Uno de los tres informes que la SEPI utilizó para justificar la ayuda a la aerolínea hispano-venezolana fue elaborado por una agencia dependiente del ministro de Transportes. El ministro de Transportes, José Luis Ábalos, no dijo toda la verdad cuando hace unos días negó cualquier participación de su Ministerio en el rescate de la aerolínea Plus Ultra, aprobado por el Gobierno el pasado 9 de marzo.

Plus Ultra, la aerolínea de empresarios venezolanos rescatada por el Gobierno con 53 millones de euros, solicitó antes un préstamo avalado por el ICO y la banca se negó a concedérselo por el riesgo que suponía la operación, pues la compañía aérea acumulaba pérdidas desde su creación en 2011. La compañía con al menos un 47% de su capital en manos venezolanas y un 0,03% de cuota de mercado solicitó el 'crédito ICO' antes del mes de agosto de 2020.

la aerolínea es "esencial" para potenciar Barajas. El ministro de Transportes, José Luis Ábalos, ha eludido responder sobre su actuación en el rescate de la aerolínea Plus Ultra durante la sesión de control. El diputado del PP, Miguel Ángel Castellón, ha acusado al ministro de "mentir" por haber asegurado el pasado 15 de marzo que su Ministerio "no tuvo nada que ver" en el rescate de la aerolínea cuando la agencia Aesa dependiente de su Ministerio emitió informe favorable tal y como publica EL MUNDO en su edición de hoy.

La líder de Ciudadanos, Inés Arrimadas, ha puesto en duda que los fondos europeos se gasten con equidad y transparencia, y ha preguntado al presidente del Gobienro, Pedro Sánchez, si el modelo de inversión va a ser el rescate de la compañía aérea Plus Ultra, que ha costado 53 millones de euros.,"Cincuenta y tres millones de euros del fondo de la SEPI para empresas supuestamente estratégicas".

El rescate del Gobierno a la aerolínea 'venezolana' representa el 56% de su facturación en el ejercicio previo a la pandemia, mientras que en el caso de Air Europa representa el 26%.

El presidente de la Federación Nacional de Organizaciones de Autónomos (ATA), Lorenzo Amor, ha señalado que el rescate de 53 millones de euros para la aerolínea Plus Ultra "es cachondearse de los ciudadanos españoles, de los autónomos y de las pequeñas empresas españolas". rel www.meneame.net/story/plus-ultra-solicito-rescate-sepi-diez-veces-mayo

Plus Ultra obtendrá un montante diez veces superior al patrimonio total de la empresa por parte de la SEPI. La compañía, declarada por parte del Gobierno como «estratégica», va a recibir una inyección de 53 millones de euros para afrontar la crisis económica derivada de su negocio.

'Plus Ultra' es la aerolínea con menos aviones de España (1), más denuncias de pasajeros en 2019 (x4 veces más que la media), peores cuentas en causas de disolución, más deudas a usuarios por cancelaciones/retrasos de España y a la que rescatan con 53 millones de euros de los fondos europeos.

"El Fondo de Apoyo fue creado el 23 de julio de 2020 para dotar de capital a las empresas estratégicas afectadas por el brote de coronavirus", recuerda el economista en su carta. "La Comisión consideró que la medida española se ajustaba a las condiciones establecidas. En particular, debido a que solo las empresas que son estratégicas y que no tenían dificultades financieras a 31 de diciembre de 2019 pueden optar a ayudas en virtud de este régimen. Las operaciones aprobadas recientemente bajo el Fondo pueden haber violado estas condiciones."

Según afirman fuentes de la aerolínea irlandesa "nuestro departamento legal está valorando ya el recurso contra esa ayuda concedida pro el Estado español a Plus Ultra". Una denuncia que, según Ryanair, sigue la línea seguida por sus servicios jurídicos ante casos de discriminación y que atentenn contra la libertad de ofrecer servicios. A esta situación se añade que el fondo de la SEPI que ha rescatado a Plus Ultra ha excluido a Ryanair de las ayudas por ser una empresa irlandesa.

Plus Ultra ha volado una vez a Venezuela (ida y vuelta) en todo enero y febrero y tiene un sólo avión activo en la flota, un A340-600 de 17 años de antigüedad. La pandemia ha llevado a la compañía aérea a vender una de sus aeronaves y a devolver anticipadamente las otras dos, mientras que a lo largo de 2020 ha reducido drásticamente su operativa, que ya era muy limitada en 2019, el último ejercicio antes de la pandemia en el que apenas realizó el 0,03% de los vuelos de España y transportó el 0,08% de los pasajeros internacionales.

Plus Ultra sólo tenía un avión cuando fue rescatada por el Gobierno con 53 millones de euros. A inicio del 2020, la aerolínea contaba con 4 aeronaves. Sin embargo, acabó el ejercicio con sólo un avión. La aerolínea que el gobierno defiende como 'estrategica' sólo operó 823 vuelos en aeropuertos españoles apenas el 0,03% de la movilidad aerea.Esto la situaba en la posición 166 por tráfico, muy por detrás de otras aerolíneas españolas. En febrero no operó ni un solo vuelo, según Aena y acumulaba pérdidas desde su creación en 2011.

El Gobierno aprobó el rescate de la aerolínea Plus Ultra tras considerar que era una empresa “estratégica” porque su oferta de vuelos va dirigida a migrantes que viven en España o a sus familiares de países como Venezuela, Ecuador o Perú, que no tienen cubierta esa demanda, a un precio asequible y con un adecuado número de frecuencias, de forma suficiente por otras aerolíneas convencionales. La duda es que haya sido la segunda empresa, tras Air Europa y junto a Duro Felguera, en recibir apoyo público.

Presupuesto del equipo del CSIC para desarrollar en su laboratorio una vacuna contra el covid-19: 700.000 euros. El Consejo de Ministros aprueba rescatar con 53 millones de euros a Plus Ultra, aerolínea conectada con el chavismo. Cuestión de prioridades.

Plus Ultra tiene detrás a empresarios que han sido vinculados a presuntas tramas de elusión de impuestos (y ocultación de otras actividades fraudulentas) con sociedades opacas en paraísos fiscales. Según consta en las últimas cuentas presentadas por la aerolínea -rescatada por el Gobierno con 53 millones-, entre sus directivos aparecen los venezolanos Rodolfo José Reyes, El Arigie Harbie Raif y Roberto Roselli.

Montero ha subrayado que el carácter estratégico de Plus Ultra radica en la importancia del transporte aéreo y la contribución al turismo a la economía española. El 47% de las acciones de Plus Ultra pertenecen a la sociedad Snip Aviation, presidida por el venezolano Rodolfo José Reyes Rojas, cercano a la órbita de Nicolás Maduro. El visto bueno de la SEPI al rescate de Duro Felguera se produce después de que la multinacional asturiana llegara a un acuerdo con la banca acreedora, a la que solicitaba la refinanciación de 85 millones de deuda.

El 47% de las acciones de Plus Ultra pertenecen a la sociedad Snip Aviation, presidida por el venezolano Rodolfo José Reyes Rojas, cercano a la órbita de Nicolás Maduro

Los dueños de Plus Ultra, la aerolínea rescatada este martes por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, tienen buenas relaciones con la élite de la política venezolana. Los propietarios de la sociedad que controla el 47,23% del capital (Snip Aviation) se mueven en la misma órbita que la vicepresidenta del Gobierno chavista, Delcy Rodríguez, y la esposa de Nicolás Maduro, Cilia Flores.

El Consejo de Ministros ha aprobado hoy el rescate de las empresas Duro Felguera y la línea aérea Plus Ultra. Según ha asegurado la ministra portavoz María Jesús Montero, también ministra de Hacienda, el importe de la ayuda a Duro Felguera se desglosa en 70 millones en un préstamo participativo, 20 millones en un préstamo ordinario y 30 millones en aportación de capital o préstamo participativo. En total el respaldo financiero ascenderá a 120 millones.

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