Las tres últimas crisis han venido acompañadas de quiebras, rescates y fusiones de compañías aéreas. Esto abre un futuro incierto para un sector económico clave que parece no levantar el vuelo sin dinero público.

El nuevo pasaporte de viaje digital, que puede descargarse en un dispositivo móvil, comprueba que los clientes cumplen los requisitos de entrada a su destino, proporcionando una verificación digital de los documentos de salud y confirmando la elegibilidad. No obstante, el uso de la aplicación VeriFLY será opcional y los clientes podrán seguir demostrando que cumplen los requisitos de entrada en Estados Unidos en el momento de la facturación.

La aerolínea Iberia ha cerrado la compra de Air Europa por un montante total de 500 millones de euros, la mitad de lo que pedía Globalia, y que serán abonados dentro de seis años.

La compañía aérea española de bajo coste Volotea acabó hace una semana sus operaciones con la flota de Boeing 717, lo que marca la jubilación de este modelo en toda Europa. La aerolínea española sustituirá este avión del fabricante norteamericano por el A319 de Airbus, lo que permitirá homogeneizar la flota y reducir los costes operacionales.

El sector turístico vuelve a tener problemas, en concreto las aerolíneas. El año pasado y con motivo de la pandemia del covid-19, se vieron obligadas a devolver millones de euros a sus pasajeros por los vuelos cancelados. Algunas conseguían tener en verano -tres meses después- los deberes hechos, otras siguen en ello.

Aquí ya no se trata de una acalorada decisión a título individual (que obviamente tampoco deja de serlo), sino que es una decisión personal con una buena parte de trascendencia colectiva y en pos del bien común. Pero aún así, va a haber implicaciones también en lo personal derivadas de no haberse querido vacunar, y sin ir más lejos ya hay aerolíneas que han anunciado que sus planes pasan por dejar volar únicamente a los vacunados. Y esto puede ser tan sólo el principio de una larga lista de restricciones, consecuencias, y todo tipo de derechos

Turespaña ha firmado dos convenios con Jet2 y TUI UK para el desarrollo de acciones de marketing con cada una de las aerolíneas, ante la reapertura y progresivo incremento de capacidad de rutas a España. De esta manera, el Gobierno subvencionará a las aerolíneas británicas para que vuelen a España. Los convenios contemplan que las actividades a desarrollar consistirán en la realización de campañas de marketing conjuntas en medios de pago, preferentemente ‘online’. Asimismo, se podrán utilizar medios de pago ‘offline’ cuando esté justificado...

El optimismo despegó hace dos jornadas entre quienes se lanzaron a comprar acciones de aerolíneas europeas, uno de los sectores más golpeados por la pandemia. Y esto hace pensar ya en los niveles a los que podrían volver compañías como IAG a medida que el tráfico de pasajeros vaya volviendo a la normalidad, ya que, lo mínimo, sería duplicar o casi triplicar su precio actual solo con que el número de viajeros vuelva a niveles del 50%-80%

El país nórdico cree que una inyección de capital como las que se están dando en Europa no es rentable para los contribuyentes y supone falsear la competencia

El Gobierno noruego rechazó el lunes dar apoyo económico adicional a la aerolínea de bajo coste Norwegian. La firma ya evitó la quiebra en mayo tras lograr el respaldo de acreedores y accionistas a un plan para convertir 1.163 millones de euros de deuda en acciones, lo que le permitió acceder a una ayuda estatal de 275 millones de euros, la mitad de las ayudas otorgadas al sector aéreo noruego. “

La euforia en el sector turístico es total después de que sus perspectivas de supervivencia se hayan visto reducidas a su mínima expresión como consecuencia de la pandemia. La hostelera Amrest, holding de restaurantes como La Tagliatella o franquicias como KFC, se disparó un 43% en bolsa y lideró las subidas en la bolsa española. IAG, el consorcio de las aerolíneas que conforman Iberia, Vueling o British Airways, voló un 26%, mientras que la hotelera Melia Hotels o el portal de viajes Edreams subieron un 37% y 29%, respectivamente.

El sector turístico ha sido, con diferencia, el más golpeado de la crisis del coronavirus. En este apartado las aerolíneas, con meses de caídas en su facturación, se ven abocadas a un cierre precipitado si no logran ayudas gubernamentales, algo que en principio no parece sencillo ya que muchos gobiernos se muestran reticentes a salvar un sector que hoy no es prioritario.

Las aerolíneas quemarán 250.000 euros por minuto en la segunda mitad de 2020, ha estimado la IATA: supone más de 65.000 millones de euros en seis meses. rel www.meneame.net/story/aerolineas-europa-eeuu-anuncian-despidos-masivos

Estadísticas para todos los gustos: JetBlue Airways ve la luz al final del túnel y dice que es posible que no requiera una vacuna o incluso esquemas de pruebas exhaustivos. Según la presidenta de la compañía, Joanna Geraghty, la investigación de la Escuela de Salud Pública TH Chan de Harvard podría hacer mucho por la confianza del consumidor ya que ha descubierto que los beneficios combinados del uso de mascarillas en interiores y los sistemas de filtración de aire HEPA producen "menos del 1% de riesgo de transmitir Covid en un avión".

Pasajeros de vuelos cancelados por la pandemia saturan juzgados y organismos administrativos para tratar de recuperar el importe de sus billetes

Para mejorar un poco su negocio y contentar a los clientes que les guste volar pero quieran hacerlo sin riesgo el próximo mes, algunas aerolíneas van a crear una nueva ruta, se llama “vuelo a ninguna parte” y consiste en un trayecto que despega y aterriza desde el mismo lugar. Aunque parezca una idea absurda, no se trata de la 1ª vez que se hace ya que se ha probado con anterioridad en varios países. Como Singapur Airlines, All Nippon Airways, la aerolínea taiwanesa Eva Air, la aerolínea nacional de Taiwán China Airlines y Royal Brunei Airlines

Varias aerolíneas practican desde el mes de agosto algo inédito: vuelos a ninguna parte. Es la manera que han ideado para generar ingresos ante las restricciones de sus operaciones por la crisis del coronavirus. Se trata de trayectos nacionales, por lo que estos viajes no se enfrentan a las prohibiciones impuestas por la pandemia y pueden llevar pasajeros sin moverse de su país.

La aerolínea de bajo coste irlandesa, Ryanair, ha sorprendido a los viajeros con una oferta muy llamativa que durará 48 horas, y consiste en un millón de billetes de avión a cinco euros cada uno para volar los meses de septiembre y octubre.

La tripulación de la compañía JetBlue de un vuelo de Nueva York a Orlando se vio forzada a desembarcar a todo el pasaje de un avión porque una niña de 2 años no llevaba mascarilla. La madre, que viajaba con sus 6 hijos, declaró que cada vez que le ponía la mascarilla a su hija ella se la quitaba. “¿Qué queréis que haga, que le ate las manos?” preguntaba la madre a la tripulación mientras se negaba a abandonar la aeronave. Al final, la madre y sus hijos se quedaron en tierra.

La práctica consiste en programar una serie de vuelos, aun sabiendo que no se operarán todos, y comercializarlos después, lo que permite ofrecer a los clientes muchas alternativas de itinerarios y tarifas para capturar la demanda, aumentar sus ventas y generar liquidez. Según explican a este periódico fuentes conocedoras, algunas de las principales aerolíneas europeas llegaron a aumentar su oferta de vuelos un 33% el pasado mes de junio, cuando la demanda se desplomó en torno a un 90%. De

La IATA, patronal del sector de la aviación, considera a España el país más perjudicado de Europa por la influencia de COVID-19 en la caída del tráfico aéreo.