Kimoa, la aventura empresarial de Fernando Alonso en el mundo de la moda no ha alcanzado las mismas cotas de éxito que la trayectoria deportiva. A cierre del ejercicio 2020, el balance de Quimoalar SL presentaba un patrimonio neto negativo de 3 millones de euros y un pasivo a largo plazo de 7,4 millones lo que ha desembocado en la venta del 75% de su capital a la compañía estadounidense Revolution Brands, dueña de SimplyEV, especializada en patinetes eléctricos y artículos de moda urbana.

El rápido crecimiento de los vehículos eléctricos (EV) significa que la demanda mundial de petróleo para automóviles ya ha alcanzado su punto máximo y estará en caída libre en 2030. El fin de la era de los motores de combustible interna (ICE) ha comenzado. Existe un claro patrón de crecimiento exponencial para los vehículos eléctricos, ya que el aumento de las ventas sigue una curva en S. Liderados por el norte de Europa y China, los EV tardarán alrededor de 6 años en pasar del 1% al 10%, y otros 6 para llegar al 80%

Cada vez más, los usuarios estamos preocupados por la degradación de un elemento más y más presente en nuestras vidas. Muchísimos de los dispositivos que utilizamos en el día a día tienen baterías, un elemento que se degrada debido a la carga y el uso y que también está presente cada vez en más coches.

Nuestro equipo se puso en contacto con el hombre que dirige la cuenta de Instagram Greg Abandoned y confirmó que la foto fue tomada en China. Tomó la imagen el 3 de mayo de 2021 para "China abandonada", un proyecto de libro en el que ha estado trabajando durante los últimos seis meses.

El PP quiere someter a votación el impulso del retrofit como alternativa viable para reducir las emisiones contaminantes del parque móvil. Además, desde el PP piden que se implemente un mecanismo que permita, sin renunciar a los parámetros de seguridad exigibles, reducir barreras burocráticas y costes de tramitación que limitan estos procesos de conversión, reforzando las garantías de los consumidores y usuarios, de los fabricantes de vehículos, así como de quienes dediquen a la transformación de estos.

El Luka EV monta cuatro motores en rueda cada uno con una potencia de 12.5 kW, que le permiten disfrutar de una potencia conjunta de 67 CV que le impulsan hasta los 100km/h en 9.6sg, y hasta una velocidad máxima de 146 km/h. Una opción, la de los motores en rueda, que permite eliminar elementos como la transmisión, y reducir los componentes mecánicos, gracias a lo cual puede presumir de tener un peso de apenas 815k. Esto permite al coche lograr un consumo que según el fabricante se queda en apenas 6.8 kWh a los 100 kilómetros. 40.000 euros.

Habiendo comprometido $1.2 billones hasta el 2030 hasta ahora para descarbonizar el planeta, los fabricantes de automóviles desconfían comprensiblemente no solo de la rápida reconfiguración de la industria automotriz, sino también de los cambios concurrentes requeridos en las industrias de energía, telecomunicaciones, minería, reciclaje y transporte que deben tener éxito. para que sus inversiones valgan la pena. La transición EV es parte de un proyecto de ingeniería de sistemas ciberfísicos sin precedentes en todo el planeta con beneficios pote

Los nuevos autobuses de Irizar pueden recargar en 10 minutos.

Las conversiones de coches clásicos en eléctricos es un apartado muy delicado que puede herir ciertas sensibilidades. Pero en este caso el propietario de un del año 1977 no se ha andado con rodeos y ha decidido dejar atrás el sistema de propulsión gasolina y lo ha sustituido por uno eléctrico. Y no uno cualquiera.

El Lightyear 0 es un coche eléctrico, con un paquete de baterías de 60 kWh, que vendrá con una autonomía bajo ciclo WLTP de 625 kilómetros y un consumo de 10,5 kWh/100km. Con casi 5 metros cuadrados de placas solares, el Lightyear 0 permitirá sumar unos 70 kilómetros al día. Un añadido considerable que permitirá además poder utilizar el vehículo sin necesidad de recargarlo. Hasta siete meses sin recargar en las regiones más soleadas, como el sur de España.

La apertura de la gigafactoría de Tesla en Berlín, que estaba preparada para el 1 de julio, se retrasa indefinidamente. Uno de los principales motivos ha sido la ferviente oposición de grupos ecologistas, preocupados por el impacto de la planta en el ecosistema de la zona, que han conseguido que un tribunal detenga la construcción.

La apertura de la gigafactoría de Tesla en Berlín, que estaba preparada para el 1 de julio, se retrasa indefinidamente. Uno de los principales motivos ha sido la ferviente oposición de grupos ecologistas, preocupados por el impacto de la planta en el ecosistema de la zona, que han conseguido que un tribunal detenga la construcción.

En Reino Unido se acaba de inaugurar la primera estación de servicio dedicada únicamente a vehículos eléctricos alimentada por energía solar. La instalación que ha abierto las puertas al público esta semana cuenta con 36 cargadores rápidos alimentados por energía 100% renovable. El operador declara que una carga de un vehículo medio del 20% al 80% puede rondar los 10€, mientras que un depósito se sitúa en Reino Unido alrededor de los 65€. Estas estaciones de servicio contarán con el plus de saber que la energía es renovable.

Muchas veces los árboles no nos dejan ver el bosque y malgastamos preciados recursos, despilfarramos dinero en lugar de invertirlo e implantamos políticas fundamentadas en una suerte de «buenismo» universal en el que nadie se cuestiona nada. Esto sucede, por ejemplo, con el vehículo eléctrico (EV). Los EV tienen menos emisiones que los vehículos tradicionales de gasolina o diésel. Sin embargo, vamos a demostrar aquí que subvencionar vehículos eléctricos es una manera muy ineficiente de ayudar al clima & es una redistribución de riqueza inversa

Según los cálculos de T&E, en el simple hecho de generar el hidrógeno (siempre de fuentes renovables) ya hay un pérdida notable de energía que sitúa el hidrógeno para un vehículo fuel cell en un 61 % de eficiencia. Y eso que aún no ha llegado al depósito del coche, frente a un 95 % de la electricidad. Añadiendo luego el transporte y la distribución hasta el consumo final por parte del vehículo, llegaríamos a un 30 % de eficiencia energética para el hidrógeno y un 77 % para el coche eléctrico (y un 13 % para un coche de gasolina o diésel).

El incremento de los subsidios a la compra de vehículos eléctricos en algunos países europeos ha llegado a un límite tal, que en Alemania puedes llegar a un concesionario, firmar un contrato de leasing de dos años, y llevarte un Renault Zoe gratis, con el coste del depósito y los 125 euros mensuales de cuota cubiertos por el subsidio, que recientemente fue duplicado. Tendrás, eso sí, que asegurarlo aparte, y pagar algo más si quieres quedártelo tras los dos años de uso, pero sí, lo has leído bien, y no le busques el truco.

Frente a las baterías de fosfato de hierro y litio tradicionales contaría con una densidad volumétrica (y por tanto mayor rango de autonomía) 30 % superior, por un coste 30 % inferior y un ciclo de vida de 1,2 millones de kilómetros u 8 años.

Florida se unirá a los 26 estados que imponen un impuesto anual especial a los vehículos eléctricos. El senador estatal republicano Jeff Brandes presentó la SB 1346 , que crearía una nueva tarifa anual para los propietarios de vehículos enchufables (además de la tarifa de registro anual pagada en todos los vehículos). Si este proyecto de ley se convierte en ley, los vehículos eléctricos puros que pesen menos de 10,000 libras (que incluyen todos los vehículos de pasajeros) estarán sujetos inmediatamente a una tarifa de $ 135 por año.

IONITY cambia su esquema de precios y lo aumenta tanto que cargar con ellos será más caro que la gasolina. Esta es la red de la que dependen los vehículos eléctricos de Volkwagen, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Audi y Porsche. IONITY, la red de carga europea participada por Volkwagen, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Audi y Porsche cambiará su esquema de precios a partir del 31 de enero de 2020. La nueva tabla de precios solo puede ser descrita como un gravísimo error.

Foxconn, el fabricante de productos electrónicos más grande del mundo, va a entrar en el mercado del coche eléctrico de la mano de Fiat Chrysler Automobiles. Te contamos todo lo que se sabe del acuerdo hasta el momento. Si estás al tanto de la actualidad tecnológica, seguro que sabes que de las factorías de Foxconn salen buena parte de los dispositivos que llegan a nuestras manos, como los iPhone, los móviles Xiaomi o Huawei, las PS4 o las Xbox One, por poner solo algunos ejemplos. Forma parte del gigante Hon Hai Precision.