Violeta Bulc obvia la petición de la Eurocámara de que lidere otro análisis técnico del siniestro y lo deja en manos del Gobierno, que lo viene rechazando

El número de votantes ha sido de 73: 39 en contra, 14 abstenciones y 20 a favor, que coinciden con los diputados presentes del PP (...) era ineludible que el PSdeG, con otros 14, o al menos parte de su grupo, se sumase a la reclamación para que saliese adelante.

El Parlamento de Galicia rechaza con los votos en contra del PP y la abstención del PSdeG la creación de una comisión de investigación sobre el accidente de tren en Santiago. No es la primera vez que ocurre, pero en esta ocasión, los grupos firmantes de la iniciativa, BNG y En Marea, solicitaron la votación secreta, la votación en urna, y apelaron a la conciencia de los diputados de PP y PSOE para que no respetaran la disciplina de voto.

Los fallecidos, vecinos de Villamuriel de Cerrato y de Venta de Baños cruzaban el paso a nivel de Monzón de Campos cuando se dirigían a una cena en Husillos

El presidente de la plataforma de víctimas del accidente sucedido en Angrois en el año 2013, Jesús Domínguez, confirma a infoLibre que a lo largo del miércoles solicitará un encuentro con el líder del Gobierno.

"La obligación de investigar el accidente no se cumplió de manera adecuada", así lo constata la Comisión de Peticiones de la Eurocámara tras escuchar a las víctimas del accidente del Alvia en Angrois. Por eso ahora considera que el Parlamento debe pedirle a la Comisión Europea que realice una investigación independiente lo más rápido posible. La petición de las víctimas recibió apoyo de todos los grupos políticos excepto el PP, que subrayó la independencia del poder judicial en España. España podría ser sancionada por no investigar.

La filtración del dictamen del Consejo de Estado sobre el accidente del YAK-42 ha supuesto comprobar ciertas formas de comportamiento del Partido Popular. Cuando gobierna y comete infracciones que causan víctimas mortales, la culpa siempre es de otros, del empedrado o de la providencia. Nunca asumen sus responsabilidades políticas. Además, tienden a poner pocas facilidades a los jueces y a las comisiones de investigación. Que se estrella el metro en Valencia, la culpa es del conductor.

Íñigo de la Serna recibe a la plataforma de afectados por el accidente de Angrois apenas medio año después de apoyar, como alcalde de Santander, la constitución de una comisión de investigación sobre el siniestro

La asociación Plataforma Víctimas Alvia 04155 se reunirán este jueves con el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna para pedir la creación de una comisión parlamentaria y una investigación independiente que aborde las causas del accidente.

El fiscal del caso Alvia, Antonio Roma, ha planteado al juez que se dirija al director ejecutivo de la Agencia Europea del Ferrocarril para que este organismo determine si era preceptiva la evaluación de riesgos integral en la línea Ourense-Santiago. El informe de la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea encargado por la Comisión sobre el accidente de tren de Angrois concluyó que la investigación realizada en España por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) no fue independiente ya que no se abordaron "elementos clave"

Íñigo de la Serna se unió como alcalde de Santander a una iniciativa para exigir al "futuro Gobierno" de España, del que ahora forma parte, la apertura de una comisión de investigación sobre el siniestro, que la cúpula del PP consideraba "absurda" y "miserable"

Hace poco más de tres meses, el Ayuntamiento de Santander, cuyo regidor era Íñigo de la Serna, aprobó por unanimidad una moción con el objetivo de "establecer posibles responsabilidades políticas" por el accidente del Alvia.

Los peritos de QBE, la aseguradora de Renfe, se han ratificado este martes en sus informes, en los que advierten de que el riesgo en la curva de Angrois, donde descarriló un tren Alvia en 2013, no era tolerable, y han asegurado que era obligatorio un análisis integral que no se hizo. "Queda ratificado que ahí la seguridad no existía, se había quedado exclusivamente en manos del maquinista", "el factor humano es uno de los elementos que hay que valorar", puesto que "no se puede dejar la seguridad exclusivamente a lo que pueda hacer un maquinista

La portavoz de la Plataforma de Víctimas del tren Alvia, Teresa Gómez Limón, ha denunciado hoy que la justicia esté actuando como "abogado defensor" de Adif y Renfe en la investigación del descarrilamiento del Alvia, al haber aplazado las comparecencias de dos peritos al haberse incorporado a la causa nueva documentación. El Tribunal Superior de Justicia de Galicia informó ayer del aplazamiento de la declaración prevista de dos peritos, los de la aseguradora de Renfe, y el catedrático encargado de elaborar otro informe para uno de los peritos

Los hechos han sido así, aproximadamente: un maquinista encargado de cumplir el trayecto entre Santander y Madrid detiene el tren en la estación de Osorno, una pequeña población de la provincia de Palencia. A bordo bajan 109 personas que aspiran a llegar a Santander y que han de ser rescatadas por Renfe. Cuestionado por su comportamiento, el hombre alega que había excedido su tiempo de conducción. Renfe abre una investigación, el sindicato de maquinistas aplaude al conductor y la prensa titula así:

El accidente de tren de O Porriño que el pasado viernes provocó cuatro muertos y medio centenar de heridos va a quedar ya relacionado judicialmente con el siniestro del tren Alvia que el 24 de julio de 2013 dejó 80 muertos en la curva de Angrois, en Santiago. La Xunta acaba de designarle como peritos a la jueza instructora de O Porriño a los dos mismos funcionarios autonómicos que están ejerciendo ese papel en la investigación del accidente de Santiago, y cuyo trabajo es puesto en cuestión por las víctimas.

Da un plazo de tres meses para que se aclaren cuestiones como la evaluación de riesgos de la línea y la curva El juez que instruye la investigación por el accidente ferroviario de Angrois --en el que fallecieron 80 personas y hubo más de un centenar de heridos--, Andrés Lago Louro, ha instado a los tres peritos judiciales designados en la causa a emitir un nuevo informe en el plazo de tres meses en el que se analice, entre otras cuestiones, la evaluación de riesgos de la línea y de la curva de A Grandeira.

La flamante presidenta del Congreso y el ministro en funciones de Justicia -que ha asumido Fomento-, presionaron al juez para que escuchara la grabación del maquinista.Tres años después del accidente del Alvia, en el que perdieron la vida 81 personas y otras 144 resultaron heridas, las víctimas ven con indignación el ascenso de aquellos a los que consideran responsables políticos del siniestro. Esta triste lista está encabezada por la recién nombrada presidenta del Congreso Ana Pastor

Un soneto me manda hacer Violante que en mi vida me he visto en tanto aprieto...

El motivo de esta carta es solicitarle una reunión para que usted nos explique personalmente por qué nos mintió a las víctimas y a sus familiares. Y cuando decimos que nos ha mentido no es un insulto sino la simple constatación de la realidad. Lo ha hecho personalmente en las reuniones que hemos mantenido con usted y además, así consta en los documentos oficiales. Usted ya conocerá el Informe de la Agencia, en el que, entre otros muchos aspectos de gran trascendencia, se invalidan las conclusiones de la CIAF por no ser un órgano independiente.

El informe de la Agencia Ferroviaria Europea, encargado por la Comisión Europea, concluye que la investigación realizada en España por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) sobre el accidente del tren Alvia en Angrois, cerca de Santiago de Compostela, el 24 de julio del 2013, en el que fallecieron 81 personas, no fue independiente y que en ella no se abordaron "elementos clave".

Los nueve estudios técnicos sobre el accidente de Angrois, del que se cumplen ahora tres años, se presentaron en el juzgado en febrero de 2015, pero el instructor sólo tuvo en cuenta dos, hechos con defectos por funcionarios de la Xunta, para culpar sólo al maquinista. Ahora la Audiencia de A Coruña le obliga a analizar también los peritajes que ven responsabilidad en Adif

La Agencia Ferroviaria Europea se reafirma en sus conclusiones de falta de independencia de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios sobre el siniestro de Angrois, de forma que se mantiene en sus críticas del informe hecho público el pasado 7 de julio, al tiempo que muestra su "preocupación" sobre un posible incumplimiento de la normativa ferroviaria europea por parte de España a la hora de autorizar el funcionamiento del tren en 2012.