La Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha un plan inmediato de choque, que incluye un aumento de los controles en las carreteras, especialmente en las autopistas y un refuerzo de la seguridad de los motoristas y transportistas. El paquete especial de medidas viene motivado porque la mortalidad en las carreteras ha crecido un 16% en el primer trimestre del año. Han fallecido 261 personas, 36 más que en el mismo periodo de 2023.

Más radares y la mayoría de tramo: Pere Navarro, entrevistado por El País, nos ha dejado pistas de la línea de actuación de la DGT para este año. No es muy diferente de la que mantiene desde hace unos años con el exceso de velocidad en el punto de mira. También las multas de velocidad son las más rentables. Este 2024 la DGT va a instalar casi 90 radares de velocidad nuevos y una gran mayoría serán de tramo. Pese a ello, Navarro ha recordado que somos de los países europeos con menos radares: actualmente Tráfico dispone de unos 1.300 radares...

Se han dado cuenta de que algunos ayuntamientos los usan como método recaudatorio y no destinan los ingresos de las multas para la mejora de la red viaria. Las cifras de fallecidos en las carreteras de Italia aumentaron un 9,9 % según los últimos datos de 2022. Esta es la principal razón de retirarlos, ya que no cumplen con la función para la que se instalaron que es mejorar la seguridad vial. Italia cuenta con más de 11.000 radares, Reino Unido más de 7.700 dispositivos, Alemania unos 4.700 y Francia 3.780. España 2.100 está en séptimo lugar.

Por segundo año consecutivo, el número de radares de tráfico en España ha aumentado (4%). Cataluña (742), Andalucía (372) y Castilla y León (333) lideran la tabla de comunidades autónomas con mayor número.

De repente, de un día para otro, las torres con radares de muchas carreteras del norte de Italia comenzaron, en noviembre del pasado año, a aparecer destrozados. Los carabinieri llevan meses investigando quien puede estar detrás. Hay un nombre: 'Fleximan', que en realidad corresponde a la sierra radial que utiliza (o utilizan) para cortar las torres. Después deja un cartel reivindicativo, firmando la autoría y a veces avisando de futuras acciones.

Los dispositivos móviles se instalan en soportes fijos y en coches policiales, pero empiezan a llegar a los vehículos privados. En España, por ejemplo, estos aparatos se instalan en vehículos aparcados en un lado de la carretera o sobre soportes. En Francia, sin embargo, pueden multar con el coche en movimiento. Hay 400 radares móviles en Francia instalados en el interior de vehículos que multan mientras el coche circula.

En las dos últimas décadas se ha producido un incremento significativo. Los radares tienen un impacto positivo en la seguridad vial. También son un mecanismo eficiente en términos de recaudación fiscal. En 2022 la DGT alcanzó una recaudación récord, superando los 507 millones. Este plan prevé la instalación de 150 nuevos radares, siendo el 80% de ellos destinados a las carreteras convencionales, mientras que el 20% restante se repartirá entre autovías y autopistas. El 60% de estos nuevos dispositivos serán radares de tramo.

En Francia se utiliza un tipo de radares que obliga a los conductores a prestar siempre atención a los límites de velocidad. Se trata de los radares autónomos. Y no es que puedan funcionar de manera automática, sino que cambian su ubicación y se mueven solos. Así, los conductores no bajan la guardia y no se confían, por lo que acaban manteniendo siempre la velocidad legal. Este tipo de radares se utilizan en Francia desde hace un tiempo y los datos corroboran su eficacia. En 2021, cada dispositivo triplicó las multas de los radares fijos...

El consistorio de la capital ha formulado un total de 1.373.147 denuncias de tráfico por un importe de 179.302.890 euros en los primeros meses del año.

El Brigadier Duff, Comandante de las Fuerzas Británicas de las Islas del Atlántico Sur (BFSAI), acompañado por Lady Camilla, presidió la ceremonia de inauguración del nuevo edificio en presencia de miembros de la Asamblea Legislativa de las Islas Malvinas, propietarios de tierras locales, representantes de las empresas contratistas y personal de servicio de MPC.

La Dirección General de Tráfico pone en marcha los nuevos radares de construcción y obras con el objetivo prioritario de resguardar la integridad de todos los usuarios. En concreto, la DGT instala estos nuevos dispositivos de control de velocidad para que cuando los conductores se acercan a un tramo de obra, reduzcan notablemente la velocidad. La Dirección General de Tráfico ya se ha puesto manos a la obra y está instalando cabinas de radar fijo y radares móviles en estas determinadas zonas de obra. Tanto es así que en muchas de ellas ya hay..

La Dirección General de Tráfico (DGT) no siempre cumple a rajatabla sus propias normativas. No cuando se trata de colocar radares sorpresa que puedan multar a los ciudadanos por las carreteras. El caso que os vamos a contar hoy ha ocurrido en Jijona, un municipio alicantino donde un conductor ha tenido la suerte (o la desgracia, según se mire) de encontrarse con un radar veloláser (pequeño y sofisticado) ubicado sobre el guardarraíl. Decimos que no cumple siempre la normativa porque parece ser que los radares de estas características no pueden

Hasta ahora la Dirección General de Tráfico (DGT) comunicaba periódicamente el número de radares de los que disponía en carretera y su ubicación, al menos en el caso de los fijos y los de tramo. Tal y como ella misma anticipó hace tiempo, su intención era advertir de la presencia de radares fijos y móviles mediante señales informativas previas en la carretera. Pero algo ha debido cambiar este año, porque por primera vez los conductores están detectando la presencia de radares móviles de tipo Veloláser, escondidos a mala fe.