La compañía responde a Óscar Puente que los beneficios no llegarán hasta el 2025

La batalla está servida. El tira y afloja que mantienen el ministro de Transportes, Óscar Puente y Ouigo, el joven operador galo de trenes de alta velocidad -empezó su andadura en España en 2021- se ha materializado en billetes de tren casi regalados. Ouigo ha lanzado una agresiva campaña para viajar entre Madrid, Valladolid y Segovia por un precio de 1 euro. En total la compañía asegura que emitirá 10.000 billetes a este precio en viajes desde el 19 de abril y el 5 de mayo.

El operador francés Ouigo estrena el viernes 19 de abril su nuevo trayecto Madrid-Segovia-Valladolid. Y lo hace fiel a su política comercial de ofrecer billetes con tarifas low cost (a partir de 9 euros), algo que no hace más que avivar la guerra de precios en la alta velocidad y la polémica con el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente.

"Lo que en principio iba a ser una competencia se ha convertido en una guerra. Principalmente por la competidora francesa, que está vendiendo muy por debajo del coste". Así justificaba Oscar Puente, Ministro de Transportes, el anuncio de que el Gobierno se plantea denunciar a Ouigo a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) por competencia desleal. La afirmación de Puente, donde aseguró que la compañía francesa "lleva perdidos unos 40 millones de euros", como consecuencia de vender billetes mucho más baratos que la competen

La entidad otorga una nota de ‘BBB’ a la operadora pública y no espera un lastre en la rentabilidad por los traspasos de Cercanías al País Vasco y Cataluña.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha amenazado a Ouigo con no rebajar los cánones la próxima vez que lo soliciten. «Lo tendré muy en cuenta en la próxima reunión en la que me pidáis que os rebajemos el canon que abonáis a Adif. Está claro, por la respuesta, que podéis pagarlo», ha dicho el ministro en 'X'.

Ouigo, el primer operador que rompió el monopolio de Renfe en la alta velocidad, cerró su segundo año en España con un aumento de los números rojos tras el encarecimiento de la factura energética y unos mayores costes de explotación asociados al aumento de actividad en el país. La compañía dependiente de SNCF, el grupo ferroviario público de Francia, terminó 2022 con 36 millones de pérdidas, lo que incrementa en un 15% la cifra del año anterior, que solo recoge ocho meses de actividad en España

La operadora ferroviaria privada Iryo ha retirado todos los trenes que circulaban de lunes a jueves en el corredor Madrid-Albacete-Alicante, y únicamente prestará servicio los viernes, sábados y domingos hasta el próximo mes de mayo, como forma de contrarrestar la caída de la demanda durante la temporada baja turística y para tratar de reducir sus costes operativos.

La decisión se debe a problemas de rentabilidad. Ouigo explica que se trata de un reducción que podría ser temporal y que responde a la necesidad de contener las pérdidas que está acumulando.

Las constructoras venían siguiendo muy de cerca el plan de peajes que debería haberse implantado a partir del 2024. La patronal Seopan, que agrupa a compañías como Ferrovial, ACS, FCC, OHLA, Sacyr o Acciona, entre otras, defiende que el pago por uso es una “materia obligatoria” para el próximo Gobierno para intentar paliar el “déficit inversor” que, en su opinión, sufren las carreteras españolas.

Martes, 21 de febrero. Ana Martínez y sus cuatro hijos tienen un viaje desde Madrid hasta Valencia. Cuando llegan todos juntos al andén y la revisora les pide los billetes para subir al tren, le pregunta a esta madre de familia numerosa si pensaba viajar con todos esos niños. «La interventora me dijo que por motivos de seguridad no permiten viajar con más de dos», comenta la madre.