El "corredor verde", que uniría Barcelona y Marsella, contribuiría, según el Ejecutivo de Sánchez, al objetivo de que España se convierta "en una de las principales potencias europeas en producción y exportación" de hidrógeno verde. Sin embargo, las declaraciones y decisiones del ejecutivo francés de los últimos meses apuntan más a Francia como un competidor que como un aliado en la futura industria del hidrógeno "renovable", una tecnología aún en desarrollo y aún lejos de implantarse de forma masiva.

El NamX HUV es un todocamino de hidrógeno cuyas bombonas reemplazables permiten aumentar su autonomía hasta 800 kilómetros. Una de ellas es la rapidez de repostaje, que en el HUV (del inglés hydrogen sport utility) da un giro de tuerca extra. Junto a su depósito principal, el modelo con bombonas intercambiables que alargan su autonomía. Estas, seis en total, van colocadas debajo del maletero, tienen fácil acceso y su acoplamiento es muy sencillo. De hecho, tienen un diseño muy compacto y un peso contenido que hace que cualquier persona pueda tr

Gautam Adani, la persona más rica de Asia, está en conversaciones exploratorias para un gigantesco proyecto de energías renovables en Marruecos, cuyo objetivo sería suministrar electricidad y combustible libre de emisiones a Europa. El conglomerado de carbón de Adani está considerando construir plantas de generación eólica y solar en la nación del norte de África e instalaciones para producir hidrógeno verde para la exportación, según personas familiarizadas con las propuestas y que solicitaron el anonimato para discutir detalles privados.

Pedro Sánchez anuncia el acuerdo entre Francia, España y Portugal para remplazar el proyecto del gasoducto MidCat por otro gasoducto que conectaría Barcelona y Marsella, con vistas a poder transportar en el futuro hidrógeno pero que hasta entonces se podría usar como conexión de gas natural con el resto de Europa.

Francia quiere establecer futuras interconexiones energéticas con la península ibérica, pero insiste en que un nuevo gasoducto por los Pirineos catalanes no tiene viabilidad ni medioambiental ni económica. Esta es la posición subrayó este miércoles el Elíseo a menos de 24 horas de que el presidente francés, Emmanuel Macron, mantenga un encuentro con Sánchez y Costa en Bruselas, antes del Consejo Europeo. El gobierno de Emmanuel Macron plantea dudas de que esa infraestructura pudiera ser utilizada para transportar hidrógeno en el futuro...

La estrategia energética europea ha dado un vuelco con la guerra ruso-ucraniana. Aunque los objetivos de renovables se han incrementado, también aumenta el miedo a que la UE potencie infraestructuras gasistas enmascaradas como verdes y al servicio de una tecnología que hoy por hoy ni es limpia ni está desarrollada: el hidrógeno. Así, aunque la palabra “verde” siga a “hidrógeno” en anuncios y documentos, la realidad es que “entre el 98% y el 99% del hidrógeno que circula o se consume hoy procede de gas natural o de derivados del petróleo”.

La campaña de la industria del hidrógeno está en pleno apogeo. Un análisis de más de 200 documentos, obtenidos gracias a las normas sobre transparencia y libertad de información, ha dejado al descubierto una intensa campaña de presión organizada por la industria del gas natural en la Unión Europea. El lobby del hidrógeno declaró un gasto anual conjunto de 58,6 millones de euros en intentar influir en los procesos de decisión y elaboración de políticas de Bruselas. Representantes de la industria del hidrógeno se reunieron con comisarios europeos

Con mano de obra más barata y una cadena de producción y suministro más avanzada, las fábricas chinas pueden producir los sistemas de electrólisis un tercio más barato que, por ejemplo, en Estados Unidos. Según un informe de BloombergNEF, el sistema de electrólisis chino costaría alrededor de 343 dólares por kilovatio, mientras que en Estados Unidos y en Europa alcanzaría los 1.200 dólares el kilovatio.

Previsiones erróneas (crecimientos de consumo de gas que nunca se materializaron), falta de transparencia en la formulación de los proyectos (hurtados al escrutinio público), sobredimensionamiento de las infraestructuras (tasas bajas, cuando no ridículas, de utilización de las mismas), costes para las arcas públicas (el ejemplo de Castor es emblemático) y para la ciudadanía (los precios medios del gas que tuvieron que pagar los hogares españoles entre 2015 y 2020 fueron los segundos más altos de Europa), sospechas de corrupción política, y ...

Sarralle trabaja en un prototipo de horno de recalentamiento que ahorraría el 80% del consumo de gas de una factoría

(..) Este coste tan alto hace que la brecha con el hidrógeno verde sea cada vez menor y que se postule como una alternativa real para un plazo menor al esperado. Es una oportunidad», señalan fuentes de Lhyfe a El Independiente en la inauguración de ‘Sealhyfe‘, la primera planta de producción de hidrógeno verde en alta mar del mundo, en el puerto marítimo de Saint-Nazaire (Francia).

Empecemos por el final, con el titular clarificador que debería hacer saltar todas las alarmas: Europa acuerda aprovechar el potencial energético de la Península Ibérica. Sobre todo debería asustar porque es evidente que Europa se está metiendo en un buen lío con las sanciones a Rusia. La propia Ursula von der Leyen declaraba recientemente –atentos al salto mortal con doble tirabuzón–: “Necesitamos comprar más petróleo ruso para que Putin no saque más beneficios en otro lugar”.

La compañía de transporte público neerlandesa Watertaxi Rotterdam ha presentado a finales de agosto la última incorporación a su flota de taxis acuáticos, el MSTX 22, la primera embarcación de su tipo en el mundo en ser propulsada únicamente mediante hidrógeno.

¿Por qué bloquea Francia el potencial de España en el hidrógeno verde? ¿Será por la certeza de que esta fuente de energía marcará el futuro? Escucha El foco.

La apuesta del Gobierno por el CNH2 es imprescindible para entender la postura de España con el MidCat, cuya construcción estaría condicionada a su adaptación para el transporte de hidrógeno renovable. Esta idea genera algunas dudas y debates entre los expertos en energías renovables.

Investigadores de la Universidad Santa Cruz de California (UCSC) han encontrado una forma de producir hidrógeno mediante el desarrollo de un tipo especial de compuesto de aluminio. Reacciona con el agua a temperatura ambiente gracias al aluminio y el galio. El hecho de que esta mezcla de aluminio y galio produzca hidrógeno se conoce desde hace décadas. Pero lo que descubrió el equipo de la UCSC fue que aumentando la concentración de galio en el compuesto también aumentaba la producción de hidrógeno según Oliver Bakthan, de la ACS.

BMW anuncia el inicio de la producción de su pila de combustible en su planta alemana de Múnich. Será para el BMW iX5 Hydrogen, que de momento se fabricará en números reducidos.

«Vamos a ser capaces de producir hidrógeno para satisfacer toda nuestra demanda y, además, exportarlo al norte de Europa», apunta Brey . «Se pueden usar los gasoductos actuales para trasladar hidrógeno», señalan fuentes de Sedigas, la Asociación Española del Gas. «La regulación actual permite la inyección de hasta un 5% de hidrógeno en el total del gas que circula por los gasoductos. Un límite que será ampliado, ya que la evidencia empírica reconoce que es viable transportar porcentajes mayores sin adaptaciones significativas de la red», añaden

La red de gasoductos y el hidrógeno verde barato de la Península Ibérica sitúan al país en una posición privilegiada para la exportación de energía en la próxima década.

El país busca una salida a corto plazo de su excedente de regasificación y una conexión a largo para colocar en Europa su energía renovable

El proyecto promovido por SolWinHy implica una inversión de 220 millones de euros y la creación de 430 empleos

El plan de la industria del petróleo y el gas para convencer al mundo de que cambie del gas natural al hidrógeno hecho a partir del gas natural se ve afectado por una causa inesperada: la economía. El hidrógeno azul no produce emisiones de carbono cuando se quema o se convierte en electricidad, pero el componente principal en la producción de hidrógeno azul es el metano, el gas de efecto invernadero más potente...

En la actualidad se utilizan catalizadores hechos de metales preciosos de la familia del platino. Aunque estos catalizadores pueden ser eficientes y duraderos, son prohibitivamente caros y difíciles de encontrar. La solución que han encontrado los investigadores es unir cuatro átomos de nitrógeno al hierro y luego introducirlo en varias capas de grafeno. Si el catalizador creado por los investigadores de la UB llega a producirse comercialmente, significará un gran impulso para una tecnología que todavía tiene cosas por resolver