La Unión Europea podría aliviar las restricciones a las ayudas estatales para la industria de los semiconductores, siguiendo las peticiones de Francia de tomar un enfoque más intervencionista para superar la crisis de suministro global, tal y como informa Bloomberg. La agencia de noticias explica que la Comisión Europea podría acordar un nuevo enfoque en su política de ayudas estatales cuando se reúna el próximo miércoles. Estas subvenciones podrían permitir a los gobiernos de la región subsidiar plantas de chips de vanguardia en Europa

Les voy a contar mi dilema, por si sirve de ayuda: necesito un coche de segunda mano. Un utilitario, nada del otro mundo. Lo mejor que pueda comprar con mi presupuesto. Pero no me gustaría precipitarme y ser el tonto que se ha comprado un coche usado en el momento en el que están más caros. He oído que el tema de escasez de chips ha afectado a un montón de sectores, porque los vehículos nuevos están encareciéndose y se están tardando en entregar, y eso está afectando al mercado de vehículos usados.

En plena crisis de suministro de chips y de incremento del precio de la energía, superará a los dos grandes por primera vez

Comencemos por el principio: la crisis de los chips proviene de una serie de problemas que han llevado a que las grandes fábricas mundiales como TSMC, inundadas de pedidos, se vean obligadas a priorizar sus líneas de producción. ¿Cómo se marcan prioridades en la fabricación de chips? Lógicamente, como se haría en cualquier negocio: atendiendo primero aquellos pedidos que representan un margen mayor.

La crisis de los chips puede convertirse en una oportunidad para la industrial del automóvil. Al menos para la de alta gama. Mientras en España cierran plantas todos los días por la falta de componentes, los grandes fabricantes alemanes han dejado entrever en la feria de Múnich, celebrada la semana pasada, una nueva estrategia que pasa por perpetuar la situación actual cuando esta ya no exista. Quieren seguir fabricando menos para que los precios continúen elevados. De momento, sus datos de beneficios avalan la decisión.

La marca Škoda dejará de producir vehículos en la República Checa durante una semana a finales de este mes de septiembre.

Si usted quiere renovar su coche y opta por uno de primera mano quizá se vea obligado a esperar unos meses para recoger su nuevo auto en el concesionario. La falta de chips está lastrando la producción de coches nuevos, esto a su vez está afectando a los concesionarios (ventas), sus trabajadores (salarios) y a usted como consumidor (bienestar y precios). Este es un ejemplo de cómo está impactando la falta de materiales y equipos en la economía. El Banco de España alerta en un estudio que esta 'crisis' puede generar presiones inflacionistas.

Ante una escasez de semiconductores que, lejos de solucionarse parece ir a más, la dirección de Seat planteó ayer a los sindicatos un nuevo ERTE

El comisario de Mercado Interior, Thierry Breton, dijo este miércoles que en la Unión Europea se deben crear "megafábricas" que puedan producir a "gran escala" los semiconductores "más avanzados" de 2 nanómetros o de menor escala.El comisario será el encargado de desarrollar la Ley Europea de Chips que anunció hoy la presidenta del Ejecutivo comunitario, Ursula Von der Leyen: www.meneame.net/m/actualidad/von-der-leyen-presenta-iniciativas-reforz

En la primera reunión para negociar el excedente de personal de 650 trabajadores que habrá con la suspensión del turno de noche a partir del 4 de octubre, la dirección de la compañía ha ofrecido esta posibilidad y también la de trasladarse temporalmente a dos plantas francesas

Se suponía que la ausencia de artículos, desde chips de computadora hasta materiales de construcción, ya estaría resuelta. En cambio, el mundo ha tenido que aprender una lección sobre los efectos de la disrupción.

La escasez mundial de semiconductores (chips), que desde los inicios de la pandemia ha venido lastrando la capacidad de producción de los fabricantes de automóviles en todo el mundo, ha vuelto a provocar durante la última semana paros de producción en varias plantas españolas. Compañías como Stellantis, Seat, Ford o Mercedes se han visto obligadas a posponer la actividad en sus fábricas españolas ante la falta de determinados componentes electrónicos imprescindibles para el ensamblaje de los vehículos.

A medida que se prolonga la escasez mundial de chips de semiconductores, el fabricante más grande del mundo, Taiwan Semiconductor Manufacturing Company, ha anunciado que aumentará los precios hasta en un 20% para satisfacer la demanda.

La escasez de chips en el mundo es una realidad. Nos estamos quedando sin semiconductores. Y claro, las consecuencias se hacen cada vez más claras: los lanzamientos de la red 5G se retrasan, Subaru ha cerrado temporalmente una planta en Japón, Apple está preocupado por los problemas de producción y encontrar nuevas PlayStation 5 es una misión imposible.

En una de ellas debido a los trabajos de transformación para comenzar a producir el eléctrico Q6 etron y en las otras por falta de semiconductores

Stellantis Vigo acaba de regresar tras la parada estival por vacaciones... Y ya se ve obligada a parar. La falta de semiconductores, el componente que está trayendo de cabeza a todo el sector de la automoción desde comienzos de año, golpea de nuevo a la factoría viguesa.

Con un precio de 33.420 euros, era el modelo más económico entre los eléctricos comercializados por la compañía alemana

Las fábricas de Seat en Martorell (Barcelona) y de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) han sido las dos últimas en anunciar nuevos paros como consecuencia de la crisis de semiconductores. Su escasez a nivel global -que se está cebando especialmente con el sector del automóvil

El fabricante de vehículos japonés Toyota va a recortar su producción global de septiembre en un 40 % con respecto a su plan anterior por problemas de suministro de chips y otros componentes, informó este jueves el diario económico Nikkei. La empresa automotriz se marcó como objetivo producir unos 900.000 vehículos el próximo mes, según su plan de producción, pero ahora contempla reducirlo a entorno 500.000 unidades, adelantó el medio. La razón principal sería el impacto de la carestía de chips en su cadena de suministro...

La extrema concentración empresarial y regional de las cadenas de suministro de semiconductores y el nacionalismo económico colocan a Europa, África o Latinoamérica en una posición muy vulnerable.

Los fabricantes de automóviles se ven obligados a parar sus cadenas de producción; resulta imposible encontrar las videoconsolas de última generación; los dirigentes políticos del planeta están aterrados: la escasez de semiconductores que afecta a la industria mundial desde hace un año cobra visos de crisis geopolítica. Y pone en entredicho brutalmente el evangelio del libre comercio. Pero ¿pueden los Estados garantizar su soberanía digital?

Las ventas de coches nuevos siguen acumulando pérdidas, también motivadas por la situación coyuntural y la subida de precio de las materias primas, provocando un importante retraso en la fabricación de vehículos. Esta situación está empujando a los clientes a comprar vehículos seminuevos, que en este año se están vendiendo casi un 30% más rápido de lo habitual y también a un precio más elevado.