Una investigación de EL PAÍS identifica al menos una veintena de buques de Rusia y sirios que apagan sus sistemas de navegación para no ser detectados mientras cargan ilegalmente el grano de los territorios ocupados en Ucrania, donde la producción agrícola ha sido confiscado. El carguero ruso Matros Koshka desapareció en junio en mitad del mar Negro. Lo mismo pasó ese mes con el Laodicea, un mercante de bandera siria: nada más cruzar el estrecho del Bósforo. Y antes, en abril, se evaporó el buque buque Nadezhda, también ruso

Ucrania ha lamentado este jueves la salida de un barco ruso con grano ucraniano "robado" del puerto turco de Karasu y ha pedido la comparecencia del embajador de Turquía en Kiev para "aclarar esta inaceptable situación".

La empresa que gestiona el vertedero de residuos tóxicos y muy peligrosos de Nerva, en Huelva, Diseño de Soluciones Medioambientales (DSM), ha despedido de manera fulminante a una empleada de la subcontrata de limpieza de las instalaciones nada más conocer que su familia forma parte del numeroso y diverso colectivo vecinal y social que se opone al funcionamiento y ampliación en proyecto del polémico vertedero, protagonista de incontables incidentes medioambientales, que además acoge basura altamente tóxica de países de la UE

"La situación de estos vertidos está fuera de control. No sólo es un problema ambiental, también de salud pública y económico", expone María Ángeles Nieto, coordinadora de Ecologistas en Acción de la Comunidad de Madrid, que agrega: "Y va en aumento... Antes se tiraban en los huecos de las canteras o barrancos, pero ahora hay residuos en todas partes. Hasta en algunas calles de la capital". El grueso de los vertidos se localiza en municipios al sur de la capital: Leganés (360), Alcorcón (76), Valdemoro (61) y Getafe (43) lideran la lista

El buque 'Vasily Bykov' protagonizó uno de los momentos más recordados del inicio de la invasión cuando una patrulla ucraniana les dijo: «¡Váyanse a la mierda!»

Las autoridades italianas vigilan con atención la presencia de barcos rusos en las proximidades de sus costas, después de que en los últimos días uno se haya acercado más de lo normal a las costas de Apulia (sur), informaron este lunes los medios italianos. Se trata del barco Varyag , que en los últimos días realizó un desvío inusual y se acercó a 300 millas de la costa de Apulia, probablemente para evitar un acercamiento con el buque estadounidense Truman , que se encontraba en la misma zona, según las fuentes.

Ecologistas en Acción ha detectado hasta finales del mes de mayo un total de 672 puntos de vertido y vertederos ilegales en la región, distribuidas en 24 municipios, según el informe que han elaborado y que han presentado este jueves. Todas ellas se localizan en zonas de fácil acceso para vehículos, junto a caminos vecinales, vías pecuarias, carreteras, vías e instalaciones de ferrocarril y cursos fluviales, por lo que alertan de que "estamos ante un problema fuera de control con graves consecuencias ambientales, de salud pública y económicas".

El Prism Courage, así se ha llamado a este buque, partió de Freeport (Texas) el 1 de mayo y se dirigió hasta la provincia de Chungcheong del Sur (Corea del Sur), tras 33 días de travesía, pasando por el Canal de Panamá y luego cruzando el Océano Pacífico. La solución de navegación autónoma de nivel 2 de Avikus, llamada HiNAS 2.0, ha sido la responsable de que este buque haya llegado sano y salvo. Nos encontramos ante un sistema capaz de crear rutas y velocidades óptimas basadas en la solución Smartship integrada de Hyundai Global Service.

El barco español de vapor San Isidro Labrador, derribado por un torpedo griego durante la Segunda Guerra Mundial, fue hallado en perfecto estado bajo las aguas que rodean la isla griega de Kythnos casi 80 años después de su hundimiento. El buque había sido fletado por el ministerio de Transporte de la Alemania nazi para llevar armamento al norte de África.

Rusia amenazó hace unas semanas con una incursión “proporcional” en Finlandia y Suecia si se unían a la OTAN. En los ejercicios participan cerca de 60 navíos de guerra, lanchas y buques de abastecimiento, más de 40 aviones y helicópteros, y hasta 2.000 unidades de equipamiento bélico de la Flota del Báltico.

China está invirtiendo miles de millones de dólares en una armada invencible con la que quieren imponer su dominio absoluto en el Pacífico occidental y obtener la supremacía naval en todo el planeta. No sólo han superado ya a la legendaria US Navy en número de barcos, sino que ya han terminado la estructura de un nuevo portaaviones que, según los expertos, es comparable en tecnología a los americanos.

El máximo dirigente uniformado de la Armada de Estados Unidos le dijo al Congreso que el gobierno debería considerar la venta de buques de su problemática flota de combate litoral (LCS) que planea desmantelar a países de América del Sur.[...]“La Armada debe disculparse públicamente ante los contribuyentes estadounidenses por haber malgastado decenas de miles de millones de dólares en buques que ahora dicen que no sirven para nada”, escribió la diputada demócrata Elaine Luria en un tuit publicado en marzo, cuando se anunciaron los planes.

El Consejo Superior de Investigaciones Científicas ha comenzado la construcción del nuevo buque de investigación del Instituto Español de Oceanografía (IEO-CSIC), que llevará el nombre de su fundador: Odón de Buen. Sus casi 85 metros de eslora y 18 de manga lo convierten en el mayor buque de investigación oceanográfica de la flota española.

Imágenes satelitales muestran cómo Rusia carga lo que se cree que es grano ucraniano robado. Ante estas instantáneas, Reino Unido ha ofrecido el envío de buques de guerra para proteger a los cargueros que transportan el grano de Kiev

El buque Almirante Makarov que Ucrania afirmó haber hundido por misiles Neptune hace dos semanas, se dispone a entrar en el Mar Negro para convertirse en el buque insignia de la Armada Rusa en esta región. Sustituye así al crucero Moskva, que se incendió y hundió según las fuentes rusas. El crucero de misiles "Admiral Makarov" es uno de los barcos más nuevos de la flota rusa. Además de cañones y artillería antiaérea, su equipamiento incluye lanzadores de misiles de crucero Calibre. Tienen una autonomía de 30 días y pueden llevar helicópteros.

La tecnología de los vehículos autónomos ya no es solo una realidad exclusiva de los coches, sino que ahora ha llegado hasta el mar de la mano del barco de mercancías Suzaku que acaba de completar el primer trayecto comercial y autónomo del mundo.

Si un marinero volviese a enrolarse hoy en un buque portacontenedores tras dos décadas desconectado del sector lo más probable es que se llevase unas cuantas sorpresas. La primera, el tamaño de los propios navíos, cada vez más grandes y que poco se parecen ya a los de los años 80. La segunda se la daría la flota: tenemos más, muchos más, barcos de más de 100 GT (Gross Tons) que hace una década escasa.

Se habla mucho de coches autónomos, pero lo cierto es que esa tecnología está dando muchas mejores noticias en el mar. Un barco de mercancías llamado Suzaku ha logrado completar el primer trayecto comercial y autónomo del mundo, y lo ha hecho gracias a pruebas preliminares y, sobre todo, a un avanzado sistema de inteligencia artificial.

La descarbonización del sector energético y la consecuente apuesta por las energías renovables han hecho que las turbinas eólicas y los componentes necesarios para su instalación aumenten su tamaño hasta superar las capacidades de la actual flota de buques instaladores. La respuesta de la compañía belga Jan de Nul, dedicada a la construcción y el mantenimiento de infraestructura marítima a nivel internacional, ha sido la construcción en China del mayor buque instalador de turbinas eólicas del mundo, el Voltaire, tan alto como la Torre Eiffel.

La reducción de las emisiones del transporte marítimo es uno de los principales retos en el camino hacia la transición energética. Un equipo de investigadores españoles ha ideado un nuevo sistema que permitiría reciclar la energía de los gases de escape y reutilizarla en el propio barco.

Quizás su nombre no te diga gran cosa, pero si nada lo evita es probable que el FSO Safer acabe sumándose al Odyssey, Prestige o Exxon Valdez en el largo e infausto listado de petroleros que han protagonizado graves vertidos de fuel. Bazas no le faltan desde luego para repetir cualquiera de esas catástrofes y liberar toneladas de crudo en los océanos. Tan peligroso resulta que la ONU lo ve como una “bomba de relojería” en pleno Mar Rojo y coordina un plan para neutralizar su amenaza. Ahora está buscando 80 millones de dólares para activarlo.

El buque dique semisumergible “Boka Vanguard” (IMO 9618783) se encuentra fondeado en la ría de Ares y Betanzos, pendiente de su pase a Langosteira, puerto exterior de A Coruña, para cargar cajones de hormigón que han sido fabricados en el dique cajonero “Kugira”, propiedad de Acciona y, asimismo, el mayor del mundo en su categoría. Construido en el plazo de un año en el astillero Hyundai Heavy Industries (Corea del Sur) y en servicio desde 2012, es propiedad de la compañía holandesa Royal Boskalis Westminster N.V. (Boskalis).

La Guardia Civil del Destacamento Fiscal del Puerto de La Luz (Gran Canaria/LAS PALMAS) y el Grupo Especial de Actividades Subacuáticas (GEAS), el Servicio Marítimo de la Guardia Civil en coordinación con Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria en Las Palmas, intervinieron el pasado 10 de abril diversos paquetes de cocaína, ocultos en la parte sumergida del casco de un buque granelero procedente de Brasil.

Los astilleros vascos han asegurado 7 nuevos buques en 2021, frente a los 6 contratados en 2020 y 2 en 2019. La industria naval de Euskadi encara el impacto de la crisis de la covid-19, de la huelga de transportistas y de la inflación de las materias primas con una carga de trabajo hasta finales del 2023 gracias a los nuevos pedidos. Con una cartera de 15 buques en las cinco plantas productivas vascas, el sector triplica sus nuevos contratos cerrados el año pasado respecto a 2019.

El Juan Carlos I entró en la ría de Pontevedra en la mañana de este miércoles para realizar pruebas con el Centro de Medidas Electromagnéticas situado dentro de la Escuela Naval Militar.El jueves día 28, al finalizar las citadas pruebas atracará en el muelle comercial, para realizar una escala logística y de ambientación para los Alumnos de la Escuela Naval Militar, estando prevista su partida el viernes a primera hora de la tarde.