El primer ministro nipón, Shinzo Abe, afirmó que los líderes del G20 "lograron encontrar un terreno común" frente a la crisis climática y pese a las divergencias entre sus miembros, en una rueda de prensa celebrada al término de la reunión. En el texto se señala el "fuerte compromiso" de EE.UU. para la protección medioambiental y reconoce a este país como "un líder global en la reducción de emisiones", pese a su retirada unilateral de los compromisos de París y a que tampoco firmó una declaración común similar en la anterior cumbre

El grupo BP ha lanzado su Statistical Review of World Energy 2019, la recopilación y análisis más exhaustivos de datos energéticos globales. Y los datos sobre este 2018 no pueden ser peores en cuanto a la lucha contra el cambio climático se refiere. La edición de este año destaca la creciente divergencia entre las demandas de acción sobre el cambio climático y el ritmo real de progreso en la reducción de las emisiones de carbono. Así, el principal dato es que la demanda mundial de energía creció un 2,9% y las emisiones de carbono aumentaron u

La pregunta es: ¿habéis visto en Podemos a una izquierda que en algún momento pusiera estos asuntos en el lugar que merecen? ¿Una izquierda que diga abiertamente que en los próximos años TODOS vamos a perder, y que la cuestión política es quiénes deben perder más, y a qué velocidad? ¿Una que diga explícitamente qué sectores sociales son enemigos de una civilización posible, más allá de las irrisorias invectivas contra Amancio y Florentino? Si quitamos a gente como «la friqui» (errejonismus dixit) de Yayo Herrero, obviamente no.

Mapa interactivo que permite consultar a tiempo real cuáles son las emisiones de CO2 que cada país emite a la atmósfera y recoge las fuentes de electricidad de cada lugar, extraídas de sus datos públicos. Muestra la electricidad importada y exportada entre países y utiliza datos abiertos energéticos de cada país.

En términos de emisiones absolutas, los grandes protagonistas son obvios. Las grandes economías como China, Estados Unidos e India representan por sí solas casi la mitad de las emisiones mundiales.

La concentración media diaria de dióxido de carbono (CO2) en la atmósfera alcanzó en abril un nivel récord de 415 partes por millón (ppm), un valor histórico que no se alcanzaba desde hace 3 millones de años, es decir, antes de que el hombre habitara la tierra. El dato se ha alcanzado en el Observatorio de Vigilancia Atmosférica de Izaña, en Tenerife, durante el mes de abril y, además, el observatorio de Mauna Loa (Hawai, Estados Unidos) alcanzó también a principios de mayo este récord.

Un documento revela que aplicar medidas fiscales a los carburantes de los aviones podría reducir la contaminación en un 11%, lo que equivaldría a eliminar de las carreteras ocho millones de automóviles. Impuestos para reducir las emisiones. Es una de las premisas que cada vez adquieren más fuerza dentro de los sectores ecologistas e, incluso, dentro de la propia Unión Europea. Tanto es así que un informe oculto de la UE demuestra los beneficios medioambientales que podría suponer gravar el queroseno utilizado por la aviación.

Es la primera vez en la historia del ser humano que la atmósfera de nuestro planeta ha registrado más de 415 partes por millón de dióxido de carbono

Tanto Yaqub como su jefe Rafique son mencionados dentro de la maraña de empresas e individuos sobre los que la Fiscalía de Fráncfort puso el foco hace nueve años por exactamente la misma operativa que sus colegas españoles: usar un entramado societario para 'despistar' millones de euros de IVA, mediante los llamados fraudes carrusel. Energías Ecológicas Renovables adquirió derechos de emisión de CO2 por un importe de al menos 3,8 millones de euros solo en el mes de septiembre de 2009.Las cuatro operaciones de compra sumaban un total de 529.672

Al Santander le pedimos que, si dice que va a prestar el dinero de acuerdo al Acuerdo de París, haga una política en línea con la necesidad de reducir las emisiones

Se confirma una mina de 500 empleos en el condado de Cumbria poco después de saber que Alemania prorroga la extracción o que Marruecos apuesta por las centrales térmicas

El Consejo de Ministros aprobará este viernes el denominado "paquete de energía y clima", compuesto por el anteproyecto de Ley y Cambio Climático, el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) 2021-2030 y la Estrategia de Transición Energética, cuyo fin no es otro que lograr una España descarbonizada de aquí a 2050 para, en teoría, frenar el cambio climático.

La media de emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los turismos y todoterrenos nuevos matriculados en España en 2018 se situó en 116,75 gramos por kilómetro, lo que supone un incremento del 1,82% en comparación con el ejercicio precedente, según datos de MSI. Desde la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) destacan en declaraciones a Europa Press que el incremento en las emisiones medias de CO2 de los coches nuevos vendidos en España se debe al desplazamiento de la demanda del diésel a la gasolina.

La generación de electricidad es tras el transporte y los edificios el que más CO2 emite a la atmósfera, pero este 2018 las emisiones de CO2 del sistema eléctrico español han caído bruscamente hasta los 63,9 millones de toneladas de CO2. Este dato representa casi un 15% menos que el año pasado cuando se emitieron la escalofriante cifra de 74,9 millones de toneladas de CO2, 11 millones más que este año. Según el consultor Francisco Valverde, el dato de 2018 es el segundo más bajo de la década, solo lo mejora el dato de 2016 cuando se emitieron

La media de emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los turismos y todoterrenos nuevos matriculados entre enero y noviembre en España se situó en 116,73 gramos por kilómetro, lo que supone un incremento del 1,82% en comparación con el mismo periodo del ejercicio anterior, según datos de MSI a los que tuvo acceso Europa Press. Desde la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) destacan que el incremento en las emisiones medias de CO2 de los coches nuevos vendidos en España se debe al auge de las matriculaciones

El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, avanzó este lunes que España se fijará metas más ambiciosas en reducción de emisiones contaminantes y, así, se propone recortar un 37 % los niveles actuales para 2030 y llegar en 2050 a rebajarlas en al menos un 90 %. Sánchez expuso ese compromiso en su intervención en la sesión inaugural de la cumbre sobre el Cambio Climático (COP24) que se celebra en la ciudad polaca de Katowice.

Las emisiones globales de co2 aumentarán hasta alcanzar un nuevo nivel récord en 2018, lo que hace que las posibilidades de alcanzar un objetivo para mantener la temperatura por debajo de los 1,5 o 2°C sean cada vez más “débiles cada año”, ha dicho Fatih Birol, director de la Agencia Internacional de Energía. Los datos de los primeros nueve meses de los años ya apuntaban a un aumento récord en las emisiones de carbono. Las emisiones globales tendrían que alcanzar su punto máximo poco después de 2020 y disminuir bruscamente después

En 2017, la intensidad de emisiones de la economía española aumentó un 2,7 % respecto al año anterior. Mientras, la economía mundial redujo dicho indicador un 2,6 %, lejos aun así de la tasa de descarbonización necesaria para alcanzar los compromisos del Acuerdo de París

Lo he encontrado en r/europe: www.reddit.com/r/europe/comments/9mxf3e/average_co2_emissions_of_passe Fuente, en la imagen.

El Comité de Medio Ambiente del Parlamento Europeo (ENVI), además de votar a favor de los ya conocidos objetivos de reducción de dióxido de carbono para 2025 y 2030, se ha comprometido a aumentar la penetración de los vehículos de bajas emisiones —aquellos que emiten menos de 50 gramos de CO2 por kilómetro—, para lo cual ha fijado una cuota de mercado mínima de ventas de automóviles y vehículos comerciales del 20% para 2025 y del 40% para 2030.

A medida que los negociadores climáticos consideren las reglas para verificar los compromisos en virtud del Acuerdo de París, deberán enfrentar una verdad difícil: actualmente no existe una manera fiable de medir las emisiones globales totales ni la cantidad de CO2 proveniente de las naciones individuales.

El Parlamento Europeo ha endurecido este lunes por la noche los recortes en las emisiones de CO2 que la industria del automóvil tendrá que aplicar a los coches. El comité de medio ambiente de la Cámara ha votado este lunes en Estrasburgo unas medidas que superan las recomendaciones de la Comisión Europea y la propia industria. De acuerdo con lo votado, los recortes en las emisiones de CO2 para 2030 en relación con 2021 tendrán que ser del 45%, mucho más del 30% propuesto por la Comisión y aún más lejos del 20% sugerido por la industria.

Según la asociación, los vehículos nuevos diésel emiten hasta un 84% menos de óxidos de nitrógeno (NOx) y un 90% menos de partículas en comparación con los automóviles de más de 15 años de antigüedad. . Asimismo, el diésel ayuda al cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones establecidos por la Comisión Europea para 2020 (95 gramos de CO2 por kilómetro), ya que consumen y emiten menos gases efecto invernadero que los vehículos de gasolina.

La media de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los vehículos nuevos vendidos en España en 2017 se situó en 115 g/km, lo que supuso un incremento del 0,5 % en comparación con el mismo periodo de 2016, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea). Así, España se situó en 2017 como el noveno país de la Unión Europea con la media de emisiones de CO2 procedentes de vehículos nuevos más baja, por detrás de Portugal (104,6 g/km), Dinamarca (107,1) Países Bajos (108,3), Grecia (108,8), Malta (110,4), Francia

Sumidos en el problema de la contaminación atmosférica y acústica y de la polémica de la prohibición total a la circulación de todos vehículos sin calificación ambiental en todo el municipio de Madrid, incluidos residentes a partir de 1 de enero de 2005; Madrid se convirtió en un circuito de fórmula 1.

El CO2 de la atmósfera producido por los seres humanos es un pequeño porcentaje, pero es suficiente para producir una crisis climática. “Antes de 1960, apenas superábamos las 300 partes por millón (ppm). Ahora superamos las 420 ppm”, advierte. Esto ha provocado un desequilibrio que hace que se caliente el planeta por encima de las temperaturas promedio.

La Asociación de Vehículos Afectados por las Restricciones Medioambientales se reunió con los responsables de movilidad del Ayuntamiento de Madrid el pasado 13 de julio de 2023. Este es un resumen de la reunión.

Los más de 600 ejecutivos del sector energético y recursos naturales encuestados están convencidos de que podrán alcanzar el objetivo de cero emisiones netas a largo plazo, pero el ritmo de descarbonización podría ralentizarse a corto plazo debido a la inestabilidad del mercado energético durante 2022. Ahora el objetivo ya no es 2050, sino más bien 2057.

El consumo anual de plásticos en Australia -el país que genera más residuos de plásticos de un solo uso per cápita después de Singapur- equivale a las emisiones de gases de efecto invernadero de 5,7 millones de coches, según un informe publicado este lunes (10.07.2023). "No podemos confiar únicamente en el reciclaje para salir de este lío; tenemos que reducir drásticamente nuestro uso de plástico y dejar de utilizar plástico virgen fabricado a partir de combustibles fósiles", remarcó Kate Noble, una de las representante de WWF- Australia.

La Comisión Europea ha celebrado las nuevas ambiciones climáticas de la Organización Marítima Internacional (OMI) para alcanzar las cero emisiones netas de los barcos "para o alrededor de 2050", aumentando el objetivo que se marcó en 2018 para reducirlas en un 50%, y urge a aplicar el acuerdo "lo antes posible". Bruselas considera este acuerdo como un "hito" para reducir la huella de carbono del transporte marítimo internacional y garantizar que haga una contribución justa a la consecución de los objetivos del Acuerdo de París.

“La ciencia nos dice que aún es posible limitar el aumento de la temperatura global a 1.5 grados centígrados, pero hace falta un esfuerzo global inmenso e inmediato”, para el que “la navegación, que representa casi el tres por ciento de las emisiones globales, será vital”. Guterres instó a “dejar Londres habiendo llegado a un acuerdo sobre Estrategia de gas de efecto invernadero que comprometa al sector con las emisiones cero neto para 2050 como muy tarde, que incluya objetivos ambiciosos basados en la ciencia que comience en 2030".

La Agencia Internacional de la Energía (AIE) cifra en 75.000 millones de dólares el coste para reducir en un 75% las emisiones de metano asociadas a la industria petrolera y gasística hasta 2030 y subraya que financiar esa transición representa apenas el 2% de los ingresos del sector en 2022. La agencia con sede en París realza que lograr esa disminución del 75% del metano generado por el sector de los hidrocarburos es "uno de los objetivos más importantes" para frenar el calentamiento del planeta.

Ñ Cientos de incendios forestales desde principios de mayo han generado casi 600 m toneladas de CO2, lo que equivale al 88 % de las emisiones totales de gases de efecto invernadero del país de todas las fuentes en 2021, informó el Servicio de Monitoreo de la Atmósfera de Copérnico (CAMS).