Seis camiones cargados con palas de aerogeneradores llevan bloqueados en la frontera entre Galicia y León desde el martes. El convoy, que salió de Ponferrada y se dirigía al puerto de Ferrol, transporta material valorado en 1,5 millones de euros. Las palas debían entregarse a una empresa de Estados Unidos, General Electrics, que las usaría para renovar varios molinos en suelo americano. La empresa que gestiona el transporte afirma que un error en el permiso otorgado por el Ministerio de Transportes hayan quedado en un vacío legal

Tras un informe técnico que demuestra la necesidad de declarar como de emergencia la construcción de los dos puentes, el Ministerio de Transportes accede ahora ejecutar esa obra, que permitirá reducir tiempos y mejorar la seguridad

Desde finales del siglo XIX y hasta bien entrado el siglo XX, el viaducto de Kinzua fue vital para las locomotoras que viajaban por el noroeste de Pensilvania para llegar a las reservas de carbón, madera y petróleo del condado de McKean. El viaducto se construyó sobre el desfiladero de Kinzua para evitar tener que construir 8 millas adicionales de vía sobre terreno accidentado. La construcción comenzó en 1881 y, una vez terminado en 1882, se convirtió en el viaducto ferroviario más alto y largo del mundo, ganando el reconocimiento de algunos...

También era marzo cuando vi caer a un chaval por el viaducto de Segovia, una tarde lluviosa en Madrid el día en que ETA anunció aquella tregua, con su soberbia tosca y pueril habitual. Se llamaba Edu, me enteré después. Como el Baroja que vio al condenado a muerte con las alpargatas fuera de los pies, ya una vez llegada su hora, en una imagen que lo perseguiría siempre, yo también recuerdo el reguero de sangre espesa cayendo calle Segovia abajo, fundiéndose con la lluvia de la nueva primavera sin terrorismo que Edu, un chaval de dieciocho años.

Fallos en la estanqueidad de los anclajes y cables que ejercían presión sobre las piezas del viaducto, desperfectos en el hormigón en diversos puntos y la demolición que se llevaba a cabo de manera parcial con agua a presión y que eliminó más estructura de la prevista en algunas áreas se sumaron para hacer caer una pieza clave en los accesos a Galicia y que ha devuelto el tráfico al centro de Pedrafita mientras no se reconstruya el paso colapsado.

"Hay que analizar los cimientos y el estado del hormigón, que estaba testado y tenía la resistencia adecuada", agregó el responsable en la visita a la zona de la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez. La viga caída estaba reparada, pero pueden existir otras patologías. "Es una cosa anómala. Habíamos corregido la corrosión, y cambiado los cables, sin identificar dificultades ni en el pilar, ni en la plataforma», señaló Herrero.

El viaducto de la A-6 dio otro susto este jueves en el ayuntamiento leonés de Vega de Valcarce, en el límite entre León y Galicia, tras sufrir un nuevo derrumbe después del que se registró este 7 de junio y afectó a un tramo de 50 metros. A media tarde de ayer, sobre las 18.50 horas, otro trecho de medidas similares al que ya cayó la semana pasada se vino abajo en el puente de O Castro.

La primera explicación del derrumbe, a falta de los estudios pertinentes, parte de la base de que la estructura de fuerzas del viaducto cambiaron con el primer derrumbe, condenando al resto de la estructura. Pero siguen pensando que los dos colapsos sucesivos obedecen a una explicación «multifactorial» de la que todavía no tienen todas las claves.

Este viaducto, así como otros de la zona, se sabían deteriorados desde hacía tiempo. Eso es la mejor noticia: en España, desde el ministerio y las diferentes CC. AA., hay un programa de inspección constante de las estructuras. Estaba cerrada y en reparación. La patología más representativa de estas estructuras es la corrosión de las armaduras ACTIVAS. Esto son los cordones de pretensado que recorren el interior del puente por dentro de tubos sellados con lechada de cemento.

Un autobús de pasajeros, que no tenía permiso para el transporte, se ha precipitado por un viaducto en Brasil. Este trágico suceso se ha cobrado la vida de al menos 16 personas y otras 27 han resultado heridas a causa del impacto. Antes de que el vehículo se cayera al vacío seis personas pudieron saltar.

Casi 2,5 kilómetros de largo, una altura de 343 metros, siete pilones de 700 toneladas cada uno y un tiempo de construcción de tan solo tres años. El Viaducto de Millau es un puente atirantado que cruza el espectacular valle del Tarn, en Francia. Supuso todo un reto a nivel de ingeniería y logró ser durante años el puente atirantado más alto del mundo.

"Me acordé del punte Morandi", dice a los medios Daniele Cassol, el vigilante al que califican como héroe por frenar inmediatamente el tráfico sobre el puente de la A6 tras el colapso y evitar una tragedia...

Un autobús de viajeros ha impactado frontalmente contra un pilar de un viaducto en la variante de Avilés, según han informado a Europa Press testigos presenciales. Todavía no ha trascendido si hay personas fallecidas o el número de heridos

En una entrevista al 'Corriere della Sera', este hombre de 37 años cuenta que aún sigue en estado de shock tras lo ocurrido. "Estaba lloviendo mucho y no era posible ir rápido. Cuando un coche pasó a mi lado, reduje la velocidad para mantener una cierta distancia de seguridad. En un momento dado todo tembló", relata.

Un usuario de la red social, publica las fotos del estado de los pilares del viaducto de Somonte en la Y asturiana, a la salida de Gijón, donde se aprecia parte del forjado ya que ha caído parte del hormigón que lo recubre. Por donde se calcula que pasan 40000 vehículos al día.

El Gobierno italiano ha exigido este miércoles la dimisión de los directivos de la concesionaria Autoestrade per l'Italia, filial de Atlantia y responsable del mantenimiento del puente que se derrumbó el martes en Génova (noroeste), y que ha causado la muerte a al menos 37 personas. También ha advertido de que se estudiarán las concesiones a estas empresas y que las multas pueden llegar a los 150 millones de euros.