El ministro de Transportes, José Luis Ábalos, respalda el proyecto de autopista ferroviaria, en el que Adif invertirá 100 millones de euros en una primera fase. La línea, que aspira a financiarse con fondos europeos, pretende captar el 20% de los 196 vehículos pesados que van a diario por carretera en ambos sentidos. Casi 200 camiones circulan a diario entre Zaragoza y el Puerto de Algeciras en cada sentido. El 20% de este tráfico de mercancías que va ahora por carretera se podrá subir al tren a partir del 2023 cuando se haga realidad

La mayoría de los europeos que visitan Estados Unidos acostumbran a llevarse una visión un tanto sesgada de sus ciudades. Quizás vayan a Nueva York, Boston, quizás Washington, y se aventuran un poco Chicago, Los Ángeles, o Miami. Son, sin duda, lugares dignos de visitar (aunque confieso que no he ido aún en Los Ángeles), pero son, casi sin excepción, centros urbanos un tanto inusuales en este país… en parte porque aún tienen algo parecido a un centro urbano, un hecho no habitual en el resto del país, donde las autopistas lo inundan todo.

Si PP, Cs y Vox sacan adelante la negociación que mantienen para aprobar los Presupuestos de 2021, el proyecto incluirá una partida de 63,2 millones de euros para pagar a Ferrovial por una autopista por la que no puede circular ningún vehículo, según dos fuentes gubernamentales. Se trata de la MP-203, una carretera de 12,5 kilómetros que se empezó a construir en 2005, durante el Gobierno de Esperanza Aguirre, y que sigue sin estrenarse porque se dejó con todo hecho salvo lo fundamental: su conexión con la radial 3 para descongestionar la entrad

El portavoz del Bloque en el Ayuntamiento de A Coruña, Francisco Jorquera, ha reflexionado sobre la afectación negativa que conlleva sobre "la economía" de Galicia el hecho de tener una de las vías "más caras" de la red estatal. Junto a esto, Jorquera ha lamentado que el Gobierno central ponga "disculpas de mal pagador para no acometer el acceso ferroviario al puerto exterior de A Coruña" mientras "prioriza" el corredor mediterráneo "en detrimento" del atlántico.

Los sangrantes peajes de la autopista del Atlántico saltaban así la Comunidad para escucharse alto y claro en el Congreso. Sus señorías habían oído hablar de una de las autopistas más caras de España, pero probablemente no eran conscientes del desembolso que supone para los gallegos utilizar su servicio, -imprescindible para muchos-, como tampoco se imaginaban que esta concesión podía prolongarse hasta 2048. Un triste récord nacional.

El BNG, que pactó la investidura de Sánchez a cambio de rebajas en la autopista, advierte que el Gobierno no cumple con los gallegos.

El año pasado por estas fechas 'celebrábamos' el inicio del proceso de liberalización de algunas autopistas de peaje con el paso a la gratuidad de dos importantes tramos por volumen de tráfico: el de la AP-4 entre Sevilla y Cádiz y la AP-7 entre Alicante y Tarragona. El proceso se había iniciado antes, en 2018, con la apertura de la AP-1 entre Burgos y Armiñón. Ahora, cuando ya avistamos 2021, habrá nuevas autopistas que pasarán a ser gratuitas con el nuevo año.