Ganaderos de Reino Unido están enviando carne a la Unión Europea para prepararla y reimportarla debido a las carencias de personal en el sector.

El 'brexit' ha cambiado la vida de muchos británicos, sobre todo los que acostumbran a pasar mucho tiempo en España. Ahora, para cualquier viaje entre Reino Unido y la UE hace falta pasaporte. Una mujer británica de 72 años lo ha vivido en propias carnes: se le negó la entrada en España porque en su última visita, no selló su salida en su pasaporte, tal y como recoge el Mirror.

Recuerdo los buenos tiempos, cuando no andábamos dando tumbos todo el rato, de crisis en crisis, y teníamos tiempo para preguntarnos por qué la legislación de playas limpias de la Unión Europea (UE) no había conseguido más popularidad. Quizá simplemente a la gente no le importaban las aguas fecales. Posiblemente esa era la hipótesis que usaban los diputados conservadores, los mismos que sentían un creciente malestar (así es como se dice en los pasillos a estar de los nervios) por el proyecto de ley medioambiental [...]

Johnson aseguró ante una audiencia formada por niños y niñas que el reciclaje de plástico «no funciona», y abogó por «reducir rápidamente» el consumo de plásticos. El premier británico calificó el reciclaje como una «maniobra de distracción». «Lo que hay que hacer es detener la producción de plástico». Sian Sutherland, cofundador de A Plastic Planet, aseguró que en el Reino Unido «se recicla menos del 10%» del plástico. «A pesar de que la industria lo promociona como una solución al problema, lo que ha hecho es justificar la sobreproducción.

España puede quedarse sin suministro de alcohol por la crisis del Brexit hasta Navidad

España corre el riesgo de quedarse sin suficientes suministros de bebidas espirituosas, especialmente la más consumidas: whisky, ginebra, ron y vodka. Diferentes factores están influyendo en el desabastecimiento, que ya sufren bares, pubs y discotecas, aunque todavía no los supermercados.

El Brexit está causando estragos tanto en el Reino Unido como fuera de las fronteras británicas. Además, a las nuevas normativas de importaciones y exportaciones del país, que están generando importantes cuellos de botella, hay que añadirle la crisis de suministros y logística internacional, que está disparando la escasez de productos a nivel mundial. Así, la falta de camioneros y el importante atasco en los puertos marítimos internacionales, que acumulan semanas de retrasos en descargar barcos llenos de productos, también ha afectado al secto

Las dos partes llegaron a un "principio de acuerdo" en junio, pero han pasado meses discutiendo el texto legal. Convertir un proyecto de acuerdo de 16 páginas en un tomo completamente depurado que ambas partes puedan firmar ha resultado ser más difícil de lo que se esperaba.

Como informa el Financial Times , la compañía naviera más grande del mundo, Maersk, ya no solicita el puerto de contenedores de Felixstowe.

La decisión democrática de los ciudadanos británicos de abandonar la Unión Europea está comenzando a sentirse en muchos sectores. "Con los requisitos de visa actuales para España, que básicamente dicen que tienes que pagar una visa de trabajo por 409 libras por persona, no pudimos tocar en estos programas más pequeños porque no habría sido económicamente factible".

La reacción de la manada euroescéptica a las importantes concesiones de Bruselas al protocolo de Irlanda del Norte ha sido un poco de vanagloria (“ya decíamos nosotros que pasarían por el aro”), de hacerse de rogar (“no está claro que la UE vaya a ser capaz de ir todo lo lejos que es necesario” para que sus integrantes canten victoria total y los tribunales europeos dejen de tener jurisdicción sobre los asuntos relativos al protocolo), y de jugada de ajedrez (reservarse la baza de poner el grito en el cielo y romperlo en las próximas semanas).

La oferta de la UE se hará mañana y busca normalizar la negociación con UK de cara al movimiento de bienes, carne y plantas entre UK y NI

Según una encuesta de la Oficina Nacional de Estadísticas británica (ONS), el 17% de los adultos no pudieron comprar algunos de los productos de alimentación que necesitaron entre el 22 de septiembre y el 3 de octubre, lo que refleja el impacto de las tensiones en la cadena de suministro y la escasez de trabajadores. Casi un cuarto de los participantes (23%) respondió que no había podido comprar otros productos básicos no alimenticios. Un 15% no pudo adquirir combustible para sus vehículos en el mismo periodo.