Siete trabajadores de Tesla han contado a Business Insider que no querrían trabajar en una fábrica sindicada y creen que a la UAW le costaría encontrar su sitio en la empresa de coches eléctricos. Los trabajadores han hablado bajo condición de anonimato para evitar posibles repercusiones por hablar públicamente sobre su empleador. Subrayan que la empresa probablemente sepa cómo descartar a los empleados que puedan ser más favorables a la entrada de sindicatos. "Ese tipo de persona probablemente ni siquiera superaría el proceso de entrevistas".

El presidente del sindicato United Auto Workers, Shawn Fain, dijo el viernes que, aunque los fabricantes de automóviles de Detroit han aumentado sus ofertas salariales y de prestaciones.En las últimas 24 horas, Stellantis y General Motors han hecho ofertas salariales que igualan la de Ford, del 23% a lo largo de un contrato de cuatro años, dijo Fain. Pero, con su característico tono mordaz, el presidente del sindicato insistió en que las empresas pueden ir más lejos. “Nos quedan cartas por jugar, y a ellos les queda dinero por gastar”, dijo.

El sindicato United Auto Workers (UAW) les pide que se unan a una huelga histórica, la primera que golpea a la vez a los Tres Grandes de Detroit. Según el Instituto de Política Económica (EPI), un think tank con 37 años de historia, la retribución de los primeros ejecutivos de las empresas, los CEO, ha crecido un 1.460% desde 1978, mientras que la del trabajador tipo ha aumentado solo un 18%. Tomando las 350 grandes empresas cotizadas, el jefe gana 399 veces lo que un empleado tipo, cuando esa relación era de 20 a 1 en 1965 y de 59 a 1 en 1989.

Elon Musk, fundador del fabricante de automóviles eléctricos Tesla, ha cargado contra el sindicato UAW, que le acusa de amenazar a sus trabajadores para evitar su afiliación a esta asociación.

El poderoso sindicato automotriz UAW (por sus siglas en inglés) calificó al anuncio de "una bofetada en la cara" y llamó a un replanteo inmediato. Desde enero, General Motors ha vendido en China 127.085 SUVs Buick Envision, producidos en la provincia de Shandong, en el este de China. El fabricante de autos planea importar entre 30.000 y 40.000 vehículos al año, en medio de la gran demanda de unidades 4X4, crossovers y camionetas pickup en Estados Unidos, en momentos en que los precios del petróleo caen.