A medida que nos adentramos en el incandescente 2024, cuatro tendencias principales definirán el progreso de una Eurasia interconectada.

Italia ha hecho oficial su salida de la “Nueva Ruta de la Seda”, el acuerdo económico firmado con China en 2019 y con el que el Gobierno italiano de Giorgia Meloni, en el poder desde hace un año, no estaba de acuerdo, pues era el único país del G7 que se había adherido al mismo. La primera ministra italiana ya había comunicado a su homólogo chino, Li Keqiang, su decisión de abandonar el acuerdo durante la cumbre de los países del G20 en Nueva Delhi del pasado septiembre.

El 22 de septiembre de 2023 Benjamin Netanyahu habló en la Asamblea de Naciones Unidas, planteando un corredor económico (IMEC) que conectaría India, Oriente Medio y Europa. Esa vía comercial competiría con la nueva ruta de la seda impulsada por China. Aunque Israel presentó el proyecto, su verdadero artífice es EEUU, que busca la manera de frenar la expansión comercial de China, su principal rival. Los escollos de este proyecto eran Siria, aliada tradicional de Rusia, Hezbolá, la milicia libanesa chií apoyada por Irán, y el pueblo palestino...

Resumen de las causas del conflicto de Israel con Palestina. Explicación desde el punto de vista estratégico y no histórico.

Un nuevo corredor de transporte anunciado al margen de la cumbre del G20 en Delhi se convertirá en la base del comercio mundial durante cientos de años, según anunció el primer ministro indio, Narendra Modi, en un reciente discurso radial. El proyecto, lanzado para reforzar los enlaces de transporte y comunicación entre Europa y Asia a través de redes ferroviarias y marítimas, es beneficioso para la región, pero también dice mucho de la política exterior estadounidense, "que, en pocas palabras.

China ha propuesto su Iniciativa de la Franja y la Ruta más costosa hasta la fecha con un sistema ferroviario de $58 mil millones que conectaría a Pakistán con el oeste de China en un movimiento para reducir aún más la dependencia comercial occidental, según un informe publicado el jueves. El plan de $ 57,7 mil millones fue revisado por analistas de China Railway First Survey and Design Institute Group Co Ltd., de propiedad estatal, que determinó que, a pesar de su alto precio, la inversión vale la pena, informó el South China Morning Post.

Últimamente, el régimen de Xi Jinping aparece hasta en la sopa. No importa si hablamos de Ucrania, de Irán, de Venezuela, de Brasil o del Pacífico Sur. Este país no para de protagonizar grandes titulares que casi siempre tienen un denominador común: La ambición de extender lo antes posible su influencia por todo el mundo. Son muchos los planes que Pekín ha trazado para conseguir este objetivo. Pero hasta ahora prácticamente todos ellos han tenido siempre un ingrediente principal: inversión, inversión y más inversión. El más importante de todo

China dio la bienvenida a Argentina a su iniciativa global de la Franja y la Ruta, orientada a fomentar el flujo del comercio e inversiones. El acuerdo ocurre en el marco de la visita del presidente Fernández a China.

El presidente de Rusia, Vladímir Putin, y su homólogo chino, Xi Jinping, se apoyaron ayer mutuamente en los asuntos que les enfrentan con Occidente, sobre todo Estados Unidos, durante una cumbre virtual que se prolongó una hora y media.

China será de los primeros países en reconocer como legítima la proclamación del Emirato Islámico de Afganistán mientras se coordina con otros actores regionales como Rusia, Irán y Pakistán -a través de canales bilaterales o multilaterales- para asegurar sus intereses estratégicos en el país.

Principales países productores de seda del mundo (de 1960 a 2020). Ver hasta el final.

Tesla ha anunciado que instalará 27 estaciones de carga para autos eléctricos a los largo de 5.000 kilómetros, cruzando China de este a oeste. Así, recrearán el histórico corredor comercial entre Europa y China para automóviles cero emisiones

El presidente estadounidense, Joe Biden, ha convencido al resto de líderes del G7, reunidos en una cumbre en Carbis Bay (el Reino Unido), para lanzar un gran plan de infraestructuras que contrarreste el avance de China. En ese sentido, los dirigentes del G7 acordaron este sábado lanzar la iniciativa "Build back better for the world" (reconstruir mejor para el mundo) para "responder a las necesidades tremendas de infraestructuras en los países de ingresos medios y bajos", informó la Casa Blanca en un comunicado.

En su misión expansionista denominada Ruta de la Seda, China, pretende crear una zona económica especial en un espacio equivalente al 14% de toda la extensión territorial, construirán parques industriales, puerto, aeropuerto y zona turística. Estos proyectos serán construidos por ciudadanos de nacionalidad China que al ingresar al país no tendrán que cumplir con requisitos migratorios en virtud de que El Salvador, en el acuerdo suscrito, pactó “efectuar gratuitamente los trámites de entrada y salida territorial, documentos de residencia y trami

Xinjiang resulta ser el corredor de ruta terrestre más conveniente que la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China debe emplear inevitablemente para que sea viable. En consecuencia, haga de Xinjiang un lugar suficientemente peligroso y, a todos los efectos prácticos, el comercio de B&R se esfume. Los productos chinos no pueden llegar a sus destinos en el extranjero, Traducción en #1

A lo largo de estos primeros compases del año, e inmersos en un escenario de excepcional incertidumbre, China centraba las miradas de los principales mandatarios en el planeta al comunicar al mundo sus perspectivas de crecimiento para los próximos años, así como las cifras que dejaba en el país asiático el ya pasado 2020. Y es que, mientras las economías en el planeta se debatían entre una contracción similar o superior a la sucedida en la pasada crisis de 2008, China, por su parte

El pacto por 25 años propuesto desde hace 4 años por Pekín a Teherán, con tácita bendición militar de Rusia, estremecerá la geopolítica euroasiática. Involucra intercambios estratégicos con sus divisas: hidrocarburos de Irán por inversiones chinas de $400000 millones en infraestructura que asestan una derrota para Trump y su aliado Netanyahu.

Proponemos la construcción de una ruta de la seda europea, que conecte los centros industriales de Occidente con otras regiones igual de pobladas pero menos desarrolladas en el este del continente. ¿Lo mejor de todo? El proyecto, que costaría alrededor de un billón de euros —el 8% de todo el presupuesto de la UE, no usaría ni un solo euro de los contribuyentes europeos. Las ventajas serían varias. Según una estimación conservadora, la ruta de la seda europea generaría un crecimiento económico del 3,5% en los países implicados .