El cierre del grupo nipón en Barcelona supone la pérdida de más de 3.000 empleos en Cataluña. Pero además afectará a otros 12.000 puestos en la industria auxiliar vinculada

El diario financiero japonés Nikkei adelantó ayer la medida, que supondría el cierre en Barcelona y el traslado de la producción a plantas de Renault. Implicaría la pérdida de unos 3.000 empleos directos y unos 20.000 indirectos. Fuente original en inglés.

La crisis llevaba gestándose de manera larvada desde hace más de un año. Según ha anunciado hoy la publicación económica japonesa Nikkei, Nissan desviará su producción en España a las plantas de Renault en Franca. Nissan y Renault viven una tensa alianza que además está afrontando una reestructuración mundial. Los trabajadores ya estaban en huelga de manera preventiva. Nissan contestó aplicando un ERTE a 1.000 trabajadores de Zona Franca, con lo que la multinacional nipona intentaba utilizar los mecanismos de ayuda para el coronavirus.

"Es ahora o nunca. Hay que evitar que todo eso se reactive, por lo que necesitamos un plan estatal para que esa industria y esos trabajadores se puedan trasladar a sectores más limpios", ha asegurado la número dos de Anda Colau. El sector del automóvil español tiene las fábricas paralizadas por la pandemia y está inmerso en una cascada de ERTE de la que le va a costar mucho salir. En concreto, hay más de 150.000 trabajadores de este sector que se encuentran en ERTE.

La armadora detuvo sus plantas el 25 de marzo. Un mes y medio después, se está quedando sin inventario para abastecer la tímida demanda de otros mercados que ya han empezado a abrir sus economías.

Hasta ahora uno de los orgullos de Nissan era el de tener al LEAF como un pionero dentro del sector del sector de la movilidad sostenible, y además como el coche eléctrico más vendido de la historia en todo el mundo. Un título que le acaba de arrebatar un relativamente joven Tesla Model 3,

Los nubarrones sobre el futuro de las plantas de Nissan en Catalunya son cada vez más oscuros, según aseguran los trabajadores de la empresa automovilística. La falta de respuestas de la compañía después del tercer día de huelga indefinida hace sospechar a los representantes sindicales de que la decisión de cerrar la fábrica de Barcelona está tomada. "La empresa está desaparecida", señala Xavi Hernández, secretario general de UGT Zona Franca. "En otra situación hubiese presionado para empezar una mediación, pero no han dicho nada. Creemos que l

Mientras desde Japón nuevas filtraciones apuntan a la retirada de Nissan de Europa, la plantilla de Barcelona inició ayer su original huelga indefinida, que comenzó con la paralización de la planta de Montcada y sólo un centenar de personas secundando la convocatoria. Pero ante la falta de los suministros de chapistería que se hacen en Montcada, hoy mismo podría quedar parada también la planta de la Zona Franca y en unos días la de Sant Andreu de la Barca, donde se fabrican bastidores.

La dirección de Nissan tiene previsto retirarse de Europa y concentrar su actividad en Japón, Estados Unidos y China. Una de las consecuencias sería el cierre de la planta de la Zona Franca de Barcelona, con unos 3.000 empleados y que, tras varios años en la cuerda floja, ahora podría recibir la puntilla. Nissan reconoció recientemente que la planta de la capital catalana no es viable sin la adjudicación de nuevos modelos.

El comité de empresa ha exigido a la compañía que clarifique de manera "inmediata" cuál es su futuro industrial en España, porque sospechan que la automovilística quiere aprovechar la coyuntura actual provocada por el Covid-19 para intentar cerrar la actividad industrial en España.

El impacto del coronavirus toca de lleno a la mayor fábrica de coches de España. La planta de Seat en Martorell vivía hasta ahora con aparente normalidad el virus. Aunque sobre la mesa ya tenía puestas medidas de prevención por la posible falta de suministros, que teóricamente iba a llegar en abril, la producción avanzaba. Nissan y Renault también cierran.

Los Mossos d'Esquadra han cargado contra los trabajadores de Nissan que pretendían cortar la Ronda Litoral para manifestarse en contra de los recortes de la empresa que, según los sindicatos, podrían poner en riesgo la continuidad de la planta de la Zona Franca de Barcelona y dejaría en paro a más de 20.000 trabajadores del sector de la automoción.

Global NCAP, ha lanzado recientemente un vídeo donde chocan frontalmente el modelo de pick-up más vendido en África, el Nissan NP300 Hardbody 2019, con un Nissan Navara de segunda mano fabricado en Europa. Las diferencias son alarmantes. Como se puede apreciar en la pieza, cuando ambos vehículos chocan de frente las consecuencias no son iguales. Las razones son varias, pero la conclusión es la misma: es mejor hacerse con un Nissan de segunda mano fabricado en 2015 en Europa, que la NP300 Hardbody 2019 que se fabricaba en Sudáfrica.

El fabricante japonés de automóviles Nissan ha interpuesto una demanda por importe de 10.000 millones de yenes (83 millones de euros al cambio actual) contra Carlos Ghosn, expresidente de la compañía, para recuperar "una parte significativa" de los daños económicos sufridos durante años por su "actividad fraudulenta" y "conducta incorrecta".

Hay casos en los que un Brexit duro podría ser más perjudicial para la UE que para Reino Unido.En este escenario, la planta británica de Sunderland saldría ganando, en detrimento de las instalaciones de la Europa continental La fábrica británica se convertiría en la punta de lanza de una estrategia para arrebatar mercado a otros fabricantes en Reino Unido, entre ellos Ford y Volkswagen que tendrian que pagar aranceles

Aunque existe una gran controversia a la hora de establecer el ranking mundial de fabricantes de automóviles, ya sea por matriculaciones totales de vehículos, ya sea por producción, se puede concluir que el año pasado, el grupo Volkswagen queda como líder con 19,97 millones de vehículos vendidos en el mundo; al segundo puesto asciende el japonés Toyota, que con una frabicación de 10,7 millones desbanca a la Alianza franconipona, Renault-Nissan, tras una descenso del 7% respecto a 2018 y un conjunto de 10 millones de vehículos entre vendidos

Chinos, japoneses, coreanos y alemanes. La carrera para hacerse entre los primeros puestos de la fabricación del vehículo eléctrico está en su punto álgido y lo que prima es el nivel de competitividad de cada marca. Aunque a día de hoy el liderazgo lo tiene el fabricante estadounidense Tesla, es el único de este país que está en el ranking. El resto de posiciones se las rifan los asiáticos y dos alemanes, BMW y Volkswagen.

Carlos Ghosn logró escaparse de Japón sin ser detectado debido a una limitación de diseño en un escáner de equipaje en el aeropuerto de Kansai, según han publicado medios como The Wall Street Journal y Nikkei Asian Review. Al parecer (pues hay múltiples versiones de la historia), el exmagnate del mundo del motor fue escondido en una caja diseñada para el transporte de equipos de sonido que no fue verificada antes de introducirse en el avión privado debido a su gran tamaño.

The Wall Street Journal ha informado de que el ex presidente del grupo Nissan, Carlos Ghosn salió del país oculto en una gran caja negra en la que habitualmente se transportan equipos de música y altavoces.

La Interpol ha emitido este jueves una orden de detención sobre el expresidente de Nissan, Carlos Ghosn. El organismo internacional ha enviado esta notificación a Líbano, país al que huyó el empresario brasileño para evitar un juicio en Japón por presuntos delitos financieros.

"No he huido de la justicia, me he liberado de la injusticia y de la persecución política". Carlos Ghosn estaba bajo arresto domiciliario en Japón, donde debía ser juzgado a partir de abril de 2020 por presunta malversación financiera. El ex magnate ha viajado sin sus tres pasaportes -francés, libanés y brasileño-, que continúan en manos de sus abogados. El principal abogado del ex presidente ejecutivo de la alianza Renault-Nissan ha dicho estar "estupefacto" por la huida a Líbano, de la que ha tenido conocimiento por la televisión.

La industria del automóvil lleva años padeciendo las consecuencias del órdago independentista de forma silenciosa. Pero su advertencia de que puede abandonar Cataluña ante una deriva institucional que afecta ya a su producción ha incluido a este sector en la agenda de Pedro Sánchez para negociar con el secesionismo.

Nissan ha decidido parar unos diez días una de las dos líneas de producción de la planta de la Zona Franca de Barcelona para evitar acumulación de existencias, una medida que obligará a mandar a casa a unos 800 empleados. Fuentes de Nissan y del comité de empresa han asegurado a Efe que la línea 2 que fabrica las rancheras (pick up) comercializadas con las marcas Nissan, Renault y Mercedes estará parada del 15 al 25 noviembre, es decir, siete días laborables, y que es posible que cierre otros "tres o cuatro días más" a finales de diciembre.