Las redes sociales se han convertido en una herramienta básica para comunicarnos y también para darnos a conocer en el mundo, y no solo a nivel social. Para muchos trabajadores, especialmente autónomos y, dentro de esta categoría, más todavía, los de profesiones creativas como artistas, diseñadores, músicos, fotógrafos, ilustradores, escritores o periodistas, las redes se han convertido en un vehículo perfecto para que las personas que los pueden contratar los conozcan, aprecien su trabajo y piensen en ellos cuando los necesiten.

Imagina llevar varias decenas de kilómetros recorridos con tu coche en un largo viaje por carretera. Miras el panel de instrumentos y el nivel de carburante es muy bajo. Vas a parar en la próxima gasolinera a repostar, pero antes de hacerlo es importante tener en cuenta que no debes apagar tu coche nada más llegar y que te conviene dejarlo unos segundos a ralentí.

China nos ha colocado, temerosos, y con rostro de incredulidad, frente a un espejo. Un espejo que revela que Europa jamás va a poder producir coches eléctricos equiparando sus costes de producción a los de las fábricas chinas. Y probablemente no deba hacerlo nunca. Un espejo que revela que Europa no puede, pero tampoco quiere, fabricar y vender coches eléctricos a los precios de aquellos fabricados en China, por marcas chinas. Y lo que es peor. Un espejo que revela que Europa no es capaz de producir coches eléctricos sin la participación de Chi

Pese a la sentencia del Tribunal Supremo que declaraba que los repartidores de las empresas de plataforma debían ser considerados trabajadores por cuenta ajena, pese a las inspecciones de trabajo con sus correspondientes sanciones, la empresa española Glovo ha continuado realizando las mismas prácticas de contratación ilegales. Se les acusa de delitos de estafa, defraudación a la hacienda pública y a la Seguridad Social, así como a los derechos de los trabajadores.

En enero de este año se inició el nuevo sistema de cotización de los autónomos, por el que los trabajadores deben cotizar en función de sus ganancias. Se ponía así fin al sistema electivo, que permitía a los autónomos cotizar lo que desearan, lo que llevaba a la inmensa mayoría a contribuir lo mínimo posible y, en consecuencia, a recibir las prestaciones sociales más bajas.

Mapfre ha conseguido estar en boca de todos debido a sus aparentes encontronazos con los talleres y mecánicos. Y es que muchos han sido los que no han dudado en utilizar sus redes sociales para cargar contra las prácticas aparentemente poco éticas de la aseguradora que, a pesar de contar con algunas de las tarifas más elevadas del mercado, no duda en ahorrar todo lo posible en mano de obra y en materiales a la hora de cubrir las averías y accidentes de sus asegurados.

El principal operador de renting de vehículos eléctricos por suscripción de Reino Unido, Onto Holdings, ha declarado el concurso de acreedores. Onto se ha visto incapaz de gestionar la depreciación y caída de los valores residuales de sus automóviles eléctricos en alquiler, lo que le ha colocado en una situación de default.

Para muchos, el coche a hidrógeno era la solución a nuestros problemas de movilidad, al ofrecer vehículos sin emisiones, pero capaces de recorrer largas distancia y repostar en prácticamente el mismo tiempo que un modelo con motor de combustión. Pero lo que no nos han contado sobre esta alternativa es que además del elevado precio de los vehículos, también hay un elevado coste del propio hidrógeno que supone enfrentase a unas facturas incluso por encima de los modelos diésel o gasolina.

Comprarse un coche nuevo siempre es un momento muy especial para cualquier amante del motor. Una realidad que en los últimos años, a causa de crisis mundiales como la pandemia del coronavirus o la guerra de Ucrania, se ha convertido en una misión casi imposible, debido a la crisis económica que han provocado, y a la falta de ejemplares que las principales marcas automovilísticas han podido sacar al mercado.

Los paquetes de medidas aprobados por la Unión Europea suponen miles de millones de euros en embargos y en multas a empresas rusas, así como a terceras que presten servicios o comercialicen con materias primas rusas. La última medida de presión, y que afecta directamente a la ciudadanía rusa, es la prohibición de circular en territorio comunitario con vehículos considerados de lujo con matrícula rusa. Que el matiz «de lujo» no lleve a engaño. La UE considera «coches de lujo» aquellos cuyo valor sea superior a 50.000 euros o más de 1.900 cm3.

El final de la obligación para los autónomos de declarar el IVA cada trimestre se acerca. El Ministerio de Hacienda ya trabaja con las asociaciones de autónomos en un texto para transponer la Directiva europea 2020/285, que entró en vigor el 18 de febrero de 2020, y que permite eliminar esta obligación para los autónomos que facturen menos de 85.000 euros al año.

Más de 70 exdiputados autonómicos, con una fuerte presencia entre ellos de los procedentes de los partidos de la 'nueva política' como Ciudadanos y Podemos tras sus respectivos descalabros del 28M, están cobrando o han cobrado ayudas económicas de los siete parlamentos de los que formaban parte tras haberse quedado sin escaño en las últimas elecciones celebradas en sus respectivas comunidades.

Un video muestra vehículos pertenecientes a los asistentes al festival Burning Man atrapados dentro del recinto del festival en el desierto Black Rock de Nevada después de que fuertes lluvias inundaron el área, dejando un barro espeso que les llegaba hasta los tobillos.

Desde el pasado 4 de marzo, las 25 estaciones de ITV (Inspección Técnica de Vehículos) valencianas son de nuevo públicas después de que concluyera el proceso de reversión del servicio impulsado por el segundo Gobierno del Botànic, formado por PSPV, Compromís y Unides Podem y presidido por Ximo Puig. Ahora, la consellera de Turismo, Industria Comercio y Competitividad, Nuria Montes, ha abierto la puerta a volver a privatizar las ITV valencianas al considerar que el proceso de reversión fue completamente innecesario.