Los distribuidores de Citroën han tomado esta determinación por falta de cumplimiento de contrato del fabricante donde a la falta de suministro de vehículos se suma la ausencia de ayudas para paliar esta coyuntura.

(...) Son en torno a 1.600 personas las que se quedan sin trabajo en Nissan, a la espera de que haya algún acuerdo para reindustrializar las factorías tras la negativa de la empresa china Great Wall Motors de ocupar las instalaciones.

El kilómetro 20 de la AP-41 entre Madrid y Toledo supera 43 veces el índice medio de siniestralidad en carretera nacional.

(...) En lo que tiene que ver con el transporte público, los participantes destacaron la poca madurez del mismo con respecto a otros países europeos principalmente por dos cuestiones: la primera, la falta de integración y coordinación entre los distintos métodos. Y, la segunda, el bajo nivel de digitalización que a día de hoy se ha alcanzado en la materia. En este sentido, echan en falta que haya una mayor interconexión entre los servicios de autobús y metro, por ejemplo, o metro y cercanías.

Los trabajadores con contrato parcial serán incluidos en el expediente regulador

Dicen que la única diferencia entre un niño y un adulto es el tamaño de sus juguetes. Los coches teledirigidos dejan paso a los deportivos de verdad, los barcos con los que jugábamos en la bañera pasan a ser yates… Aunque como todo en la vida siempre hay quien lleva la expresión al extremo. Este es sin duda el caso del Jeque Arco Iris, quien se ha tomado esto del “tamaño de los juguetes” muy en serio. Hasta el punto de que se le ha ido de las manos.

El proceso de descarbonización de la economía que ya se está dando no es tan sencillo como pasar del coche de diésel al eléctrico o de ponerse a producir de forma masiva energía eléctrica con tecnologías renovables. ¿Sabías que un coche eléctrico consume seis veces más minerales que uno tradicional? No es una cuestión (solo) de cambiar unos hábitos por otros, hace falta replantearse el mundo en función de los límites realmente existentes.

La Dirección General de Tráfico sigue analizando las causas de la siniestralidad, poniendo especial atención en las distracciones, en la protección de los colectivos vulnerables - peatones, ciclistas y motoristas - y persiguiendo graves irresponsabilidades, como conducir bajo los efectos del alcohol y otras drogas.

La planta negocia un segundo ERTE de 90 días para todo el 2022 que afectará a 3.721 trabajadores de un total de 7.000

El automóvil lleva más de cien años entre nosotros. Ha experimentado considerables avances en ese siglo largo y ha sido un instrumento de libertad de movimiento para las masas. Su hueco en nuestra sociedad parece inamovible. Y sin embargo, vemos como el coche está volviendo a ser un producto cada vez más alejado de las masas, tal y como lo era en sus inicios. Estamos siendo testigos de la lenta pero progresiva gentrificación del automóvil [...] coche nuevo en un objeto cada vez más caro y que deja progresivamente estar al alcance de la mayoría

En Twitter se ha desatado una ola de críticas al presidente porque ha conducido un GMC Hummer EV pick up de 1.000 caballos y 4 toneladas de peso

Se consumó la debacle. La escasez de semiconductores, que afecta a toda la industria desde finales de 2020, ha provocado que la producción de vehículos en España en lo que va de año ya sea inferior a la registrada en el mismo periodo del ejercicio anterior, un año caracterizado por el parón en las factorías durante algo más de un mes con el objetivo de contener la pandemia.

El inyector AdBlue puede bloquearse. Esto podría resultar en mayores emisiones de NOx que pueden exceder los límites legales.

“La complicidad de la DGT con el sector del automóvil bloquea la reforma y actualización del distintivo ambiental para vehículos”, denuncian varias ONG.

Martín Fernández es uno de los miles de afectados por el 'cártel de los coches'. Este asturiano accedió a la compra de su vehículo el año 2008, concretamente a un modelo de la firma francesa Peugeot 207. El precio que desembolsó para su adquisición fueron 14.000 euros. Por aquel entonces, según explica a La Información, no sabía que este contenía un precio inflado y pactado por las propias marcas y concesionarios. A través de los medios de comunicación se percató de que su vehículo se encontraba en la larga lista de firmas afectadas.

La mayor caída ha sido del 15,7%, como le ha ocurrido a Citroën, que en octubre de este año vendió 3.080 unidades frente a las 3.655 del mismo mes del año anterior. Por su parte, las ventas de Peugeot descendieron un 8,7% -5.547 unidades vendidas en octubre de 2021 frente a las 6.073 de octubre de 2020-, mientras que en el caso de Opel la caída alcanzó el 9,7% -1.831 frente a 2.028-. DS Automobiles, la marca de coches de lujo de PSA, perdió un 10,1% -393 frente a 437-.

Malos datos de nuevo en la venta de coches en España. Las matriculaciones de vehículos nuevos alcanzaron la cifra de 59.044 unidades, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). Estas cifras suponen un 20,5% de caída respecto al mismo mes del año pasado. Además, estos registros son el tercer peor dato en un mes de octubre en los últimos 30 años. Solo se dieron situaciones peores en 2011, con 57.300 unidades matriculadas y 2012, con 45.000 unidades vendidas.

Se trata, en resumen, de una rueda que no puede parar: muchos elementos que hacen "necesario" el hecho que nosotros, los conductores, renovemos rápidamente nuestro garaje para contar con un vehículo que en realidad es más seguro, más confortable y menos contaminante pero que, a la postre, también aporta mucho más dinero a las arcas públicas.

Tras varios años, el renting de vehículos ha conseguido asentarse en España. Pese a que el sector todavía no ha recuperado los datos de matriculaciones registradas en 2019, el renting ya acapara una de cada cuatro matriculaciones que se hacen en España. Y es que el número de clientes que opta por esta opción financiera se ha incrementado en los últimos dos años.

Los peritajes y estudios econométricos apuntan que el sobrecoste de los vehículos generado por pactos anticompetencia de los fabricantes fue de entre 2.000 y 9.000 euros, que ahora se pueden reclamar. La Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo ha ido ratificando en los últimos seis meses las multas millonarias impuestas por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) en 2015 a los principales fabricantes automovilísticos por vulnerar las normas anticompetencia y constituir un cártel

Hasta hace poco la fabricación de autos no era precisamente un tema de conversación habitual. Sin embargo, la escasez de semiconductores ha puesto el tema en el palestra, y todo indica que no se va a ir pronto, porque el fantasma de un nuevo componente que escasea ya está a la vista. Se trata del magnesio, y su escasez tiene el potencial para parar en seco toda la industria automovilística, algo que los expertos dicen que podría llegar tan pronto como a finales de este mismo año.

La crisis en las materias primas tiene su cara más visible en la fabricación de automóviles, pero el problema se está expandiendo en los últimos meses a todos los sectores. El atasco en el transporte desde Asia, la recuperación global tras la pandemia y el aumento de los costes están causando problemas generales en la industria

El automóvil está en el punto de mira desde muchos ámbitos y prismas: una máquina contaminante, provocadora del cambio climático, que mata a millones de personas cada año en forma de polución y de accidentes de tráfico... el automóvil como un mal a combatir forma parte de la cultura y la educación actual, que poco a poco va calando en la sociedad. Sin embargo, el automóvil como motor de la economía y como eje transmisor ineludible de la misma es imprescindible para llegar a la prosperidad que deseamos, e igualmente es una fuente de recaudación