Establecer una Gigafactory cerca de una de las reservas de litio más grandes del mundo podría generar algunos de los costos de producción más bajos para vehículos eléctricos a nivel mundial, especialmente considerando los abundantes recursos solares en la región. Además, la proximidad de Argentina a la Cordillera de los Andes contribuye a tener uno de los sectores mineros más ricos del mundo. Entre los recursos minerales del país destacan nitratos, yodo, sal común, sales de litio y potasio, boratos, áridos, arcillas, calizas, yeso, cuarzo,…

Tesla planea empezar a construir vehículos, baterías y trenes motrices, comenzando con el Modelo Y en julio de 2021. Sin embargo, el gobierno local de Brandeburgo requiere un foro público para que los ciudadanos expresen sus preocupaciones antes de que la construcción pueda comenzar. La pandemia está evitando que esta reunión suceda, ya que se lleva a cabo en una sala de reuniones donde los ciudadanos pueden expresar sus preocupaciones sobre el proyecto en cuestión. La reunión podría realizarse online pero Internet no es accesible para todos.

La fecha límite para la objeción a la fábrica del fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Tesla en Gruenheide, cerca de Berlín, expiro el 5 de marzo a la medianoche. Antes de esto, los ciudadanos, las asociaciones ambientales o las iniciativas cívicas podían revisar los documentos del proyecto y criticar los planes. Las Agencias Ambientales de Brandenburgo respaldan la construcción de Gigafactory 4 y no hacen ningún reclamo sólido a Tesla.

Y en un interesante movimiento estratégico, Mary Barra, presidenta y CEO de General Motors, dio a conocer que su empresa estará formando una nueva compañía en alianza con LG, a través de su división LG Chem.

En cualquier caso, el propósito final es incrementar la capacidad de ensamblaje, una vez alcance el ritmo máximo de fabricación, hasta los 10.000 coches a la semana para lograr dar salida de la Gigafactory 3 a 500.000 vehículos al año

Tesla quiere desembarcar a lo grande en el mercado chino, y acaba de lograr un acuerdo con Shanghái para crear su primera fábrica en el país asiático según fuentes del Wall Street Journal. Se trata del primer acuerdo de este tipo que la empresa de Elon Musk logra en un país de fuera de Estados Unidos, y nada menos que para levantar su segunda gigafactory.

Se instala sin un socio local chino, como es tradicional para otras compañías automovilísticas. Será una segunda “Gigafactory”, tercera si cuentas la de Solar City en Nueva York.

El grupo empresarial Terra E ha anunciado que comenzará la construcción de una Gigafactory el mes que viene en territorio alemán o en alguno de los países vecinos, todavía por determinar. La mega fábrica está destinada a tener una capacidad de producción de 34GWh y comenzará a operar a finales del año 2019. La fábrica estará destinada, en buena parte, a dotar de baterías de ion de litio a vehículos eléctricos de las empresas participantes, pero también servirá para permitir un mayor aprovechamiento de unas energías solar y eólica.

El triunfo de Trump en las recientes elecciones puede hacer que Tesla varíe al alza su interés por el mercado europeo (Alemania o UK), dadas las afirmaciones del nuevo inquilino de la Casa Blanca, no muy favorables para el medioambiente ni a las energías renovables. Tesla va a hacer grandes inversiones en Europa. No es cuestión de una única ubicación para una segunda factoría. Podríamos estar pensando en situar dos o incluso tres. Creemos que lo que hay que hacer es empezar a producir coches en Europa tan pronto como podamos hacerlo.

Tesla ha ganado un contrato para proporcionar un sistema de almacenamiento de energía Powerpack 20 MW/80 MWh para SCE. Tesla asegura que este será el proyecto de almacenamiento de baterías de ion litio más grande en el mundo, capaz de almacenar energía suficiente para alimentar a más de 2.500 hogares durante un día. Los componentes serán fabricados, enviados e instalados en tres meses, gracias a la Gigafactoría de Tesla. El sistema Powerpack se cargará en los períodos de baja demanda y entregará la energía cuando la demanda sea alta.

Tesla podría haber alcanzado un principio de acuerdo para empezar el desembarco de la marca en China. El fabricante americano ya anunció que construiría una fábrica en el gigante asiático para producir el Tesla Model 3 que se venderá allí. Para que una empresa extranjera se establezca en China, esta tiene que asociarse al menos en un 50% con un socio local. A priori puede parecer algo poco rentable para Tesla, pero el ahorro en el precio del producto, debido a los aranceles de importación, lo hacen interesante.