Jobanna Lucena Fernández nunca se imaginó que el 15 de junio de 2021 sería la última vez que vería con vida a su marido, Juan Manuel Pino Palacios. Dos años después, la viuda es incapaz de vivir en paz: el procedimiento penal que se abrió tras el accidente está estancado y ella sigue a la espera de que la empresa se haga responsable de lo que denomina “una tragedia que se podría haber evitado si le hubieran dado el material adecuado y el terreno hubiera estado habilitado”.

“Pensé, ¿es una broma pesada? ¿Alguien está haciendo algo pervertido? Esto es muy extraño”, la actriz le dijo a la corte de Utah. Terry Sanderson afirma que Paltrow le propinó un “golpe de cuerpo entero” que lo dejó con “lesión cerebral traumática permanente, cuatro costillas rotas, dolor, sufrimiento, pérdida del disfrute de la vida, angustia emocional y desfiguración”. Sanderson pide US$300.000 en daños de la ganadora del Oscar después de alegar que quedó con daño cerebral permanente luego del accidente en el resort Deer Valley en Utah.

Gwyneth Paltrow (50) vuelve a estar envuelta en una polémica. Ganó un Oscar, un Globo de Oro y dos Premios del Sindicato de Actores por su interpretación de Viola de Lesseps en la película Shakespeare in Love pero esta semana ha acaparado los titulares británicos por enfrentarse a una demanda de un optometrista retirado que le acusa de chocar violentamente contra él mientras esquiaba en una estación de esquí de lujo en Estados Unidos. El supuesto accidente ocurrió en febrero de 2016 y el juicio ha empezado este martes.

Según las prescripciones de la alta velocidad, la marcha antes de la curva tenía que estar limitada a 160 por hora y no a 200. «Si se hubiera respetado el reglamento, no estaríamos hoy en esta sala», dijo, en referencia a que la frenada del maquinista habría sido suficiente para superar la curva. Ángel Luis Sanz Cubero derribó la teoría de la Abogacía del Estado de que los postes hectométricos son una referencia para los maquinistas. «Hay normas que indican los puntos de frenada, no referencias, pero tiene que haber señales para ello», dijo.

Miguel Yunquera, maquinista de la ejecutiva del sindicato Semaf, considera que la señalización en Angrois era «irregular». «El ADIF inauguró la línea con carencias más que evidentes» A preguntas del abogado Julio Santos, Yunquera confesó que una vez tuvo una pérdida de conciencia situacional, similar a la del maquinista del Alvia el día del accidente, en una línea catalana. «Me desubicó y cualquier maquinista al que se le pregunte dirá que le ha pasado alguna vez». «Al señor Garzón le parecía que le quedaba un túnel más», dijo después.

Andrés Cortabitarte, entonces director de Seguridad en la Circulación del ADIF y uno de los dos acusados en el juicio del Alvia, decidió en enero del 2008 que desaparecieran las comisiones mixtas de seguridad entre el ADIF y Renfe, unas reuniones a las que asistía el testigo. Desde entonces no existe ningún órgano de seguridad conjunto entre el administrador ferroviario y la operadora pública en el que podrían tratarse avisos de riesgo como el que comunicó el jefe de maquinistas de Ourense, José Ramón Iglesias Mazaira, sobre la curva de Angrois

Manuel González asegura que acataron que tenían que trabajar con este «punto negro» cuando se contestó que «era legal» a la advertencia de peligro Ha incidido en descargar de responsabilidad al maquinista acusado , por considerar que la curva de Angrois era un «punto negro» al no estar correctamente señalizada. «Ese riesgo era para cualquier maquinista, yo podría haber sido el accidentado también», afirmó. «La curva de A Grandeira no tenía señalización que era lo que pedía Mazaira y fue lo que se hizo después del accidente», incidió.

El superior inmediato del jefe de maquinistas que avisó del riesgo de accidente en Angrois, José Luis Rodríguez Vilariño, ha afirmado que consideró que ese era un "punto crítico" pero que "se ajustaba a norma", en relación a la curva de A Grandeira, donde descarriló un tren Alvia en julio de 2013 dejando 80 muertos y 145 heridos. La directora que certificó que Cortabitarte tenía competencias sobre seguridad matiza que eran "más cuestiones como de ejecución o interpretación, más que normativas".

Nueve años después de la tragedia, el próximo miércoles, 5 de octubre, se inicia en Santiago de Compostela (A Coruña) uno de los juicios más esperados, por el accidente de tren de Angrois en el que murieron 80 personas en julio de 2013. El maquinista del tren y el director de seguridad de ADIF en el momento del siniestro son los dos únicos acusados

El informe forense es claro, el excomisario José Manuel Villarejo no sufrió ningún accidente cerebrovascular. El tribunal que juzga a Villarejo en la Audiencia Nacional estaba esperando este informe para decidir si el acusado está en condiciones de proseguir el juicio, que apunta que el ex comisario no tendría que obstaculizar el desarrollo de sus tareas habituales. El informe lo firma uno de los médicos del Instituto de Medicina Legal en respuesta a la petición urgente de la presidenta del tribunal, Ángela Murillo...

El juicio por el accidente del Alvia el 24 de julio de 2013 arrancará el 20 de septiembre de este año y se prolongará hasta 2023, nueve meses de declaraciones, peritos y declaraciones de testigos que llevarán la sentencia al año del décimo aniversario del siniestro en que murieron 80 personas y 144 resultaron heridas. El auto de la jueza, con fecha del 7 de abril hace una propuesta de calendario para este juicio en el que se sentarán en el banquillo como investigados el maquinista del tren y para el que era el director de Seguridad de...

Al contrario que para los conductores, en estos casos ir ebrio es una circunstancia que atenúa la pena.

Esti y Haim Garon, una pareja casada, murieron en el accidente frente a la isla griega de Samos. Haim Garon se desempeñó como subdirector del Ministerio de Comunicaciones y fue testigo de cargo en el juicio de Netanyahu.

Francisco José Garzón, maquinista del Alvia que descarriló el 24 de julio de 2013 en el barrio compostelano de Angrois, y Andrés Cortabitarte, en esa etapa director de seguridad en la circulación de Adif, serán los únicos investigados en esta causa, cuya fecha de juicio sigue pendiente.Esta es la segunda vez que se cierra la instrucción, pues la investigación judicial ya se había zanjado en octubre de 2015, en aquel entonces con el juez Luis Aláez al frente de la investigación judicial.

Orden de busca y captura para el causante del accidente, usado como ejemplo para endurecer el castigo por los delitos de tráfico

La jueza del Juzgado de Instrucción número 21 de Valencia ha dictado la apertura de juicio oral contra ocho ex altos cargos de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) por el accidente registrado el 3 de julio de 2006 en la Línea 1 de Metrovalencia, que costó la vida a 43 personas y provocó heridas a otras 47. Entre ellas, la que fuera gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, Marisa Gracia.

Accidente dejó a una persona del staff de Kate Perry con un dedo menos.

El Juzgado de Instrucción 21 de Valencia ha rechazado los recursos interpuestos por la Fiscalía y por tres acusaciones particulares y ha confirmado el sobreseimiento de la causa por el accidente de Metro ocurrido en Valencia el 3 de Julio de 2006 en el que murieron 43 personas y 47 resultaron heridas.

La Comisión de Investigación en las Corts Valencianes sobre el accidente de la línea 1 de Metrovalencia ha aprobado este viernes el plan de trabajo conjunto presentado por PSPV, Compromís, Ciudadanos y Podemos, que plantea, entre otras, las comparecencias del expresidente de la Generalitat Francisco Camps, del exconseller y expresidente de las Corts Juan Cotino y del exconseller de Infraestructuras Mario Flores.

La AVM3J lamenta que "no hace más que recurrir todas las líneas de investigación propuestas por los abogados, impidiendo así esclarecer los vacíos que quedaron sin cubrir"Las víctimas le exigen al president de la Generalitat, Alberto Fabra, que aclare "cuál fue el papel de la Generalitat en la investigación del accidente". A juicio de los familiares la declaración del exdirectivo de FGV confirma que "no se tenía" en cuenta la velocidad a la hora de implantar las balizas. rel: www.meneame.net/story/victimas-metro-valencia-dan-demostrado-

La presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro del 3 de Julio (AV3J), Beatriz Garrote, ha señalado este viernes que la última declaración judicial de un exdirectivo de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana confirma "que la velocidad no se tenía en cuenta a la hora de implantar las balizas" y demuestra que "las políticas de seguridad brillaban por su ausencia". Y ha señalado que en la línea 1 "había habido ya accidentes previos, que eran una llamada de atención de que algo gordo podía suceder", pero esas llamadas "se desatendieron".

El Gobierno iraní confirma en un comunicado que tanto el mandatario como su ministro de Exteriores han fallecido en el siniestro en una zona montañosa del país.

El fatal desenlace del accidente ha sido confirmado la mañana del lunes por un funcionario iraní, después de que los equipos de búsqueda localizaran los restos calcinados del helicóptero

Presidente de Irán se encuentra desaparecido tras haberse perdido contacto con su helicóptero.

Después de la decisión del Tribunal Superior de Justicia de las Islas Baleares que ordenaba repetir el juicio contra Pau Rigo por haber matado a un ladrón que entró en su casa, el propio Pau se ha puesto en contacto con 'Vamos a ver' a través de una carta.

En Francia, la polémica está servida por la campaña de seguridad vial con el lema “Conduce como una mujer” (“Conduisez comme une femme”) que acaba de lanzar la asociación de víctimas de la carretera ‘Victimes et Citoyens’. Respaldada por cifras alarmantes que apuntan a que los conductores franceses de género masculino son los responsables de la mayoría de los siniestros viales. “Estadísticamente, conducir como una mujer sólo significa una cosa: seguir con vida”, dice la asociación en su web.

Este martes da comienzo en la Audiencia Provincial de Madrid el juicio contra los cuatro acusados de agredir y robar a Zaryn Dentzel en 2021.

La Fiscalía de Namur, en Bélgica, investiga la muerte de un camionero vecino de Almoradí (Alicante) al volante de un camión de la empresa alicantina Castillo Trans durante la madrugada del pasado sábado, a la 01:30 horas, tras recibir, presuntamente, el impacto en la cabina de una tapa de alcantarilla desde un puente. El siniestro ocurrió cuando circulaba por una de las autopistas entre las provincias de Lieja y Namur, según han confirmado fuentes de la empresa.

Dos mujeres de 74 y 73 años y dos hombres de 64 y 78, todos ellos de nacionalidad israelí, han resultado heridos este sábado en un accidente de tráfico ocurrido en la autovía A-22, dentro del término municipal de Binéfar. Al parecer, se encontraban por la zona por motivo de negocios ya que estaban interesados en la compra de solares y propiedades inmobiliarias. Según han informado fuentes del Servicio de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento (Speis) de la Diputación Provincial de Huesca, el siniestro se ha producido al mediodía.