Un embotellamiento total en la autopista 405 en el oeste de Los Ángeles grabado desde un helicóptero.

Casi el 40% de los trabajadores españoles no consigue llegar a tiempo a su puesto de trabajo pese a tomar medidas para evitarlo, como madrugar más. Los atascos son el principal problema para quienes se desplazan en vehículo propio, mientras que las huelgas son el principal factor estresante para quienes se mueven en transporte público. El 56% de los trabajadores españoles tarda más de media hora en llegar a su puesto de trabajo, con un promedio de 36 minutos por trayecto, seis minutos por debajo de la media europea.

A partir del próximo domingo 2 de octubre, desde las 23,00 horas, comenzarán las "obras urgentes" que tienen que llevarse a cabo para reparar el puente que enlaza la A-5 con la M-40 en dirección Madrid, a la altura de Alcorcón, -concretamente en los puntos kilométricos 12 de la A-5 y 31 de la M-40

Las llamadas a utilizar el transporte público que han realizado las instituciones con motivo de la celebración este jueves del Día sin Coches parecen haber caído en saco roto. Lejos de reducirse el tráfico, las carreteras de la Comunidad de Madrid han visto agravados los atascos de primera hora de la mañana por dos accidentes en la M-40.

Tuvo un accidente en 2004 y un juez determinó que los dueños del animal debían pagar una indemnización de cerca de un millón de euros.Su abogado, Fernando Osuna, ha informado de que, desgraciadamente, "el atasco judicial de Utrera de más de 12 años pudo más que su lucha por la indemnización", aseverando que, en este caso, "ha fracasado la judicatura" y también el Ministerio y la Consejería de Justicia e Interior

Durante años los guipuzcoanos hemos soportado colas kilométricas en julio y agosto en la autopista dirección Francia, debido a que los franceses se niegan a abrir más cabinas en la autopista. Pero este año ya llevamos 7 meses de atascos kilométricos sin haber llegado todavía a los meses del éxodo veraniego, debido a los controles policiales franceses (que a las 11 de la noche no hay, se ve que los terroristas no pueden pasar a esas horas). Según leo, esto no sucede en otros pasos fronterizos.

Durante años los guipuzcoanos hemos soportado colas kilométricas en julio y agosto en la autopista dirección Francia, debido a que los franceses se niegan a abrir más cabinas en la autopista. Pero este año ya llevamos 7 meses de atascos kilométricos sin haber llegado todavía a los meses del éxodo veraniego, debido a los controles policiales franceses (que a las 11 de la noche no hay, se ve que los terroristas no pueden pasar a esas horas). Según leo, esto no sucede en otros pasos fronterizos.

Científicos de los laboratorios Promobot, en Perm (Rusia), han estado enseñando a un robot cómo moverse de forma independiente y tuvo la posibilidad de escaparse después de que un ingeniero del laboratorio se dejara una compuerta abiert, estando más de media hora en mitad de una carretera causando el caos. En español: wwwhatsnew.com/2016/06/17/el-robot-que-se-escapo-de-un-laboratorio-rus

El tiempo que se pierde cada día en los atascos de las grandes ciudades podría reducirse si se optimizaran las rutas individuales, según un estudio publicado este martes en Nature Communications. El modelo confirma la idea de que las congestiones de tráfico urbanas se agravan por las decisiones de los conductores individuales que pretenden minimizar su tiempo de viaje. Si unos cuantos conductores sacrifican unos minutos, el conjunto ganaría tiempo.

Los sindicatos CITAM-UPM, CSI-F y FSP-UGT han convocado cuatro fines de semana de huelga consecutivos, coincidiendo con la época navideña, para protestar por las funciones que se les asignan fuera de lo que marca la legislación, y abogar por un incremento de la plantilla o su integración en otros cuerpos municipales.

Ciudadano Cake analiza la situación del tráfico en Madrid, tras las medidas tomadas por Manuela Carmena para reducir los niveles de contaminación.

Las megaciudades asiáticas están al borde del colapso: la suma de un crecimiento caótico, calles estrechas, decenas de miles de forasteros y cada vez más personas con vehículo propio hacen que durante horas el tráfico se paralice todos los días. Dos horas de trayecto a la oficina no es nada para los ciudadanos de Bangkok (16 millones de habitantes), Yakarta (25 millones) o Manila (12 millones). Pero, ¿cómo sobreviven los asiáticos a estos atascos?

Aquí puedes ver imágenes de su último gran atasco, del pasado 6 de octubre. El motivo del embotellamiento fue la vuelta de la semana de vacaciones por la fiesta nacional, del 1 al 7 de octubre.

¿Qué hacer para evitar las congestiones de tráfico en las grandes ciudades? La pregunta es recurrente y se ha planteado en numerosas ocasiones a lo largo de la historia del automóvil. Se trata, de hecho, de la cuestión clave de la movilidad urbana basada en el vehículo privado. A priori, una de las respuestas más intuitivas es “hacer más carreteras”. Si las congestiones son el resultado de demasiados coches circulando por un espacio limitado, ¿por qué no ampliar ese espacio?

Bogotá, la capital de Colombia, es la ciudad que registra los peores atascos del mundo y, por ende, la peor para conducir de toda la Tierra, según un estudio reciente. El gran número de coches, el desconocimiento de las normas de tráfico de muchos conductores y la falta de infraestructuras, con carreteras en mal estado e insuficientes para abarcar toda la masa de automóviles, generan una falta de espacio que conlleva atascos, accidentes leves y la imposibilidad de conducir en circunstancias normales.

En las últimas semanas hemos asistido a varios lunes aciagos en la movilidad madrileña. Por eso, en este artículo vamos a tratar de explicarlos y a repartir culpas y responsabilidades.

"Si ellos no quieren ejercer sus competencias, que devuelvan a los madrileños el impuesto vehículos de tracción mecánica, en el que pagan una media de cien euros por vehículo". "A quien les corresponde la regulación del tráfico y los atascos monumentales en la M-30, que es una calle de Madrid, es al Ayuntamiento. "El Ayuntamiento tiene la obligación de tomar las medidas que sean para mejorar la movilidad y evitar que cada vez que caigan dos gotas se forme un atasco monumental en Madrid", señala.

La cuenta famosa por hacer radiografías de la España de las rotondas hace balance de los atascos de tráfico en Madrid.

Tres accidentes en las proximidades del Nudo de Manoteras provocaron el segundo gran embotellamiento de la temporada. Los errores en la ordenación del territorio, la planificación de infraestructuras y los recortes en el transporte público agravan el tráfico en la región. Expertos, gestores públicos e ingenieros creen que el coche es imprescindible, pero advierten de que su uso debe reducirse (...) "La culpa es de Carmena". "La culpa es de la Policía". "La culpa es de la lluvia". Las teorías sobre la responsabilidad de los atascos en Madrid se

¿Son irremediables? ¿Qué desencadena estos atascos? ¿Qué le recomendaríamos a la alcaldía de Manuela Carmena y a la presidencia de la comunidad de Cristina Cifuentes? ¿Qué debemos hacer como conductores para evitar el caos?