La mayor ventaja es la reducción del coste del hidrógeno sostenible, lo que se consigue reduciendo el tamaño del semiconductor, que suele ser la parte más cara del dispositivo. El extraordinario resultado desarrollado por la Universidad de Michigan se debe a dos avances. El primero es la capacidad de concentrar la luz solar sin destruir el semiconductor que la aprovecha. Y la segunda consiste en utilizar tanto la parte de mayor energía del espectro solar para dividir el agua como la parte de menor energía para proporcionar el calor que favorece

Uno de los mayores obstáculos para el hidrógeno es su coste de producción, que debe ser competitivo con respecto a las alternativas actuales. El uso de baterías puede facilitar la industrialización y el coste de obtención del hidrógeno. Además, el almacenamiento del hidrógeno presenta desafíos en términos de durabilidad, recarga y ciclo de vida, que se están abordando para optimizar su eficiencia. Es importante poner en marcha planteamientos tecnológicos que incluyan el desarrollo de estas soluciones (H2 & Batería) de manera combinada.

Recientemente y bajo el auspicio de la unión europea Francia, España y Portugal han escenificado una cuerdo aparentemente histórico.

Una empresa de servicios públicos holandesa comenzó un piloto de tres años para reemplazar el gas natural con gas hidrógeno, transportado a través de la red existente en la pequeña ciudad de Lochem.

La presidenta de la Comisión Europea otorga su apoyo explícito al proyecto del gasoducto de hidrógeno verde entre Barcelona y Marsella, que se completará con otra conexión entre Zamora y Portugal. Sánchez ha elevado a 2.500 millones de € la inversión necesaria para su puesta en marcha, financiación que podría proceder, en buena parte, de fondos europeos. Von der L. ha puesto en valor los planes de España y Portugal para convertir a la Península Ibérica en uno de los principales hubs de hidrógeno

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha anunciado este viernes que el corredor de hidrógeno verde H2med que conectará Portugal, España y Francia, costará alrededor de 2.500 millones de euros y estará en funcionamiento en el año 2030.

La conexión submarina H2Med solo llevará hidrógeno verde para beneficiarse de las ayudas europeas.

La compañía zaragozana Calvero, el único fabricante de hidrogeneras de España y principal del sur de Europa, ha conseguido la máxima partida: 6,1 millones de euros, en Aragón. Le sigue Tina Energy Systems con 1,7 millones, Nordex (Acciona), con 1,5 millones en Castilla La Mancha, Ariema, con un proyecto en Andalucía, con 982.000 euros; Tecnalia, en País Vasco, por 643.735,80 euros; y H2B2, en Andalucía, por 728.275,60 euros.

La compañía va a construir dos plantas para la producción de hidrógeno verde con una capacidad total de 2 GW: una de un gigavatio en Palos de la Frontera (Huelva) y otra de otro gigavatio en San Roque (Cádiz). Se trata de las dos mayores instalaciones para la fabricación de este vector energético proyectadas en Europa. La planta de Huelva se ubicará junto al Parque Energético La Rábida y se pondrá en marcha en 2026, alcanzando el máximo de su capacidad en 2028; la instalación de Cádiz estará en el Parque Energético San Roque y estará operativa

La energía de gradiente de salinidad, también llamada 'energía osmótica' o 'energía azul' tiene un potencial de capacidad de 1 TW. Una nueva tecnología de membranas de nanomateriales bidimensionales basados en grafeno puede mejorar los procesos de recolección de energía azul procedente de los océanos, revela un nuevo estudio. La recolección de energía azul es una energía renovable que utiliza la diferencia de contenido de sal entre el agua dulce y el agua de mar para generar electricidad por ósmosis.

El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha aprobado provisionalmente ayudas de más de 39 millones de euros a cuatro proyectos asturianos relacionados con la producción y el impulso del hidrógeno verde. El Principado es la segunda que más fondos y más proyectos consigue después de Andalucía. Estas actuaciones están lideradas por EDP y por el consorcio formado por Hunosa, Duro Felguera Green Tech y Nortegas.

La empresa apuesta por descarbonizar su producción y proveer soluciones verdes a sus clientes industriales y de transporte. El proyecto, con una capacidad de 2000 MW y una producción de hasta 300.000 toneladas de hidrógeno verde, multiplica por diez al mayor anuncio realizado en Europa en el sector, hecho por Shell en Países Bajos el pasado julio. Esto permitirá a la compañía la exportación de sus derivados como el amoniaco o metanol verdes, así como avanzar en su propia descarbonización.Este es el segundo gran anuncio después del de Maersk...

En principio, la nueva versión debía estar de vuelta el 29 de noviembre. Sin embargo, en una reunión con los empleados, según indica The Verge, Musk habría rechazado ese plazo: "Podríamos lanzarlo la próxima semana. Puede que no. Pero no vamos a lanzar hasta que haya una gran confianza en la protección contra esas suplantaciones significativas". Así lo ha hecho saber también a través de las redes sociales donde no ha dado una fecha clara para su nueva implementación.

Texto original: Did Twitter Blue tweet just cost Eli Lilly $LLY billions? Yes.

Desde 2020 las empresas se dedican a captar a trabajadoras para que formen parte de la “cooperativa” para después darle de alta como autónomas sin su consentimiento. "...hubo una compañera que no se dio cuenta de que estaba como autónoma hasta que le vino una deuda de 800 €”. “En algunos casos la trabajadora ha cobrado 800 € mensuales cuando la familia ha pagado hasta 3.000 € al mes”. Los testimonios de las trabajadoras inciden no solo en el fraude de ser falsas autónomas, sino en retraso en los pagos, condiciones precarias y meses sin descanso

El Alcázar de Toledo, espacio público en el que Moscardó y Milans comparten cripta con falangistas y parte de la División Azul

La industria petrolera está frenando una transición de energía limpia en las cadenas de suministro globales, advirtió el jefe de descarbonización de Maersk, mientras pedía a los proveedores del grupo naviero que ofrecieran combustible verde más asequible. Maersk se arriesgaba a no tener los suministros de metanol verde que necesita para alimentar barcos con cero emisiones de carbono. “Hoy, compramos nuestro combustible a las compañías petroleras. Pero no nos han ofrecido metanol verde a un precio que podamos aceptar”.

Hilo de Turiel explicando la ineficacia de este proyecto: "Lo que está proponiendo Maersk aquí es traer CO2 de origen orgánico (se supone que por descomposición de materia prima) desde Canadá o no sé donde para juntarlo con hidrógeno verde y así sintetizar el metanol. Sin hacer una cuenta ya se ve el absurdo termodinámico del proceso. La producción de hidrógeno verde es muy ineficiente, con pérdidas totales (toda la energía que se usa, no solo electricidad) de alrededor del 50% en plantas de electrólisis comercial....

Las puertas giratorias entre el PNV y las grandes empresas contaminantes (Iberdrola, Petronor y Nortegas) han conquistado el imaginario político sobre la transición energética y cooptado los fondos europeos. Los científicos alertan de los riesgos ambientales de esta energía, pues mantiene intactas las relaciones de producción y consumo basadas en gas natural o licuado.

El proyecto supondrá la creación de dos centros de producción en Galicia y Andalucía y el Gobierno planea entrar simbólicamente en su accionariado

El "corredor verde", que uniría Barcelona y Marsella, contribuiría, según el Ejecutivo de Sánchez, al objetivo de que España se convierta "en una de las principales potencias europeas en producción y exportación" de hidrógeno verde. Sin embargo, las declaraciones y decisiones del ejecutivo francés de los últimos meses apuntan más a Francia como un competidor que como un aliado en la futura industria del hidrógeno "renovable", una tecnología aún en desarrollo y aún lejos de implantarse de forma masiva.

El Pleno de Cibeles ha rechazado este martes con los votos del PP, Vox y Ciudadanos, la propuesta conjunta de Más Madrid y PSOE en la que solicitaban restaurar en el callejero de Madrid los nombres de seis calles con nombres franquistas por sus antiguas denominaciones, en cumplimiento de la decisión municipal de abril de 2017 de eliminar 52 nombres de vías y plazas que homenajeaban a personas o acontecimientos relacionados con la sublevación militar del 18 de julio de 1936, la Guerra Civil o el franquismo.