El software antibloqueo de Boeing forzó repetidamente el morro del avión etíope estrellado después de que los pilotos lo apagaron. Un informe preliminar de Etiopía sobre el desastre se publicará dentro de unos días y puede incluir evidencia de que los pilotos siguieron el procedimiento de lista de verificación con el que deshabilitaron inicialmente el sistema MCAS que tomaba datos de un sensor que fallaba, pero luego pareció comenzar a funcionar nuevamente por sí solo hasta en 4 ocasiones. Rel.: menea.me/1ukvf

El ritmo de crecimiento del sector aéreo está poniendo en un gran nivel de estrés a las aerolíneas. Estas, acuden desesperadas a los fabricantes de aviones pidiéndoles cada vez aviones más eficientes. Los fabricantes se ven obligados a crear y evolucionar modelos en tiempos mucho más cortos. Por último, los órganos reguladores se ven obligados a realizar su trabajo con un nivel de presión antes desconocido y medios limitados. Es necesario que evalúen qué crecimiento son capaces de absorber manteniendo las cotas de seguridad

El accidente de Ethiopian Airlines está convulsionando la opinión pública y las finanzas. El nuevo y exitoso diseño de Boeing, su 737 MAX, se puede considerar ahora mismo en cuarentena y la puntilla ha sido la prohibición de volar en Europa lanzada por su autoridad aeronáutica, EASA. Todo esto pone contra las cuerdas a Boeing, que se desploma en bolsa. Aunque ya se apunta a los sistemas del avión como únicos culpables, en accidentes aéreos nunca hay un único factor desencadenante.

En 1996 Boeing se fusionó con McDonnell Douglas, uno de sus rivales de toda la vida. La fusión se implementó mediante 13.300 millones de dólares en acciones de la primera. [...]Ese reparto de poder tuvo además la consecuencia de que poco a poco se fueran imponiendo en la nueva empresa las formas de hacer las cosas de McDonnell Douglas. Allí, básicamente, la prioridad absoluta llevaba años siendo la de aumentar los beneficios de los accionistas a toda costa; de ahí, de hecho, se estima que vienen los malos tiempos que pasaba la empresa...

El piloto de un avión de Easyjet evitó el siniestro aéreo en el aeropuerto de París Charles de Gaulle, según hizo público este lunes la BEA, la oficina francesa de investigación de siniestros e incidentes aéreos. El informe hace referencia a un vuelo de Easyjet, un A320, listo para partir con destino a Málaga, en la cabecera de pista del aeropuerto. Probablemente por un error humano, al mismo tiempo el controlador permitió al avión Boeing 787-10 de United Airlines, procedente de Newark, Nueva York, a que aterrizara en la misma pista, la 09R...

El hecho acaba de suceder, impactando la aeronave directamente en medio del mar. Todavía no hay detalles sobre los rescates. [...] un avión Boeing 737 se vió involucrado en un accidente frente a la costa de Honolulu. Hasta el momento se conoce muy poco, pero el impacto fue tal que el precio de las acciones de Boeing ya ha caído. Parece ser el vuelo 4810 de carga (T4810). Se trataba de un Boeing 737-200, que según se conoce hasta ahora, impactó en medio del océano, frente a Hawaii, tal como reportan usuarios en las redes:

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos confirmó que se habían roto dos aspas del ventilador del propulsor Pratt & Whitney, cuyas partes cayeron sobre un suburbio de la capital del estado de Colorado. Una de las aspas del ventilador del motor del avión Boeing que se averió poco después de despegar del aeropuerto estadounidense de Denver mostró signos de fatiga en el metal con el que está fabricado.