La secretaria de Estado de Transportes avanza que el modelo que están elaborando evitará «agravios» territoriales y establecerá qué sectores de la población deberán abonar las tasas y cuáles no

El pasado mes de septiembre algunas carreteras de Cataluña pasaron a ser gratuitas y los pórticos del peaje quedaron inutilizados. Ahora, desde la Generalitat le han encontrado un nuevo uso: placas solares. Y es que se instalarán estos paneles en los espacios liberados de los peajes de las cuatro áreas de peaje de la C-32 norte y la C-33 para generar energía verde. Producirán hasta 20.000 MWh de energía verde.

Sin embargo, la trampa del Ejecutivo consiste en plantear este debate como si el uso del automóvil no estuviese sujeto ya a un sinfín de gravámenes que, de forma directa e indirecta, generan un volumen ingente de recursos para las Administraciones Públicas. De hecho, por cada 30 euros recaudados del sector, la reinversión requerida por las carreteras es de apenas 1 euro.

miembros del sector del trasporte advierten que con la situación actual de la subida del gasóleo y con los impuestos que ya pagan, la propuesta podría provocar grandes perdidas e incluso el aumento del precio de billetes del transporte público, desincentivando su uso.

Peaje, tarifa, tasa, impuesto... Lo llamemos como lo llamemos, lo que a estas alturas ya parece indiscutible es que el Gobierno ha puesto rumbo hacia el cobro por el uso de las autovías del Estado, como reconocía el pasado martes el secretario general de Infraestructuras, Sergio Vázquez, al declarar que “el modelo de que toda nuestra red viaria sea gratis no es algo que suceda en Europa”.

El portavoz de Unidas Podemos en el Congreso, Pablo Echenique, ha dejado claro que su formación no apoyará ningún sistema de peaje en autovías que implique el pago de uso a la clases trabajadoras.

El consejero de Medio Rural y Cohesión Territorial defiende que en Asturias, por su singularidad geográfica y de las autovías que cruzan su territorio, que carecen de alternativas con condiciones de seguridad, no se aplique el copago en vías de alta capacidad

HEMEROTECA, noticia del 2018. "Hemos decidido que se libere de peaje", ha anunciado el titular de Fomento, José Luis Ábalos, en una entrevista en el diario 'El País', según el cual esta decisión afecta directamente a tres autopistas (AP-1 entre Burgos y Armiñón, AP-7 entre Alicante y Tarragona y AP-4 entre Sevilla y Cádiz) cuyas concesiones vencen en 2018 y 2019 y cuentan con 468 kilómetros en total. Además, según el rotativo, crea un precedente para las autopistas que vencen en 2021.

La concesionaria defiende que solo ha recuperado un tercio de la cantidad invertida en la vía

El Gobierno planea establecer la denominada viñeta para que los conductores utilicen las carreteras de alta capacidad en España. Se trata de una tarifa con temporalidad acotada (anual, mensual, semanal y diaria) que dará derecho al uso de las vías. Esta medida se instauraría a partir de 2023 y por un periodo de tiempo limitado, que podría ser de al menos dos años, como paso intermedio hasta la implantación de un pago por uso mediante telepeaje.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ya se está trabajando en un sistema para 2023. Sería una 'viñeta' anual, un sistema electrónico alojado en el coche que sería detectado a través de sistemas instalados en las distintas autovías y serviría para identificar el coche que está utilizándolas.[...] El sistema de viñetas sería por tanto una especie de prueba piloto para acostumbrar a los conductores a que las autopistas de España pasarán a ser de pago y se cobrará telemáticamente. Un sistema que requiere de la instalación de...

La Comisión Europea pone en un brete al Gobierno al declarar ilegal la prórroga de la concesión que otorgó Aznar hasta 2048

Las empresas de transporte viven con unos gastos de explotación demasiado elevados. Reducir los peajes implica una reducción de dichos gastos a nivel nacional e internacional. Descubre los descuentos en peajes que nos ofrecen las concesionarias.

El diputado de Podemos Asturies, Daniel Ripa, ha anunciado este viernes que su formación política va a presentar una denuncia por la ampliación en la concesión del peaje del Huerna (Asturias). Ripa ha señalado que tiene muy avanzada ya esta cuestión y a principios de la semana próxima hará efectiva la denuncia

El presidente del Principado y la Ministra de Transportes dice que se incluirá en las negociaciones de los próximos presupuestos

Transición Ecológica prepara unas directrices para la instauración de zonas de bajas emisiones en ciudades de más de 50.000 habitantes a la que obliga la ley de Cambio Climático: la posibilidad de una tasa para el acceso y circulación "aparece como una medida efectiva para reducir el volumen del tráfico"

El pasado 1 de septiembre, cuatro autopistas de peaje levantaron la barreras y pasaron a ser gratuitas: dos nuevos tramos de la AP-7, la AP-2 al completo, la C-32 Nord y la C-33. Y el primer domingo tras el fin de los peajes se ha saldado con retenciones que han llegado a superar en total los 50 km en la AP-7. Además, aunque ya no hay que pasar por caja en los peajes, las tareas de desmantelamiento asimismo suponen embudos, pues se limitan los carriles en los puntos de las líneas de peaje. Por ello, ya se está planteando medidas para ayudar a..

Si una autopista está cobrando peajes, el coste de su uso está incluido en el precio del viaje. Si, en cambio, se puede circular libremente, esa factura la pagamos con impuestos y el coste recae parcialmente en aquellos que no están cogiendo el coche. El cambio climático es un hecho, y reducir emisiones debe ser una prioridad. El vehículo privado, sea eléctrico o de gasolina, es de muy, muy, muy lejos, el medio de transporte más ineficiente a nuestra disposición. Así que subvencionarlo es una idea estúpida.

El primer domingo de operación retorno sin peajes en la mayor parte de las autopistas catalanas se ha saldado con una congestión de tráfico de 31 kilómetros de longitud en la autopista AP-7, en dirección sur, entre Fogars de la Selva y la Roca del Vallès. La caravana de vehículos, indicada en color rojo en la red de alertas del Servei Català del Trànsit, podría ser equiparable a