Esta semana la nueva unidad ha llegado al taller de Euskotren en Ibaiondo, donde se realizarán las tareas de acabado y puesta a punto con el objetivo de que en breve plazo pueda empezar a circular por las vías de la capital alavesa. Las primeras circulaciones, sin viajeros, servirán para llevar a cabo las pruebas necesarias que verifiquen el buen funcionamiento y la seguridad. Será en abril, en fecha aún por concretar, cuando el séptimo tranvía extralargo inicie sus viajes comerciales.

Mediante un acta notarial, la CGT manifestó que el proceso de selección estaba predeterminado y anuncio el nombre del ganador antes de iniciarse las pruebas de selección. El proceso de selección ha finalizado en mayo de 2018 con el nombramiento de la persona que figuraba en el acta. Con objeto de dar una apariencia de normalidad, Euskotren ha publicado 8 anexos en los que se iban seleccionando y eliminando a los diferentes candidatos a lo largo de un proceso que se inició en diciembre de 2017 y que contaba con varias pruebas selectivas.

Un hombre ha fallecido esta madrugada al ser arrollado por un tren en la localidad guipuzcoana de Irun, ha informado el Departamento vasco de Seguridad. El accidente se ha producido sobre las 04:55 horas, en las inmediaciones de la estación ferroviaria del Paseo de Colón, donde la víctima ha sido arrollada por una unidad de EuskoTren.

El Gobierno Vasco competirá con Renfe por operar el AVE a partir de 2019 y para ello espera obtener pronto la licencia con EuskoTren

Un tranvía ha chocado pasadas las once de esta mañana contra un camión de la basura en Bilbao. El servicio de transporte ha impactado de frente contra el vehículo, que atravesaba la vía en ese momento en el cruce entre las calles Sabino Arana y Felipe Serrate. Como consecuencia del impacto, varias personas que se encontraban en el interior del tranvía han resultado heridas de caracter leve.

Euskotren Kargo -el servicio creado por el Gobierno vasco para el transporte de mercancías por ferrocarril- mantiene sin utilizar desde hace una década siete locomotoras porque no se han construído los ramales por los que iban a circular. Otras cuatro de las cabezas tractoras encargadas se han reutilizado y una quinta se ha alquilado con opción a compra a la operadora catalana FGC Cargo. El resto de la flota adquirida permanece inactiva y genera a las arcas públicas vascas unas pérdidas anuales de 3,4 millones de euros.