El consenso para la misión se materializará en breve: es previsible que el 22 de enero se oficialice el anuncio y que la misión pueda estar activa a mediados del próximo mes de febrero. Francia, Alemania e Italia ya tienen buques de Guerra desplazados en la zona y podrían ser la avanzadilla de la misión, que será financiada con dinero de la UE, y de los estados miembros involucrados, y será desde Bruselas desde donde se articularán las diferentes formas de participación para poder encajar este encargo de Washington en el actual esquema.

Entre 2008 y 2022, los barcos han perdido una media de 1.566 contenedores por año. Patitos navegantes y piezas de Lego se han convertido en piezas visibles de qué pasa con esos plásticos

El doctor en Física Teórica alerta de la recesión económica en Alemania y de la desindustralización de Europa

La Asociación de Empresas de Fabricantes y Distribuidores (Aecoc) ha asegurado que el conflicto que afecta a la zona del Mar Rojo, que acoge a cerca del 15% del comercio marítimo mundial, ha llevado a las principales navieras del mundo a desviarse por rutas alternativas e incrementar el coste en el transporte de mercancías. De mantenerse en el tiempo esta situación, el contexto inflacionista puede agudizarse, con un aumento en el precio final del producto.

Javier Sánchez, uno de los coportavoces de Podemos, ha afirmado este martes que si finalmente el Gobierno de Pedro Sánchez decide enviar militares al Mar Rojo, aunque sean oficiales de enlace, su formación exigirá que haya una votación en el Congreso y ya adelanta que su posición será de rechazo. España viene rechazando la posibilidad de mandar buques al Mar Rojo, donde los hutíes de Yemen amenazan el tráfico marítimo en respuesta al genocidio que está llevando a cabo Israel en la Franja de Gaza, pero Pedro Sánchez sí abrió la puerta a enviar..

Cualquier conflicto allende los mares puede desatar un efecto mariposa en nuestro pequeño mundo doméstico, y así sucede, cada vez más, en un planeta que está globalizado y donde tiene tanta importancia lo que sucede en China como en Sevilla. No era un hecho imprevisible que la tensión en el Mar Rojo afectaran de forma directa a España de muchas maneras diferentes, la última, en el bolsillo por el encarecimiento de los productos.

Los hutíes de Yemen les dejan pasar. Vía @ME_Observer_

La pérdida de carga de un barco en las costas portuguesas el pasado diciembre ha estado llenando las playas gallegas de pellets. El vertido tiene efectos en el medioambiente y es, denuncian desde las rías gallegas, una más de las presiones contra sus ecosistemas marítimos

Imagine una industria que transporta mercancías por valor de más de 14 billones de dólares y controla el 80% del comercio mundial: este sector existe y es la industria naviera. Esta industria lleva años sufriendo cambios drásticos (una consolidación enorme que está reduciendo la competencia) y justo ahora se enfrenta a nuevos retos que pueden encarecer sus operaciones. Las aguas de los puntos de estrangulamiento (choke points en inglés) son cada vez menos seguras, ya sea por los ataques terroristas, los piratas o incluso el cambio climático.

El gabinete de Rishi Sunakaks se reunió el jueves por la noche en medio de las expectativas de participación del Reino Unido en ataques militares inminentes contra objetivos rebeldes hutíes en Yemen. Los ministros estaban programados para unirse a una videollamada a las 7.45 pm, que se esperaba que discutiera la respuesta del Reino Unido a los recientes ataques contra barcos en el Mar Rojo, incluido un bombardeo de cohetes, drones y misiles de crucero aparentemente disparó contra buques de guerra occidentales el martes.