El Lightyear 0 es un coche eléctrico, con un paquete de baterías de 60 kWh, que vendrá con una autonomía bajo ciclo WLTP de 625 kilómetros y un consumo de 10,5 kWh/100km. Con casi 5 metros cuadrados de placas solares, el Lightyear 0 permitirá sumar unos 70 kilómetros al día. Un añadido considerable que permitirá además poder utilizar el vehículo sin necesidad de recargarlo. Hasta siete meses sin recargar en las regiones más soleadas, como el sur de España.

La subida «terminaría de desmoralizar» a los compradores, según el sector.: El sector del automóvil trata de evitar un alza generalizada del impuesto de matriculación a partir del 1 de enero. Las principales patronales han expresado esta semana su «máxima preocupación» por el fin de la prórroga que, a efectos fiscales, minimizaba hasta final de año el impacto de las nuevas pruebas de emisiones, denominadas WLTP. Con la nueva prueba, al ser más exigente, un mismo vehículo arroja valores de contaminantes entre un 20 y un 30% superiores...

Viendo que un DS 7 Crossback E-Tense de 300 CV y 1.900 kg homologa un consumo medio de 1.3 l/ 100 km o que un BMW 745e de 2.100 kg y 394 CV homologa una media de 2,1 l/100 km, uno no puede evitar pensar que eso de la homologación de los consumos de los híbridos enchufables no es muy seria. Nadie se lo cree, por supuesto. Y sin embargo sí es realista. Eso sí, es difícil de verle un sentido práctico debido a la particularidad de uso de un PHEV.

Los fabricantes de vehículos no desaprovechan ni una oportunidad para lloriquear y perfilar un panorama de contracción del mercado con vistas a la obtención de subvenciones del gobierno

La entrada del nuevo ciclo de homologación WLTP pasará factura en el precio algunos vehículos y cerca de 300 modelos de diferentes marcas verán aumentado su precio de venta. ¿El motivo?, con el nuevo ciclo las emisiones se medirán de forma más fiable, lo que hará que algunos vehículos pasen a diferentes tramos del impuesto de matriculación que en España se sitúa entre el 4,75% y el 14,75%. Además todos los vehículos que no superen a 1 de septiembre de 2018 la norma Euro6c no podrán ser matriculados.

WLTP son las siglas en inglés de Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros. Este nuevo sistema de medición sustituye al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC, por sus siglas en inglés), diseñado en los años ochenta. A continuación, repasamos los cambios más importantes que trae el WLTP con respecto al NEDC.

El nuevo ciclo de homologación WLTP de consumo y emisiones sigue causando nuevos e insólitos escenarios en nuestro país. Al sorprendente incremento de ventas en lo que vamos de agosto, con una crecida de casi un 30% en los primeros quince días, se suma ahora la petición de Volkswagen Navarra de un ERE temporal en la planta de Landaben (Pamplona). ¿El principal motivo? Volkswagen no está llegando a tiempo con las homologaciones WLTP y no está surtiendo motores al resto de fábricas de la marca.

A la hora de adquirir un automóvil uno de los datos más importantes para la mayoría de compradores es el del consumo de carburante. Así, desde el 1 de septiembre de 2017 entró en vigor una nueva serie de normas para medir los consumos y las emisiones con resultados más cercanos a la realidad. El nuevo protocolo de mediciones WLTP ( Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) irá asociado a una prueba en carretera. Las primeras consecuencias de esta nueva será un notable aumento del consumo medio...