Esta semana hemos visto como Volkswagen hacía un llamamiento a la industria automovilística alemana para centrar los esfuerzos de inversión en el coche eléctrico, olvidándose de otras tecnologías, como el gas, los híbridos y el hidrógeno. Un importante mensaje que denota el cambio de mentalidad en el fabricante germano que incluso amenazaba con abandonar el influyente grupo de presión VDA. Este mensaje ya tiene respuesta por parte de los presidentes de Daimler y BMW, que en una conferencia telefónica han compartido la visión de Volkswagen.

Más de un millón de coches eléctricos circulan hoy por toda Europa. Una de las causas de este progreso han sido las ayudas repartidas por los diferentes gobiernos europeos, tanto para la compra como para la mejora de las infraestructuras. En España, el Gobierno aprobó el pasado 15 de febrero por decreto ley el Plan MOVES, con 45 millones de euros destinados a la compra y mejora de infraestructuras para el coche eco. ¿Pero es este plan lo que realmente necesita el sector?

El Salón de Ginebra del automóvil nos ha dejado cosas muy interesantes, desde una tendencia imparable hacia lo eléctrico hasta entrevistas muy interesantes sobre el futuro del sector. Pero si algo planea en todo el evento es que las ciudades se van a ver abocadas a tener el coche como un servicio y no en propiedad. Algunas marcas ya hacen sus experimentos, no hay más que ver como en Madrid existen 4 marcas con sus plataformas, todos eléctricos, y ya tienen más de medio millón de usuarios. Está claro que el futuro va por ahí.

La sostenibilidad del medio ambiente es uno de los puntos que más preocupan a nuestra sociedad, ya hay varios modelos de trenes que utilizan la energía solar para ser más eficientes.

Repsol se prepara para lanzar el primer punto de recarga ultrarrápido en España. La petrolera, a través de su participada Ibil junto con el Ente Vasco de la Energía, pondrá en marcha el próximo mes de abril en Vitoria el que será el sistema de recarga de coches eléctricos más rápido del país

El Parlament balear ha aprobado este martes una ley que impedirá circular con nuevos vehículos diésel en las islas a partir de 2025 y desde 2035 la prohibición se ampliará a los nuevos automóviles de gasolina. La Ley de Cambio Climático y Transición Energética de las Islas Baleares ha sido ratificada con el voto de la mayoría de izquierdas de la cámara legislativa y el rechazo de algunos de los puntos más restrictivos por parte de PP y Ciudadanos, que sí han apoyado otras secciones del articulado.

En concreto, la posventa factura 13.639 millones de euros anuales, pero si en 2050 el parque fuera 100% eléctrico, esa cifra se reduciría hasta los 8.472 millones. La desaparición de las revisiones afecta a la mecánica, que es donde se generan dos terceras partes de los ingresos totales y donde se perdería un 56% de la facturación.

Adquirir un nuevo vehículo suele suponer un desembolso elevado de dinero que puede ser más llevadero con algunos de estos planes.

La Comunidad de Madrid pone en marcha el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (MUS) con un presupuesto de dos millones de euros para fomentar la compra de vehículos que funcionen con energías alternativas, a través de ayudas que pueden suponer descuentos de hasta 6.500 euros por vehículo eléctrico. Las ayudas están disponibles desde el pasado 14 de diciembre.

El país escandinavo lidera el ránking mundial de coches eléctricos per cápita. Sólo en 2017, el 21% de los vehículos nuevos eran eléctricos y, si sumamos los híbridos, el porcentaje sube hasta el 52%. Aparcar es gratis o muy barato en los aparcamientos disuasorios, se puede circular por el carril bus/taxi, las autopistas de peaje son también gratis y sobre todo, la facilidad para ‘evadir’ impuestos.Prohibir la venta de los coches diésel y gasolina en 2025 es fruto de un consenso político y que no ha tenido una oposición social de gran magnitud.

Las matriculaciones de coches en la UE cayeron un 23,5% el mes pasado debido a los retrasos en las entregas causados por las nuevas normas sobre emisiones, pero la principal caída se registró en Alemania: un 31%. Audi, la marca más rentable de Volkswagen, perdió un 56%.[...]Hasta ahora esta nueva cadena de suministro se ha subcontratado a Asia, donde China controla más de dos tercios del mercado de baterías. Según Bloomberg, la cuota de Europa en la producción mundial de baterías actual y prevista es de apenas un 4%.

El gobierno francés tiene previsto prohibir el uso de scooters eléctricos en las aceras y exigirá a los ciclistas que utilicen carriles para bicicletas o carreteras, dijo el ministro de transporte el martes. Elisabeth Borne dijo al Parlamento que una nueva ley sobre movilidad, que se presentará en las próximas semanas, creará una nueva categoría en las normas de tráfico para los scooters eléctricos - llamada "trottinettes" en francés - para garantizar que las autoridades locales puedan regular su uso.

El mundo de los patinetes está empezando a ser inmenso. En España ya existen varias compañías que han abordado la geografía. Samocat, una compañía de patinetes rusa, tiene la intención de llevar su sistema de estaciones de carga por toda Europa eliminando los problemas de costes a los usuarios y seguridad de los modelos.

España cuenta con una de las redes de puntos de recarga de vehículos eléctricos más escasa y vetusta de Europa, pero petroleras, eléctricas y fabricantes han lanzado varios planes para electrificar las carreteras en los últimos meses.

41.000 euros por recargar un Tesla, y los empleados no atienden a razones. Hay que ser ignorantes y cabezones a partes iguales.

Este año un nuevo personaje ha ocupado las calles de ciudades como Madrid y Valencia. A los sistemas de alquiler público de bicicletas, las motos eléctricas de alquiler y las bicicletas asiáticas, se han sumado los patinetes

Uno de los capítulos de la norma aprobada hoy se dedica al impulso de la movilidad sostenible, vector imprescindible para la transición ecológica. En particular, el Real Decreto-Ley aborda uno de los factores que detrae a los usuarios de adquirir un vehículo enchufable: la baja disponibilidad de puntos de recarga públicos.

Hasta septiembre de 2018 han sido más de 14.000 los vehículos cero emisiones matriculados frente a los poco más de 13.000 de todo el año anterior

En 2019 el sistema “bicing” de Barcelona incorporará 1000 bicicletas eléctricas con pedaleo asistido y una batería con más de 60 km de autonomía. Se podrán usar a través de una sencilla App móvil.

La movilidad urbana está cambiando a pasos agigantados. Los coches son cada vez menos predominantes en las grandes ciudades y están dejando hueco a otras opciones que van más allá de los scooter de 125 cc que muchos conductores usan para moverse con el carnet B y tres años de experiencia.

Son sostenibles, no contaminan, pretenden sustituir a los malvados coches en el centro de las ciudades… pero su aterrizaje no convence a los ayuntamientos del cambio. Y es que Madrid, Barcelona y Valencia le han declarado la guerra a los patinetes eléctricos a pesar de que sus efectos encajan a la perfección con la bandera ecologista que tanto enarbolan.

El Ayuntamiento de Valencia pedirá a la empresa Lime que retire los patinetes eléctricos de alquiler distribuidos por las calles de la ciudad. La Policía Local hará un requerimiento a la empresa y, en caso de incumplirse la orden, procederá a requisar estos vehículos. La delegación de Espacio Público ha confirmado que no hay ningún tipo de solicitud de la empresa para operar. Se ha acordado encargar a los servicios municipales de Hacienda que estudien la aplicación de una tasa "para este tipo de empresas que quieren ocupar el espacio público".

Según reza el nuevo Plan, se permitirá "a los patinetes eléctricos (vehículos de movilidad urbana tipo A) circular por ciclocalles (calle exclusiva o preferente para la circulación de bicicletas), carriles bici protegidos y pistas bici, y por las calzadas de calles residenciales con velocidad señalizada limitada 20km/h, así como, con precaución, por las aceras bici y sendas bici. En el caso de los patinetes eléctricos "tipo B" (que alcanzan hasta 30 km/h), además pueden circular por calzada de calles integradas dentro de las llamadas zonas 30.

Según el informe de Wood McKenzie, la red mundial alcanzará 40 millones de puntos de carga en 2030, cuando los coches eléctricos supondrán el 11% de las ventas totales. Esta situación será posible gracias al incremento de las ventas de vehículos de cero emisiones, que crecerán a un ritmo medio del 24% anual, siendo China el mayor mercado.

La industria y los gobiernos han lanzado una intensa campaña de promoción del coche eléctrico. Pero, ¿es la solución a los problemas del transporte individual? Estos vehículos no son una alternativa tan limpia y eficiente.

Esta exigencia, que viene impuesta en el Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (REBT), en vigor desde el 18 de septiembre de 2003, obliga a las comunidades de vecinos a realizar una inspección eléctrica cada 10 años por parte de un Organismo de Control Autorizado y cuando la potencia total instalada sea superior a 100 kW. Sólo en la comunidad madrileña se contabilizan 158.000 edificios destinados a viviendas colectivas, de los cuales más de un 70% fueron legalizados con reglamentos y condiciones técnicas anteriores al vigente REBT.

El Ayuntamiento abrirá una investigación para esclarecer las llamadas a teléfonos de citas desde el móvil del edil

Los equipos de bomberos fueron llamados a la estación de Sutton después de que una bicicleta eléctrica estallara en llamas en el andén. La bicicleta eléctrica se compró cuatro meses antes en un mercado online. Aunque el incidente ocurrió durante la hora pico, no se reportaron heridos. Según el Cuerpo de Bomberos de Londres, los incendios de bicicletas y scooters eléctricos son la tendencia de incendios de más rápido crecimiento en Londres.

¿Cuándo habrá más coches eléctricos que diésel en Noruega? Según el análisis del Instituto de Investigaciones climática CICERO, en 2029 la flota de coches eléctricos superará a la de los diésel y gasolina combinados.

En los últimos meses estamos siendo testigos de una dinámica donde muchos grandes grupos automovilísticos están frenando, o dando marcha atrás, en sus planes para el coche eléctrico. También vemos noticias negativas, y desmentidas, como las relacionadas con el Tesla más económico. Y así un reguero constante de malas sensaciones que está logrando reducir las ventas y empeorar la percepción del gran público para el coche eléctrico.

"El consumidor obviamente no va a pagar 0 euros o se le va a devolver dinero por cargar el coche eléctrico, pero puede ser tan bajo en una tarifa variable como 3 céntimos por kWh, lo que equivale a pagar menos de un euro a los 100 km. No ocurre lo mismo con una tarifa fija, que incorpora un seguro de precio que es muy caro, por lo que resulta menos beneficiosa para el consumidor", detalla Morales.

El Pleno vota este jueves el pacto alcanzado en trílogos en diciembre bajo la Presidencia española.

Según datos de Red Eléctrica, desde el pasado 22 de febrero que no se ve a la nuclear con una producción instantánea por encima de los 7.000 MW. Durante estas seis últimas semanas, las propietarias de las centrales nucleares han solicitado al REE apagarse del todo o reducir carga para no producir a pérdidas. El exceso de generación renovable ha permitido que varias centrales pudiesen reducir su carga durante varias semanas. Incluso se han dado durante estos días paradas no programadas por varios incidentes sin problema para la seguridad.

En las últimas semanas y meses, varios fabricantes están dando pasos atrás en cuanto a sus planes con los coches eléctricos. Hay quien achaca el problema al vehículo eléctrico como tecnología, pero lo cierto es que otros fabricantes que están creciendo precisamente impulsados por la electrificación. Que se lo digan a Volvo, que acaba de batir un récord personal sin precedentes.

(..) Medias diarias de -0,01 euros/Mwh o de uno o dos euros han sido una buena noticia para hogares, ya sea con tarifa regulada indexada al mercado diario o porque estos precios deberían tirar hacia abajo de los contratos a plazo en el mercado libre, y para la industria, pero no todo el mundo está igual de contento. Los promotores de energías renovables y baratas como la eólica y la fotovoltaica miran con recelo que su mercancía se venda tan barata que no les permita recuperar la inversión.

Letrados alertan del populismo punitivo detrás de las propuestas para endurecer el Código Penal y recuerdan que la mayoría de robos, hurtos y ocupaciones están vinculados a la pobreza y a problemas sociales que no se revierten con la cárcel

El mercado eléctrico ibérico registró los precios más bajos de Europa por octava semana consecutiva.

Los coches más vendidos en cada país de Europa en 2023 y en 2019.

Un buen número de conductores de coches eléctricos han pasado este domingo de Semana Santa varias horas esperando para poder recargar su vehículo. Y, cómo no, las imágenes de las largas colas no han tardado en aparecer en redes sociales. El caso más llamativo sucedió en la autovía A3. En concreto, en el área de servicio conquense ubicado en el kilómetro 175 en sentido Madrid.

Este vídeo concretamente, tal y como aseguran las redes sociales, pertenecen a una gasolinera de la carretera de Valencia en la que aseguran, se han visto colas de espera de hasta 2 horas para poder cargar sus coches en los "supercagadores" de Tesla.

En un suceso que refleja la creciente adopción del vehículo eléctrico, propietarios de Tesla se enfrentaron a una larga cola de espera en una estación de carga en la carretera de Valencia. Este acontecimiento tuvo lugar en el marco del retorno de las vacaciones de Semana Santa, período en el que el tráfico en las carreteras experimenta un notable incremento.