Según la mayoría de críticas, la segunda temporada de True detective ha mantenido el tono oscuro y complejo que caracterizó la primera aunque sin llegar al mismo nivel. Claro, no es lo mismo investigar crímenes relacionados con un enigmático rey amarillo y unos asesinatos rituales que la corrupción y violencia ligada a la especulación de terrenos para un futuro corredor ferroviario. Es más, esta subtrama podría haber sido más potente si Nic Pizzollato se hubiera inspirado en ciertos hechos acontecidos en la línea de alta velocidad que se está..

Reunión fructífera. Extremadura estará conectada con Madrid con un tren de altas prestaciones a finales de 2016, según el compromiso alcanzado entre la ministra de Fomento y el presidente de la comunidad. Ana Pastor sostiene que el próximo año llegará una infraestructura ferroviaria "propia del siglo XXI" y asegura que el Gobierno está "haciendo todos…

Un cisne fue el causante ayer de problemas en la Estación de Tren de Palencia, llegando a cortar durante espacio de casi dos horas una de las vías de Alta Velocidad. Se avisó al puesto de mando para que no circulara ningún tren por esa vía y se llamó a Policía Local y Protección Civil. Pero parece que los avisados no llegaban a un acuerdo sobre quién tenía la competencia para retirar el cisne de la vía.

España supera a Alemania, Reino Unido, Francia e Italia en infraestructuras relacionadas con la red de carreteras de alta capacidad, ferrocarriles de alta velocidad y fibra óptica. La patronal Seopan y At Kearney han elaborado un informe donde, sin embargo, abordan las carencias y estiman que España debe invertir entre 38.000 y 54.000 millones de euros al año para estar en línea con estos países.

La línea ferroviaria de Alta Velocidad a Zamora comenzará a funcionar en pruebas esta la próxima semana, según avanzó la ministra de Fomento, Ana Pastor.

Todos los trenes de alta velocidad que debían circular este jueves por la mañana en Cataluña han quedado detenidos debido a un corte en la fibra óptica entre la localidad barcelonesa de Vilafranca del Penedés y la frontera francesa, han informado fuentes ferroviarias a RTVE.es. La causa de la interrupción podría haber sido un robo de cable entre Vilafranca y Gelida.

El Ministerio de Fomento tiene como objetivo potenciar el transporte de mercancías por ferrocarril y quiere que lo hagan tanto por líneas convencionales como de Alta Velocidad, combinando ambos tipos de vías en sus trayectos. Con esto, según el Ejecutivo, mejorará la logística y competitividad en la economía.Si al final se pone en marcha este proyecto, traería problemas a sumar al hecho de tener que compartir infraestructuras a trenes que circulan a 300Km/h con los trenes de mercancías, que van a una velocidad muchísimo menor.

Están sustituyendo la rentabilidad social por la rentabilidad económica y política”, señala Esteban Guijarro, del sindicato CGT. “Los trenes se han convertido en un instrumento político: se construyen líneas en determinados lugares para captar votos, en una nueva forma de caciquismo”. Guijarro, como muchos otros, denuncia el derroche en la construcción de líneas de AVE que ahora van a ser vendidas al mejor postor. En cualquier caso, la promoción del tren ha estado ligada a la rapidez de los desplazamientos y no a los beneficios que su uso repor

OBSERVAMOS que, desde hace más de una década, los políticos de uno y otro signo siguen empeñados en hacer del AVE su lucha titánica, así como echarse en cara los retrasos en la construcción de este tipo de tren, como si fuese la mayor prioridad de Extremadura.

El gobierno Sarkozy decide acabar con la aventura. Y en noviembre de 2008, la policía antiterrorista aterriza en Tarnac y detiene a veinte personas acusadas de “asociación criminal con objetivo terrorista” en conexión con unos sabotajes del Tren de Alta Velocidad francés. Acusadas también de escribir el libro subversivo La insurrección que viene, firmado por el Comité Invisible.Siete años ya, pues, de un proceso (político, judicial, mediático) que se ha ido difuminando poco a poco por falta de pruebas, por inconsistencia de las argumentaciones

El Tribunal de Cuentas considera que el actual modelo de financiación de las líneas ferroviarias de Alta Velocidad arrojan una «importante incertidumbre sobre la sostenibilidad económica a largo plazo» de esta infraestructura, dado su «elevado endeudamiento».

Los trenes de Alta Velocidad y de Larga Distancia de Renfe registraron un récord histórico de viajeros este jueves al transportar 125.467 pasajeros en un solo día, informaron a Europa Press fuentes de la empresa. Esta cifra supone 8.302 viajeros más que el anterior récord, registrado el viernes 27 de marzo de este año, en plena operación salida de Semana Santa.

El tren Maglev de la empresa nipona Central Japan Railway acaba de batir su propio récord de velocidad: ha alcanzado los 603 kilómetros por hora. El convoy, que aún se encuentra en fase de pruebas, circula flotando a casi 10 centímetros de los raíles gracias a un sistema de levitación magnética. No te extrañe, sin embargo, que los mismos operarios que trabajan para que esta extraordinaria máquina funcione se comuniquen mediante un teléfono plegable, envíen documentos por fax y tengan estanterías repletas de cedés en casa.

Un gobierno que ha hecho del tren de alta velocidad su prioridad en términos de inversión pública, encaminada a hacerlo llegar a siete capitales de provincia en año electoral se encuentra con una inesperada dificultad. Se hacen públicos un par de estudios (yo soy co-autor de uno de ellos) que muestran que tanto desde el punto de vista social como financiero es una inversión ruinosa y un partido en auge presenta en su programa económico una enmienda a la totalidad a esta apuesta por el AVE utilizando dichos estudios como una de sus motivaciones.

La actual red ha costado a cada español 1.071 euros hasta ahora, frente a los 461 que han pagado los alemanes por la suya y los casi 700 de los franceses, con la particularidad de que la renta per cápita de España es un 24,5% inferior a la del país germano y está un 15,6% por debajo de la de los galos.

¿Tiene sentido que estemos a punto de inaugurar el AVE a Palencia o Zamora cuando hace una década sólo ciudades de la talla de Tokio o París tenían alta velocidad ferroviaria? El AVE "a todas partes" es un error de la política de infraestructuras con nefastas consecuencias, especialmente para las pequeña ciudades que tanto lo exigen.

7 personas (un médico, una trabajadora social, dos deportistas, una profesora de euskera, un profesor, una jubilada) nos dicen que supone 1 km de TAV y las cosas que se podrían hacer.

El país que vio nacer el ferrocarril mira con escepticismo el negocio de la alta velocidad. El proyecto del Gobierno de Reino Unido para invertir hasta 50.000 millones en una segunda línea de AVE en el país ha recibido la negativa de la Cámara de los Lores, que considera que se trata de un gasto desproporcionado que el país no puede permitirse. España ha invertido una cantidad muy próxima a ésta en su red, la mayor de Europa, pero ninguna de las líneas es rentable, de acuerdo con un informe publicado por Fedea.

El tren de alta velocidad se ha vendido en muchos países como un milagro económico sinónimo de la modernidad. España presume de ser el líder mundial en kilómetros por habitante. ¿Un orgullo? Nuevos datos apuntan a que la alta velocidad es en realidad un gran fiasco económico, social y medioambiental.

Hace unos días por Rueda y Carril publicaban un estupendo artículo explicando algo que en teoría debería ser bastante obvio pero que en el Ministerio de Fomento siempre parecen olvidar: una línea de ferrocarril, una vez construida, esencialmente tiene siempre el mismo coste de explotación. Ya sea una LAV o una vía convencional, el coste de operar la infraestructura apenas varía si estamos moviendo dos trenes al día o tenemos la línea operando casi al límite de capacidad. Los costes fijos en estas infraestructuras son enormes, pero los costes va

Un estudio de Fedea deja en evidencia los mensajes oficiales sobre los trenes de alta velocidad: poca rentabilidad, efecto marginal sobre el turismo y escaso beneficio para la sociedad.. Informe Fedea: s01.s3c.es/imag/doc/2015-03-09/ave-fedea.pdf

Un responsable del Ministerio asegurá que el trayecto Bilbo-Gasteiz durará 43 minutos, y que tanto el Bilbo-Donostia como el Gasteiz-Donostia tardarán 55 minutos. Adif da por prácticamente descartado el soterramiento de las vías en las capitales, mientras que un representante francés sitúa en el año 2032 la conexión entre Hendaia e Irun.

El presidente de Adif, Gonzalo Ferre, negó que el tramo de línea ferroviaria entre Ourense y Santiago, donde en julio de 2013 se produjo un accidente de un tren Alvia en Angrois que se cobró la vida de 79 personas y dejó más de un centenar de heridos, sea una vía de alta velocidad. Esta afirmación contrasta con la propia Declaración sobre la Red de Adif en su versión actualizada de 2014, en la que se señaliza el tramo Ourense-Santiago como de alta velocidad, aunque no se

...ni a volverme a la derecha antes de tiempo para que tú puedas mantener los 150. Ni aunque me acoses. Te esperas. No existe *el derecho* a ir a 150. Atentamente.

El opositor ruso Vladimir Kara-Murza, que ya está en la cárcel por criticar la ofensiva en Ucrania, fue acusado de "alta traición", declaró este jueves su abogado, un delito que conlleva duras penas de prisión. "Nuestro cliente ha sido acusado de hablar y criticar a las autoridades rusas en tres ocasiones en actos públicos en Lisboa, Helsinki y Washington. Estos discursos no amenazaban [a Rusia] de ninguna manera, eran críticas públicas", dijo su abogado Vadim Prokhorov, citado por la agencia de noticias rusa TASS.

Todos sabemos que los velocímetros de los coches y las motos marcan de más, pero en ocasiones se nos olvida este factor y en cualquier caso no sabemos en qué porcentaje estamos siendo víctimas de un engaño. O no lo sabemos hasta que conectamos el GPS de nuestro teléfono, y entonces lo comprobamos. Hay una razón fundamental por la que los velocímetros marcan de más, y es sencillamente porque tienen expresamente prohibido marcar de menos .

El plan del gobierno luso pasa por conectar las dos grandes ciudades portuguesas entre sí en hora y media, con unas obras que arrancarán en 2026 con el fin de poner en marcha los trenes antes de 2030. La segunda fase del proyecto contempla la conexión entre Oporto y Vigo en menos de 50 minutos.

El tuit cuenta ya con más de 4.000 'me gusta' y ha recibido comentarios al respecto de todo tipo de opiniones. "¿Cuál es la infracción ahí? En él, se ve como un grupo de jóvenes se asoma por las ventanillas del coche, incluido el propio conductor, mientras posan para el radar que hay colocado en el tramo.

La línea, que va del municipio turolense Ojos Negros a l'Eliana, tiene 188 kilómetros, de los cuales 25 en Castellón y 47 en Valencia

La Coordinadora Ecoloxista d'Asturies recuerda que un estudio de la Universidad de Oviedo indica que una parte de los lodos no pueden verterse en mar abierto por su alto nivel de toxicidad

Un tribunal de Moscú condenó hoy a 22 años de cárcel en una prisión de alta seguridad al periodista ruso Iván Safrónov por alta traición, al haber espiado supuestamente para la República Checa. Además, el periodista deberá pagar una multa de 500.000 rublos (8.300 dólares). El pasado abril, AI exigió liberar al periodista y denunció la opacidad de la investigación del caso, así como dificultades para la labor de la defensa de Safrónov.

La Fiscalía de Rusia ha solicitado este martes una condena de 24 años de prisión contra el periodista y asesor de la corporación espacial Roscosmos Ivan Safronov por presuntamente haber cometido alta traición y espionaje tras filtrar información sobre Rusia. "El representante de la Fiscalía estatal exigió que Safronov sea declarado culpable de traición y que sea condenado a 24 años de prisión en una colonia de régimen estricto", ha dicho el tribunal de Moscú donde se juzga el caso, tal y como ha recogido la agencia de noticias TASS. Según la…

365 euros por una comida es clase media y pagar a tu becario 200 euros por más de 16 horas es lo justo, según David Muñoz.

El ministro de Economía alemán, Robert Habeck, espera que los precios del gas bajen pronto, ya que Alemania está avanzando en sus objetivos de almacenamiento y no tendrá que pagar los elevados precios de venta que actualmente rigen en el mercado, dijo el lunes. "Como resultado, los mercados se calmarán y bajarán", dijo, añadiendo que los precios se han disparado recientemente debido a la alta demanda, así como a la especulación, que no puede mantenerse a largo plazo.

Los límites de velocidad y los radares que los controlan, en España, son un negocio y además no son eficaces para reducir la siniestralidad. Pero esto no es una opinión, os lo voy a demostrar de forma fehaciente con datos y argumentos. He dejado dos de ellos, incontestables, para el final…

Una publicación compartida 3,7 millones de veces en Facebook en dos días afirma que los automovilistas finlandeses han sido multados con casi 100.000 euros. En Finlandia, las multas por determinadas infracciones, incluida la superación del límite de velocidad en más de 20 km/h, se calculan sobre la base de los ingresos del infractor. Un millonario finlandés fue condenado a pagar 170.000 euros en 2004 por circular a 80 km/h en un tramo limitado a 40 km/h.

La falta de conexiones ferroviarias entre España y Portugal vuelve a la mesa de negociación entre el Ministerio de Transportes español y el de Infraestructuras luso este mes de septiembre

Importados directamente desde el corazón de los Estados Unidos, varias policías locales españolas están ya utilizando una nueva generación de radares portátiles mucho más sofisticados. Entre sus principales virtudes de los TruCAM II, así se llaman, está que pueden multar de día o de noche. Superando así uno de los grandes inconvenientes que tenían los radares portátiles hasta el momento. Se trata de una nueva generación de radares láser tipo pistola de pequeño tamaño que pueden instalarse en un coche patrulla o en una motocicleta.

Dos meses y medio después los responsables de DMAX han decidido dar marcha atrás y regresar con sus emisiones en definición estándar (SD) a través de la TDT española de ámbito nacional. El canal en cuestión y avanzándose al plazo inicial estipulado del 1 de enero de 2023 por la normativa que obliga a todos los canales de TDT a emitir en alta definición, la cadena daba el salto a la HD por lo que sus seguidores conseguían recibir una mejor señal técnica de la programación. DMAX ha pasado ahora a emitir en SD en el mismo múltiplex MPE1.

Volver a limitar la velocidad en las carreteras en 10 km/h, hasta los 110, para ahorrar energía, es una opción que el Gobierno empieza a debatir. Ya lo aplicó temporalmente el Ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero en 2011 para ahorrar y ahora lo vuelve a poner sobre la mesa Alianza Verde, el ala verde Unidas Podemos. Amparándose en que se trata de una recomendación promovida por la Agencia Internacional de la Energía buscan ampliar el decreto de medidas de ahorro que tanta polémica está generando.

Tras la aprobación provisional del plan especial por parte de Fomento, los ecologistas cuestionan si el proyecto es compatible con los planes municipales contra el cambio climático. Asfaltar y lle[n]ar de vehículos cinco parcelas de suelo agrícola "no es una buena forma de mitigar el calentamiento", opinan. La Consejería de Fomento ha aprobado provisionalmente el Plan Especial para la implantación de un circuito de velocidad en Carmona, una decisión ante la que ha mostrado su preocupación la organización Ecologistas en Acción.

El velero neerlandés Skellig emitió un mensaje de alerta por una interacción con orcas y tuvo que ser remolcado hasta el puerto de Camariñas.Los dos tripulantes de la embarcación emitieron una alerta en cuanto tuvieron contacto con las orcas, tras lo que el Centro de Salvamento Marítimo de Finisterre envió a un buque a su posición. El Salvamar Altair se desplazó hasta la zona y remolcó al velero hasta el puerto de Camariñas

Los grandes chefs creen que se ha perdido pasión y vocación, que la pandemia ha expulsado a muchos empleados del sector y que hay insuficientes escuelas formativas

El Gobierno solo tomará una decisión sobre ampliar o no la vida útil de las plantas nucleares tras un análisis de cómo resistiría el país un shock como el cierre del gas ruso. Otra fuente: notasdeprensa.org/el-canje-que-los-derechistas-estan-ofreciendo-a-los-