El Departamento de Transporte de Maryland confirmó que planea reconstruir el puente Francis Scott Key tan pronto como sea posible: en poco más de 4 años, para 2028, a un costo estimado entre 1,7 y 1,9 mil millones de dólares, dijo el funcionario estatal de transporte ayer. El operador del Dali ha hecho varios intentos de limitar su responsabilidad financiera, como recurrir a una antigua ley marítima que limita la cantidad que las navieras deben gastar tras un desastre. Una aseguradora confirmó que pagará 350 millones de $ para las reparaciones.

El MV Dali, buque de carga de 300 metros y 100.000 toneladas, se estrelló contra el puente Francis Scott Key al salir del puerto de Baltimore el 26 de marzo, colapsando parte del puente. En una entrevista, el ingeniero civil de la Universidad de Michigan, Sherif El-Tawil, explicó con qué frecuencia los barcos chocan con puentes, qué se puede hacer para protegerlos de colisiones y cómo se produjo un desastre similar en Florida en 1980, 3 años después de la apertura del puente Key. Cambió la forma en que se construyen los puentes.

El buque portacontenedores Dali de 300 metros de largo y 111.032 dwt se alió con el malle de Amberes, Bélgica. El Dalí estaba tratando de salir de la terminal de contenedores hacia Bremerhaven cuando la proa del barco de caja se gitó alrededor, lo que provocó que la popa se desechara a lo largo del muellle. El barco portacontenedores sufrió daños significativos en varios metros de su casco. No se han publicado informes de lesiones o contaminación. Los informes afirman que el Dalí fue detenido en Amberes después del incidente.

Un barco portacontenedores ha colisionado contra el puente Francis Scott Key de Baltimore (EEUU) y la infraestructura ha colapsado hasta su derrumbe absoluto, provocando la caída de varios coches al río Patapsco. Los equipos de rescate han acudido al lugar.

La operación llevada a cabo en la tarde de este jueves para desencallar del banco de arena en el que quedó varado este jueves el carguero Albiz -un barco cargado de madera de eucalipto- en aguas de la ría de Ribadeo no ha dado resultado, según han informado fuentes de Salvamento Marítimo. Por ello, según las fuentes, habrá que vaciar una parte de la carga que transporta para aligerar su peso antes de intentar un nuevo proceso de remolque.

Escoltado por los remolcadores Doctor Pintado y Gonzalo S, el portacontenedores MSC Katyayni, de casi 275 metros de eslora por 40 de manga, atracó ayer en la terminal de Guixar para “operativa comercial” y hoy será trasladado al muelle de Transatlánticos para la reparación de uno de sus motores auxiliares, según indicaron fuentes portuarias.

El portacontenedores MSC KATYAYNI entra en Vigo remolcado por una avería .El MSC Katyayni partió del puerto mexicano de Altamira a mediados del pasado febrero y tenía previsto haber llegado a Amberes, en Bélgica el 2 de Marzo , sin embargo, una avería que se habría producido en el sistema de propulsión alteró sus planes .Asistido durante 5 días de temporal por el remolcador de altura VB Hispania hasta llegar a Cíes

El buque estaría siendo remolcado por una avería. En concreto, este portacontenedores partió el pasado día 16 de febrero del puerto de Altamira, en México, y tenía prevista su llegada este fin de semana al puerto de Amberes, en Bélgica. Fuentes del Puerto de Vigo han señalado a Europa Press que la entrada del buque en el muelle de la ciudad olívica está fijada para las 4,00 horas del próximo día 4 de marzo.

El asturiano José Antonio Madiedo, quien fuera director general de la Marina Mercante en el gobierno de Felipe González, teme los efectos «a largo plazo» de las bolas. «El mar está totalmente contaminado», lamenta haciendo hincapié en el gran problema de los plásticos

Alrededor de la hora del atardecer de hoy lunes 1 de noviembre, un dron marroquí lanzó un misil dirigido a un convoy mercante argelino formado por tres camiones, logrando alcanzar e impactar sobre los tres vehículos dejando al menos tres muertos civiles. El convoy civil se dirigía cargado hacia Mauritania, por lo que hubo pérdidas humanas y materiales. La zona por la que discurría el convoy sigue estando sujeta a controversia y desde ECSAHARAUI tampoco se ha podido confirmar con solvencia.