Mientras que la venta de un Ferrari deja un beneficio de 92.000 euros, vender un Volkswagen tiene una rentabilidad de 1.733 euros.

Almussafes lleva meses trabajando la atracción de inversiones al municipio, en plena transición al eléctrico y con la incertidumbre planeando sobre Ford y su industria auxiliar. Es por ello que el alcalde, Toni González, se ha reunido ya con firmas de inversión para darles a conocer los espacios logísticos del parque industrial Juan Carlos I donde se ubica la multinacional Ford, según fuentes de este diario. El cierre de diversas empresas ubicadas en el municipio -Lear, SAAS y Rhenus Automotive acometerán ERE- “preocupa mucho” en el consistorio

Los empleados de Tesla en el país escandinavo llevan desde el pasado 27 de octubre en huelga para exigir a una mejora de sus derechos laborales. La empresa fabricante de coches eléctricos, liderada por el magnate estadounidense, no solo se ha opuesto a un aumento de sus salarios, sino que este lunes ha presentado una demanda contra el Estado sueco para tratar de frenar la expansión de la protesta.

Toyota está cambiando el enfoque de su desarrollo de tecnología de celdas de combustible de hidrógeno de automóviles de pasajeros a vehículos comerciales, confirmó el jefe técnico Hiroki Nakajima durante el Salón del Automóvil de Tokio. La empresa japonesa ha sido durante mucho tiempo pionera en la tecnología de vehículos de celdas de combustible de hidrógeno, especialmente con el Toyota Mirai, pero una adopción más amplia no se ha materializado, en parte debido a la complejidad de establecer una red de estaciones de repostaje de hidrógeno.

La fábrica de remolques y semirremolques de Utebo paraliza su actividad al haber proveedores que le han dejado de servir material por los impagos. La compañía ya sufrió una suspensión de pagos en 2014 que desembocó en un cambio de propiedad, ahora en manos del empresario Juan Melgarejo.

Los fabricantes del gigante asiático han cuadriplicado sus envíos al extranjero en los últimos tres años y en 2022 ya tenían una cuota de mercado del 16%

La primera línea de esta segunda convocatoria del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado está destinada a los proyectos de producción de baterías. Estará abierta hasta el próximo 15 de septiembre y dotada con un total 837 millones de euros: 550 millones son de subvención y los 287 millones restantes, en formato de préstamo.

El mayor fallo de Atkinson es su incapacidad para reconocer que los vehículos eléctricos ya ofrecen enormes beneficios para el medio ambiente comparados con los vehículos de combustión interna.

La industria de la automoción española lleva produciendo vehículos de manera interrumpida desde hace décadas, pero hay una materia en la que está escasa desde hace tiempo: motores de cosecha propia. Por eso es destacado el primer motor en 50 años, un propulsor que, además, tiene una propuesta bastante peculiar: Innengine.

El Aston Martin DB6 fue producido desde septiembre de 1965 hasta enero de 1971. Es un automóvil deportivo gran turismo construido por el fabricante de automóviles británico Aston Martin. Fue diseñado para suceder al popular DB5 y presentaba especificaciones mejoradas en términos de aerodinámica y rendimiento. El DB6 se parecía a su predecesor, el DB5, pero tenía una distancia entre ejes más larga, un perfil lateral diferente, parachoques delanteros y traseros divididos, y paneles traseros que incorporaban la parte trasera de la cola Kammback. A

El gigante asiático ha desembarcado su flota de vehículos en el Viejo Continente con un firme objetivo: darle la vuelta al paradigma. Con una estrategia encabezada por su avanzada producción de vehículos eléctricos, China se ha colado entre los principales proveedores de Europa y España de la mano de marcas como MG, DSFK, BYD, Link & Co o Polestar, cuyos coches se han consolidado ya como una seria alternativa en los catálogos automovilísticos.

"No trasladaremos la producción actual a Estados Unidos, pero es probable que construyamos las próximas plantas en Estados Unidos. Existe el peligro de que Europa sea la perdedora en esta redistribución". Esta declaración de Klaus Rosenfeld, máximo responsable de Schaeffler, cuarto proveedor alemán de la industria automovilística, refleja una tendencia importante: la industria automovilística desplaza cada vez más su producción de Alemania y Europa a China y Norteamérica.

Así son las baterías Qilin de CATL, un 13% más de energía que las 4680 de Tesla y 255 Wh/kg de densidad energética para llegar a 1.000 km de autonomía. El primer coche eléctrico del mundo que va a utilizar las nuevas baterías Qilin de CATL será el Zeekr 009, que es un monovolumen de grandes dimensiones.

Los fabricantes de automóviles y el Gobierno vasco valoran que Europa flexibilice su postura y se abra a permitir la venta de vehículos que utilicen combustibles sintéticos más allá de 2035.

El futuro de Seat hace ya un tiempo que parece tener un nombre distinto: Cupra. Esta firma prémium nacida en 2018 durante el mandato de Luca de Meo al frente de Seat, ha permitido a la compañía perteneciente al grupo Volkswagen aumentar sus márgenes de ganancias y salir de pérdidas

Sus representantes han confirmado que los trabajos para desplegar una gigafábrica en España y, más concretamente, en Valladolid. Tendrá una capacidad para alrededor de 32 gigavatios, con objeto de atender las necesidades de Europa Occidental tanto para automóviles como para soluciones de almacenamiento de energía.

Se han planificado dos fases de construcción, una primera para fabricar hasta 40 gigavatios/hora (GWh) con una inversión de 3.000 millones de euros para comenzar a fabricar en 2026. El consejero de VW anunció que se podría alcanzar los 60GWh, lo que elevaría la inversión en una segunda fase hasta los 4.500 millones de euros. Esto encaja con los planes de convertirse en un proveedor global de baterías, no sola para los vehículos de su grupo (VW, SEAT, Cupra, Skoda y Porsche), sino también para otros fabricantes como Ford.

El EMW 340 es un modelo de automóvil fabricado en la antigua Alemania del Este por la empresa Eisenacher Motorenwerk (EMW). Este modelo fue producido entre los años 1952 y 1955 y es considerado como el “BMW comunista” debido a que EMW fue una empresa que se originó en la fábrica de BMW en Eisenach […]