Los usuarios ya no podrán reservar dos o más trenes consecutivos en el mismo sentido para evitar su acaparación; las cancelaciones deberán realizarse con un mínimo de 60 minutos de antelación y, en el caso de no respetar dicho plazo en tres ocasiones, los usuarios no podrán renovar sus abonos durante 90 días si su abono es de Avant. La compañía también ha anunciado que realizará controles aleatorios a bordo de los trenes para evitar que las personas compartan sus abonos, ya que son intransferibles.

"Se recuerda que el viaje se realiza siempre por cuenta y riesgo del viajero, y que todos los gastos derivados de la hospitalización, la repatriación de heridos o el traslado de cadáveres corren a cargo del particular. Las prestaciones de la Seguridad Social no operan en el extranjero, salvo en determinados países de la Unión Europea y del Espacio Económico Europeo mediante la Tarjeta Sanitaria Europea". Así de contundente es el mensaje con el que el Ministerio de Exteriores informa a los españoles que preparan viajes al extranjero.

La prohibición de vuelos interiores en Francia para los que hay una alternativa en tren de menos de dos horas y media supone la pérdida de cerca de un millón de pasajeros anuales, la mitad en la línea entre Burdeos y París Orly, según la Unión de los Aeropuertos Franceses (UAF). El delegado general de la UAF, Nicola Paulissen, explicó este miércoles a EFE que para el aeropuerto de Burdeos esa medida, impuesta por el Gobierno francés con el argumento de reducir las emisiones contaminantes, ha implicado la pérdida del 7-8% de su actividad.

Los españoles vuelven al transporte público y ya lo hacen más que antes del inicio de la pandemia. Los datos de la Estadística de Transporte de Viajeros difundida por el Instituto Nacional de Estadística esta mañana así lo reflejan. Pero no solo se superan las cifras previas a la Covid, sino que se ha batido un nuevo récord: 2023 marcó, por primera vez, una cifra superior a los 5.100 millones de viajeros en el cómputo anual, lo que supone un 18,2% más que en 2022, cuando fueron 4.370 millones, y por encima de los 5.081,5 millones del anterior..

El sector asume que el número de turistas empieza a ser insostenible y que tienen que venir menos pero que gasten más y se distribuyan por todo el territorio

Cuando se entra en la estación de autobuses de Valladolid el viajero tiene la impresión de haberse transportado al pasado, o a un lugar remoto del planeta, ante una infraestructura que dista siglos de lo que en este XXI se espera de un espacio en el que se citan miles de viajeros al año en la ciudad más poblada de Castilla y León para trasladarse a sus destinos, laborales o personales, a diario.

El Gobierno asturiano aprobó una inversión de 14 millones para asegurar el equilibrio económico entre las diferentes rutas y ampliar el programa de fomento para viajeros recurrentes

Los problemas de Renfe con los trenes regionales y Media Distancia de Galicia se complican según se aproxima la Navidad. Los desplazamientos de ocio, compras o para visitar a familiares se intensifican para conmemorar estas fechas, con uno de ellos especialmente marcado en la agenda de muchos gallegos. Hablamos de la puesta en marcha de la iluminación navideña de Vigo, un evento singular que cada año moviliza a miles de visitantes de todas partes de la región y del resto de España.

Es el sexto en pocos meses en la pinada de la Devesa Los bomberos daban por estabilizado el fuego a las 21.13 horas, según el director del Puesto de Mando Avanzado (PMA) y de lo que informaba Emergencias de la Generalitat. Una decena de dotaciones de bomberos habían acudido horas antes a la Devesa, en la zona del Sidi Saler, al declararse ese fuego del que se desconocen con exactitud las causas aunque hay elementos que hacen pensar que pudo ser intencionado.

El análisis monetario es procedente porque sabiendo de su apurada situación económica (ejem) todavía es más sorprendente que a la santa institución no le duelan prendas en hacer todo lo posible porque algunos de sus trabajadores (los curas) tengas las mejores condiciones posibles para que ejerzan su vocación y si hay que pagarles un viaje o un traslado para que tengan aires renovados, pues lo hace y santas pascuas. Que esos viajes ocurran cuando hay uno o varios casos de abusos de por medio es una puritita casualidad.

Así funciona el sistema: las aerolíneas crean puntos de la nada y los venden por dinero real a bancos con tarjetas de crédito de marca compartida.Los bancos otorgan puntos a los titulares de tarjetas por sus gastos, y tanto bancos como compañías de tarjetas de crédito ganan dinero con las tarifas de la tarjeta. Los titulares de tarjetas pueden canjear puntos por vuelos o por otros bienes y servicios vendidos por los portales de comercio electrónico exclusivos de las aerolíneas. Ganan más dinero con programas de kilometraje que pilotando aviones