En un fallo del pasado 17 de mayo, el Tribunal Supremo estima la pretensión de los fondos de deuda de apremiar a la Administración Pública a hacer un nuevo cálculo de las indemnizaciones correspondientes a la AP-36.

El Tribunal Supremo ha dictado dos sentencias donde exime al Gobierno de abonar más de 1.500 millones de euros a dos concesionarias de algunas de las principales autopistas de nuestro país. La Sala de lo Contencioso Administrativo, en dos resoluciones a la que ha tenido acceso El Independiente, rechaza los recursos interpuestos por las concesionarias

El Ejecutivo había cifrado en 1.021 millones de euros el rescate de ocho de esas nueve autopistas. Con la decisión del Supremo se anula la fórmula para calcular el importe, con lo que el coste seguirá aumentando. El Tribunal Supremo ha estimado parcialmente los recursos presentados por todas las empresas concesionarias de las nueve autopistas que quebraron en la crisis financiera de 2008, fallando en contra del cálculo que ha hecho el Gobierno de su rescate, por lo que este coste seguirá aumentando.

Siete años y medio han pasado desde que entrara en quiebra la primera autopista de peaje en España y aún no se ha resuelto un conflicto que amenaza con quebrar los cálculos presupuestarios del Gobierno cuando finalice.

En Marea ha registrado ante el Tribunal Constitucional un recurso de amparo contra la decisión del Congreso de "vetar" el debate de la transferencia de la AP-9, en vísperas de la inauguración de la ampliación del puente de Rande, que supondrá una subida de peajes. En rueda de prensa la formación ha echado en cara al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, que venga este sábado a "certificar" la subida de las tasas por circular por la principal vía de vertebración de Galicia.

Está por determinar el coste que tendrá para el Estado el rescate de las autopistas, pero según el Tribunal de Cuentas podría llegar a casi 4 millones de euros.

El Tribunal Supremo ratificó el martes su rechazo a compensar a las concesionarias de varias autopistas de peaje de Madrid por la falta de tráfico. AMSA, la sociedad concesionaria participada por Abertis, Sacyr y ACS, reclamaba al Estado un reequilibrio de sus contratos de explotación de las radiales de acceso a Madrid R-3 y R-5 y de un tramo libre de peaje en la madrileña carretera de circunvalación M-50.

La Sala III del Tribunal Supremo ha desestimado el recursos de la sociedad Accesos de Madrid que reclamaban el "reequilibrio" de sus contratos de concesión de la explotación de las autopistas de peaje radiales R-3 (Madrid-Arganda) y R-5 (Madrid-Navalcarnero), así como de la M-50 entre la A-6 y la carretera M-409, por la disminución del tráfico desde el inicio de la explotación. Según informó este martes el Tribunal Superior de Justicia de Madrid, el Supremo se pronuncia en la misma línea como ya hizo en febrero de 2014 en relación a la R-4...