkswagen, Oliver Schmidt, el miércoles a una prisión potencialmente prolongada por su papel en el escándalo de emisiones de diesel. El Sr. Schmidt, el ex jefe del centro ambiental y de ingeniería de Volkswagen en Michigan, se declaró culpable en agosto de cargos de conspiración, fraude y violación de la Ley de Aire Limpio en relación con el esquema sistemático de Volkswagen para equipar vehículos con dispositivos que eludían las pruebas federales de contaminación.

El grupo automovilístico Volkswagen (SEAT, Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche, Scania) ha decidido mover su sede social desde el Prat de Llobregat (Barcelona) a la madrileña Torre de Cristal, propiedad de Mutua Madrileña. En este edificio de oficinas se encuentran ya instaladas Seat SA y tanto la distribuidora como la firma de concesionarios de Volkswagen, que, en total, ocupan unos 2.000 m2 de superficie.

La planta de Volkswagen en Puebla, México,cesará la producción de la actual generación del Golf en 2019 debido a la caída importante en la demanda de los vehículos compactos en muchos mercados del continente, incluyendo Brasil. La crisis europea también ha sido clave en la decisión.Ya sabes que en Alemania los trabajadores están muy cabreados por la falta de volumen en algunas plantas, y si Skoda ya ha sido objeto de críticas por su “buen hacer”.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha reconocido al juez que instruye la causa penal contra el grupo Volkwagen por la manipulación fraudulenta de sus motores diésel que "no tiene conocimientos ni competencias respecto de los defectos detectados ni sobre el alcance de su reparación". Pese a desconocer si los vehículos perderán prestaciones tras la revisión puesta en marcha por la multinacional, el organismo que dirige Gregorio Serrano ha elaborado una carta en la que indica a cada conductor afectado que "debe" someterse a ella.

La fiscalía de Munich ha registrado las oficinas de VW y Audi como parte de las investigaciones sobre las manipulaciones en el test de las emisiones del diesel.

Ayer Facua anunciaba demanda contra Eduardo Inda por un supuesto montaje. Hoy, en las páginas de OKDIARIO, Rubén Sánchez ahora atribuye el montaje a una cuenta de Twitter de una abogada malagueña que lanza injurias contra la esposa del portavoz de Facua. Relacionada: www.facua.org/es/noticia.php?Id=10896

No hay querella ni parece que la plataforma de afectados exista de verdad. Tras hablar con su portavoz, desmontamos el bulo que recorre las redes sobre la denuncia a Facua por el Caso VW. La noticia se ha hecho viral tras ser publicada por OKDiario. La web ha asegurado que un grupo de personas reunidas bajo el nombre 'Afectados por Facua' habrían presentado una demanda contra la asociación Consumidores en Acción por haberles estafado, presuntamente, más de un millón de euros.