Los próximos meses casi todas las regiones del planeta enfrentarán el peligro de una escasez de diésel. Las contracciones de suministro en casi todos los mercados energéticos del mundo han empeorado la inflación y sofocado el crecimiento. El costo podría ser enorme. Solo en eeuu el creciente costo del diésel significará un golpe de 100.000 millones de dólares a la economía. "Cualquier cosa y todo lo que se mueve en nuestra economía, el diesel está ahí", dijo Finley. "Mover cosas es una cosa. La gente que potencialmente muere congelada es otra".

Los "catedráticos" de la política y los responsables de la transmisión de información fidedigna, han sufrido un espejismo colectivo que implica cambiar el orden de las prioridades. La emergencia no es que el planeta sume 2.5ºC de temperatura en el año 2100 y tengamos que tomar medidas drásticas ahora mismo, sino que la verdadera emergencia, que además no tiene solución viable, es el comienzo del peak oil y de su terrible derivada, la escasez persistente y creciente de diésel.

El diésel escasea en Europa. Lo avisan desde Repsol (quienes cuentan con más de 3.500 estaciones de servicio de nuestro país). Y sus avisos no son halagüeños para los consumidores. De momento, el diésel ya está muy cerca de sus máximos históricos. Y todo apunta a que podemos conformarnos si la situación no se agrava.

La escasez crónica de combustible en Francia provocada por los ataques y las compras de pánico están desgastando los nervios y poniendo a prueba tanto la resiliencia como el ingenio de millones de trabajadores franceses que dependen de sus vehículos para hacer su trabajo.

Los precios del gas dejan al mínimo la producción en SKW Piesteritz, principal fabricante de la mezcla usada en motores de gasóleo.El 90 % de los 800.000 camiones matriculados en Alemania necesitan AdBlue y consumen un total de 2,5 a 5 millones de litros al día. En solo un año, el precio del AdBlue se ha multiplicado por siete en el país .

Según los pronósticos de la consultora Wood Mackenzie, de los que se hace eco Bloomberg, las reservas de diésel para vehículos, combustible para calefacción y otros combustibles de tipo diésel de la región se reducirán este noviembre a niveles que no veíamos desde 2011. "Esperamos que las existencias disminuyan a un ritmo estacional, pero partimos de una base muy baja",la situación se volverá aún más delicada cuando entre en vigor una de las sanciones impuestas a Rusia por el Consejo Europeo, que prohíbe el 90% de las importaciones de petróleo

Quizás pienses que esto no te afecta ya que no tienes auto, o sí lo tienes, pero funciona a gasolina. Sin embargo, aunque nunca en tu vida hayas usado diésel, esta crisis te impactará en el bolsillo, estés donde estés. Porque el gasoil es el combustible que utilizan la mayoría de los vehículos de carga, desde los camiones que transportan nuestros alimentos, medicamentos e incluso la gasolina que cargamos en las estaciones de servicio, hasta los barcos que transportan mercancías alrededor del globo.

Las autoridades detienen a tres camioneros que mataron con una piedra a un colega que intentó superar un corte de carretera

Como a España aún no han llegado los peores efectos de la crisis energética global en la que estamos inmersos, no es para mi extraño encontrarme con gente que, altanera, se burla de mis preocupaciones sobre el peak oil, a pesar de la fuerza con la que ambos fenómenos se están manifestando. Querría que toda esa gente que dice "¿dónde está esa escasez de diésel de la que hablabas hace un par de meses?" sepa dónde, efectivamente, se está produciendo esa escasez de diésel y que vea que no tardando mucho podría llegar a producirse aquí, en España.

Los precios del diésel y la gasolina en Corea del Sur han subido a más de 2.000 wones (1,58 dólares) por litro, este jueves, debido a un continuo suministro limitado a nivel global, según mostraron datos de la industria, el precio más alto jamás registrado

¿Cuál es el problema? Que no hay suficiente gasoil para que todas las estaciones de servicio estén con producto. El abastecimiento es itinerante: algunas estaciones tienen diésel y otras no. No importa la bandera.

Europa podría verse obligada a empezar a racionar la energía este invierno, empezando por los usos industriales del gas natural, sobre todo si el invierno es frío y la economía china repunta, dijo en una entrevista el director ejecutivo de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), Fatih Birol.

Argentina está lidiando con una escasez de diésel para impulsar tractores y camiones justo cuando las cosechas de soja y maíz aumentan en la potencia exportadora de cultivos

Según las grandes petroleras, el gasoil a nivel internacional está empezando a preocupar. Hay ya incluso algunas compras que se están racionalizando: pides 100 millones de litros, y están sirviéndose 80 ó 90, no sirven los 100.

El titular de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos explicó que hay un importante desfasaje entre el precio de importación y el de venta al público que puede provocar problemas en el abastecimiento durante los próximos meses

El precio del combustible diésel se disparó a nivel global y el Gobierno no quiere que la suba llegue a los surtidores. Sin embargo, como el 30% del consumo del país es importado, el desacople de precios sólo genera escasez

Estamos ante una crisis de racionamiento del petróleo en lo que se refiere al gasoil? ¿Cuánto cabe esperar que se mantengan por las nubes los precios de los combustibles? [...] Carwow entrevista a Antonio Turiel.

Venezuela está, otra vez, al borde de la paralización. La escasez de gasoil o diésel ha obligado a restringir su venta, con un impacto directo sobre la industria y el transporte público, usuarios de este tipo combustible. El desabastecimiento ha ocasionado filas de varios días en los surtidores, ha activado protestas los conductores y ha complicado el reabastecimiento de las fábricas.

Líderes transportistas alertaron que la falta de combustible ya provocó una reducción de la oferta de transporte

Actualmente, el 74% de las empresas en Ucrania sufren escasez de personal, según un estudio del mercado laboral realizado por la Asociación Empresarial Europea (EBA). Esta cifra ha aumentado significativamente en comparación con la estimación preliminar, incluido un 55% en el otoño de 2023.

(...) El estrés hídrico se vislumbra como una realidad cada vez más inminente en diversas regiones del mundo, y particularmente en países del sur de Europa como Portugal, España e Italia. Según expertos, la situación en España podría empeorar considerablemente para el año 2050 si no se toman medidas urgentes para abordar este problema. Actualmente, estos países ya enfrentan desafíos importantes en cuanto a la disponibilidad de agua, lo que se traduce en escasez de recursos hídricos para satisfacer las necesidades de sus poblaciones...

Las empresas notan la buena marcha de la economía. La facturación, los márgenes y el empleo crecen y las perspectivas a corto plazo son positivas. Sin embargo, achacan problemas que empañan su devenir: las presiones salariales -derivadas precisamente de la crisis de precios- y la falta de mano de obra en determinados sectores. Las empresas esperan que la facturación seguirá creciendo y las presiones inflacionistas se moderarán. Lo cierto es que, una vez pasado el primer trimestre, las alzas salariales parecen ir dando un respiro.

El presidente de la Asociación de Industriales de Mallorca (Asima) ha mostrado su preocupación por la escasez de mano de obra cualificada y no cualificada, señalando que muchas empresas, especialmente las de temporada, no han podido iniciar su actividad al 100%. Una de esas alternativas pasa por habilitar terrenos cercanos a los polígonos para la construcción de pisos y apartamentos. Una iniciativa que se inspira en la visión de los fundadores de la asociación, quienes hace 60 años construyeron viviendas sociales para los trabajadores.

Es probable que las fuertes lluvias provoquen bajos rendimientos en Gran Bretaña y otras partes de Europa, y la sequía en Marruecos afectará las importaciones.

(..) La demanda de pólvora ha superado a la oferta disponible y no hay suficiente para todos los países. Ello ha provocado que las compañías armamentísticas estén desbordadas. Así, la firma alemana Rheinmetall está trabajando en la construcción de una nueva fábrica en Baja Sajonia (Alemania), así como tres factorías en Ucrania, con el objetivo incrementar su producción y poder llegar a los plazos de sus pedidos, cuyo valor en 2023 alcanzó los 38.300 millones de euros, un incremento del 44% respecto al año anterior. Al otro lado del Atlántico,

“Estoy a punto de viajar a Argentina y Paraguay, donde ya tengo reuniones programadas con las autoridades locales para paliar el que se considera uno de los mayores problemas del sistema sanitario: la escasez de personal". Explicó el responsable de Salud Guido Bertolaso. Bertolaso, argumentó que eligieron tanto Argentina como Paraguay porque “tienen buenas escuelas, con planes de estudios similares a los de Europa”. Además, destacó la cercanía a Italia “desde el punto de vista cultural y lingüístico”.

La Agencia Internacional de la Energía (AIE) se ha visto forzada a cambiar radicalmente sus previsiones sobre el petróleo en cuestión de un mes

El fin del petróleo ha sido anunciado decenas de veces. Más que el fin del petróleo en sí, lo que se ha vaticinado en innumerables ocasiones es la llegada del pico de consumo de petróleo, es decir, el momento en el que el consumo de crudo alcanzará su nivel máximo para estabilizarse en una corta llanura y comenzar a caer rápidamente. Esta hipótesis está basada en la electrificación de la economía y la creciente eficiencia de todo lo que funciona con combustibles fósiles. Sin embargo, aunque esta teoría es coherente y tiene sentido.

El fraude fiscal en la venta de hidrocarburos se ha disparado en España en los últimos meses. En parte, porque los defraudadores están aprovechando para exprimir su operativa antes de que entre en vigor, el próximo 28 de marzo, un nuevo mecanismo de control que el Gobierno aprobó a finales de 2023 y que pasa por limitar los intermediarios que pueden participar en la comercialización de combustible.