"Si el sistema ERTMS hubiera estado en servicio, este accidente nunca hubiera ocurrido”, dice en el Congreso Jaime Tamarit, impulsor de esa tecnología de control constante de la velocidad que Adif y Renfe desconectaron en Angrois. Tamarit cuantificó en la comisión de investigación sobre el accidente en “un millón de veces” el incremento del riesgo que supuso desconectar ese sistema y dejar los trenes al amparo del sistema inferior, el ASFA, que dejaba el control de la velocidad en manos de los maquinistas, decisión que según dijo se tomó..

Este viernes se han producido dos nuevas declaraciones, en calidad de testigos, ante el instructor de la causa por el accidente de la curva de Angrois. La desconexión se hizo pese a que las "anomalías" detectadas no afectaban a la seguridad sino que provocaban retrasos.