Actualidad y sociedad

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Entre 'superilles' e interiores de manzana: las claves y el precio de los cambios urbanísticos en Barcelona (CAT)

Expertos en urbanismo apuestan por coordinar las pacificaciones de calles donde actualmente pasan coches con la creación de nuevas plazas verdes situadas en medio de edificios, a pesar de que la segunda vía sea más cara y técnicamente enredada.
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“El salto de calidad es llevar el calmado del tráfico y la peatonalización a los barrios residenciales”

“El salto de calidad es llevar el calmado del tráfico y la peatonalización a los barrios residenciales”

"Me preocupa el foco que se ha puesto sobre los centros urbanos en intervenciones de movilidad pero que en muchos casos tienen que ver sobre todo con procesos de gentrificación y turistización. Si solo peatonalizamos los cascos históricos, tendremos ciudades horribles donde viviremos y una especie de parque temático en el centro para consumo del visitante. El salto de calidad es llevar el calmado del tráfico y la peatonalización a los barrios y zonas residenciales."
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La peatonalización aumenta las ventas del comercio. Las personas prefieren un entorno amigable a los peatones a uno orientado al coche [ENG]

Este estudio analiza la influencia de la peatonalización del espacio urbano en los ingresos de las tiendas minoristas circundantes. La peatonización se refiere a la conversión del uso de la calle de vehículos a un entorno transitable. Recopilamos un conjunto de datos de transacciones único que contiene estimaciones de volúmenes de ventas para tiendas en 14 ciudades españolas y lo combinamos con datos de Open Street Map para proporcionar el historial de cambios de uso del suelo a nivel de calle.
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EEUU tiene 2 mil millones de plazas de aparcamiento y esto está arruinando sus ciudades [ENG]

Por suerte, algunas ciudades están empezando a deshacerse de plazas de aparcamiento para hacer viviendas o darles otros usos mejores.
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«Los comerciantes de Bilbao que se oponían ahora quieren que sus calles sean peatonales»

«Los comerciantes de Bilbao que se oponían ahora quieren que sus calles sean peatonales»

Expertos en urbanismo debaten en Bilbao sobre los beneficios de implantar Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades con motivo de la Semana de la Movilidad
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La guerra contra el verde en Barcelona

Ha sido tal la reacción ciudadana contra la sentencia de una juez de Barcelona que obliga a revertir las obras de remodelación de la calle de Consell de Cent y devolverla al tráfico y al humo anterior, que los propios promotores de la demanda han tenido que salir a decir que no exigirán la ejecución de la sentencia y que su propósito no era anular el proyecto sino llamar la atención. Bonita manera de rectificar.
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Vecinos y comercios se oponen al fin de la mayor peatonalización de Barcelona: "Fui detractor, pero ahora me gusta"

Vecinos y comercios se oponen al fin de la mayor peatonalización de Barcelona: "Fui detractor, pero ahora me gusta"

“Resulta incomprensible revertir la peatonalización de Consell de Cent, y dudo que la sentencia judicial tenga mucho recorrido”. Habla Stefano, mientras comparte un desayuno con su compañero Gabi en la vermutería la Cova de la Mari. Ambos viven en esta vía donde también regentan, desde hace 10 años, una cervecería en el número 261. “Es un chiste que digan que van a volver a levantar la calle después de sufrir nueve meses de obras”, añade Gabi. Como la mayoría de vecinos y comerciantes de la zona, están completamente a favor de la pacificación d
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Una juez ordena revertir la peatonalización estrella de Ada Colau en Barcelona

La titular del juzgado contencioso administrativo número 5 de Barcelona ha ordenado al Ayuntamiento de Barcelona a revertir las obras de peatonalización de la calle de Consell de Cent. La conversión de esta vía del Eixample en un “eje verde” sin coches y con más verde fue el proyecto estrella de la ex alcaldesa Ada Colau durante el pasado mandato, llamado Superilla Barcelona. La reurbanización de Consell de Cent se llevó más de la mitad del coste de las obras de esta calle y fragmentos de otras tres, que sumaba 53 millones de euros en total.
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Manifiesto para paralizar todas las obras de la supermanzana de Barcelona

Un grupo de persones agrupadas en el foro Converses a Catalunya ha hecho público un manifiesto en el que consideran “imprescindible” la paralización inmediata de “todas las obras de la supermanzana” del Eixample, la tramitación del proyecto como una modificación del plan urbanístico vigente, el establecimiento inmediato de una fecha para convocar una consulta ciudadana y la adopción de las medidas necesarias para hacerla efectiva.
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La revolución peatonal de Valencia

La revolución peatonal de Valencia

La reciente reapertura de la plaza de la Reina de Valencia evidencia la rapidez con que la ciudadanía conquista el espacio público cuando se libera del tráfico. Donde hasta el año pasado circulaban autobuses municipales, taxis y coches en busca de aparcamiento, ahora pasean multitudes. La entrada a la catedral y al popular campanario del Miguelete ya cuenta con un entorno digno de 10.000 metros cuadrados pavimentados con la misma piedra caliza que se empleó en parte de la construcción de los monumentos.
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Madrid peatonalizará tres calles del Centro (y tendrá una nueva plaza arbolada)

El barrio de Justicia dará un importante cambio de cara de aquí al año que viene. Hasta ocho calles del céntrico barrio madrileño cambiarán su aspecto: tres de ellas (San Lucas, Santo Tomé y Piamonte) pasarán a ser peatonales y otras tantas, serán más accesibles al ganar metros de acera y ampliar pasos de cebra. La otra gran novedad que notarán los vecinos del barrio también conocido como las Salesas cuando empiece el verano de 2022 es que aparecerá una nueva plaza arbolada frente al Teatro María Guerrero. La calle Tamayo y Baus prohibirá…
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Madrid peatonaliza de forma permanente otro tramo de Fuencarral y 47 calles más en toda la ciudad

Más de 200.000 metros cuadrados, unos 10 kilómetros lineales y 48 calles. Ese es el terreno que el Ayuntamiento de Madrid comenzará a peatonalizar de inmediato de forma definitiva antes de finales del mes de enero. De este modo, los 21 distritos de la capital contarán, al menos, con una zona cero emisiones sin vehículos.
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Doce claves y un epílogo sobre el modelo Pontevedra

El último año del siglo XX Pontevedra iniciaba su transformación. Recién elegido Miguel Anxo Fenández Lores como alcalde, en un mes ejecutó la primera gran medida: peatonalizar la totalidad del centro histórico, una almendra de piedra que se asoma al río Lérez y discurre por la suave loma de una colina. Unos 500 coches aparcaban hasta entonces en sus antiguas calles y plazas, convertidas en garajes. Fue sólo el principio.
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Utrecht corrige un error histórico de diseño urbano [ENG]

Utrecht corrige un error histórico de diseño urbano [ENG]

En 1990 se formó un nuevo grupo para restaurar el canal (...) Esta primera reconstrucción se abrió en dos etapas en 2001 y 2002. Cuando la gente de Utrecht vio lo que se podía hacer, votó a favor de reconstruir todo el anillo del canal en un referéndum en 2002. El enorme proyecto tardó hasta el sábado pasado en completarse. después de que se abriera una gran parte en 2015.
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Crítica vecinal a la peatonalización de la Puerta del Sol

Carta crítica de una vecina del Centro de Madrid a J. L. Rodríguez Almeida sobre las implicaciones de su peatonalización de la Puerta del Sol
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La Puerta del Sol se despide de los coches el jueves: Almeida rescata el proyecto de Ana Botella

Madrid elimina los coches definitivamente de la Puerta del Sol a partir del próximo jueves, 20 de agosto, cerrando al tráfico un tramo de la calle Mayor, la única que interrumpía ya el paso de los peatones, una peatonalización que se adelanta a las obras para reformar el Kilómetro Cero.
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En Bruselas, los comercios creen que la mayoría de sus clientes va en coche. En realidad es el 19%

Cualquier proyecto de peatonalización lleva aparejado un sinfín de polémicas. Siempre raudos acuden los comerciantes a reclamar la paralización del proyecto. Lo que ha intentado averiguar un grupo de investigadores de la Universidad Libre de Bruselas. Para averiguarlo entrevistaron a unos 300 consumidores y a 88 comerciantes de dos zonas del centro de la capital objeto de proyectos de peatonalización. La mayoría se mostraron preocupados. El 65% de los tenderos de creen que la abrumadora mayoría de su clientela llega en coche...
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La inauguración de la calle Pilar Salarrullana se convierte en un homenaje a la valentía y a la libertad

"Pilar Salarrullana tuvo la valentía de adelantarse, de recorrer Europa y desde esa visión libre, cosmopolita y valiente, proponer una de las mejores actuaciones en esta ciudad: la peatonalización de las Cien Tiendas. 3.000 personas salieron a la calle a oponerse a ello, al buen vivir, para después comprender y entender que eso permitía regenerar y mejorar la vida de los logroñeses", ha dicho el alcalde.
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La nueva señalización de la plaza del Ayuntamiento de València se une al desastre  

La actuación urbanística de la plaza del Ayuntamiento de València lleva unida, además de la peatonalización de la plaza, una serie de cortes de tráfico en las calles adyacentes. Esto lleva aparejado una serie de señales viales para la reordenación del tráfico así como indicadores informativos tanto para conductores como peatones.
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Peatonalización, más vías ciclables y un transporte público 100% seguro, los ejes de la movilidad de la Murcia

Peatonalización, más vías ciclables y un transporte público 100% seguro, los ejes de la movilidad de la Murcia del Día Después
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Almeida recicla un antiguo proyecto sin presupuesto para peatonalizar la Puerta del Sol en 2021

El alcalde de Madrid presenta junto al Colegio de Arquitectos una remodelación que ganó un concurso de ideas en 2014 y ni Botella ni Carmena ejecutaron.El objetivo es hacer más "diáfana" la plaza, agrupando las salidas de Metro y los quioscos en los extremos y moviendo también las estatuas. El Consistorio vuelve a dar a conocer la idea pero sin presupuestarla.
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Pontevedra limita la velocidad a 10 km/h en el centro urbano

Buena parte del casco urbano de Pontevedra se convertirá en «ciudad 10». Es decir, con la velocidad limitada a un máximo de 10 kilómetros por hora «para todos los vehículos». Eso incluye, obviamente, desde motocicletas, turismos, furgonetas y camiones hasta bicicletas y vehículos de movilidad personal, como patinetes eléctricos y demás. La medida afectará de inmediato a buena parte de las calles en las que conviven el tránsito peatonal y los vehículos. Es decir, las zonas de plataforma única.
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De ocho carriles a la peatonalización: así se ha ido cerrando al tráfico la Puerta del Sol

De ocho carriles a la peatonalización: así se ha ido cerrando al tráfico la Puerta del Sol  

Es la culminación de un proceso progresivo: los peatones han ido ganando espacio a los vehículos con el paso de los años.
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Ya no molesta peatonalizar València

¿Se acuerdan de cuando pusimos el grito en el cielo porque el maquiavélico -y no lo digo porque sea italiano- concejal de movilidad de València, Giuseppe Grezzi, le dio por peatonalizar calles a diestro y siniestro? Pensarán que estoy exagerando, pero “Grezzi contra todos” o “Grezzi peatonaliza la Lonja pese a tener el Mercado Central en contra” son solo dos de los muchísimos titulares que hemos leído sobre sus actuaciones contra las peatonalizaciones, ya desde 2016. Entonces parecía que molestaba caminar por València.
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Huesca: la revolución de los peatones

Prohibir la entrada de coches al centro de la ciudad ha transformado su fisionomía y le ha dado una nueva vida.
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