(TSMC) actualmente no tiene planes concretos para construir fábricas en Europa, dijo el miércoles el presidente Mark Liu, y agregó que los clientes en esa región eran menos que en otras partes del mundo. La compañía, el fabricante por contrato más grande del mundo para semiconductores, está evaluando planes de expansión en varias regiones, siendo el factor principal la necesidad del cliente, dijo en la reunión anual de accionistas de TSMC.

La firma automovilística Toyota ha suspendido toda la semana que viene la producción de vehículos en diez de las catorce plantas que tiene en Japón, debido a la escasez de semiconductores y a la propagación de la Covid-19, según ha informado en un comunicado.

Un importante organismo del sector ha advertido de que uno de cada tres fish and chips podría cerrar a finales de este año debido a la escasez de aceite de girasol. Según la Federación Nacional de Fabricantes de Pescado (NFFF, por sus siglas en inglés), en el Reino Unido hay unos 10.500 locales de este tipo. Hasta 3.500 de ellos, se verían obligadas a cerrar.

Todos los esfuerzos de los fabricantes de obleas y de semiconductores en general pueden quedar en agua de borrajas si tenemos en cuenta que los últimos informes apuntan a un posible colapso de la industria de los chips donde los tiempos de espera están en entredicho. ¿Qué está pasando para que un año y medio después haya lista de espera de hasta 6 meses?

Si hay una economía que ha salido más fuerte que ninguna otra de la crisis del covid-19 es sin duda Taiwán. Esta isla situada a 180 kilómetros al este de China logró un crecimiento de más del 3% en 2020, cuando el resto del mundo caía en la recesión más profunda en años. En 2021, pese a no tener nada que 'recuperar', el PIB creció un poderoso 6,4%, nada que envidiar al rebote de las economías que salían de la crisis. En 2022 se espera que Taiwán siga creciendo por encima del 4%. El crecimiento agregado desde 2020 de esta isla no tiene parangón

Faurecia, Benteler y Denso bajan su producción mientras GKN se salva. La falta de aprovisionamiento de microchips, la creciente dificultad de acceso a materias primas como aluminio o acero, la electricidad disparada y el petróleo en máximos históricos presionan como nunca al sector de la automoción de Vigo y amenazan con seguir haciéndolo durante unos meses. Stellantis, el motor principal del que depende una potente industria auxiliar, anunció ayer que seguirá parado otra semana más por la escasez de componentes electrónicos.

Ford pronto comenzará a vender y enviar algunos Ford Explorer sin los chips que alimentan los controles traseros de aire acondicionado y calefacción, según un informe de Automotive News. En cambio, el fabricante de automóviles enviará los semiconductores faltantes a los concesionarios dentro de un año, que luego instalarán en los vehículos de los clientes después de la compra. El portavoz de Ford, Said Deep, le dijo a The Verge que la calefacción y el aire acondicionado aún se podrán controlar desde los asientos delanteros.

Tras dos años muy marcados por la pandemia y la crisis de semiconductores, escenario que según algunos grandes fabricantes no se despejará hasta bien entrado 2022 y otros extienden a 2023, el sector suma ahora un peligro extra: que el conflicto creado por Rusia complique el abastecimiento de neón, un gas clave para la fabricación de chips. Según los datos que maneja TechCet, cerca de la mitad del suministro mundial parte del país de Volodímir Zelenski.

Samsung suspendió los envíos de productos a Rusia, uniéndose a una lista creciente de compañías, desde Apple hasta Microsoft, que están deteniendo las ventas en el país luego de su ataque a Ucrania la semana pasada. Se han suspendido las exportaciones a Rusia de todos los productos de Samsung, desde chips hasta teléfonos inteligentes y productos electrónicos de consumo.

En 2021 la industria global de los semiconductores facturó 555 900 millones de dólares. El año pasado este mercado creció un 26,2% si lo comparamos con el volumen de negocio que tenía en 2020, sin embargo, y esto es lo más perturbador, los usuarios tenemos una sensación de desabastecimiento. Esta coyuntura está provocando que algunos consumidores concluyan que los chips escasean, pero nada más lejos de la realidad.

Si está pensando en comprar un coche y tiene la intención de disponer de él lo antes posible, quizás no sea el mejor momento para embarcarse en la aventura. Los bajos niveles de producción de componentes han provocado que los concesionarios queden 'a merced' de los pocos vehículos de los que disponen en stock. Basta con hacer una llamada para comprobar que es prácticamente imposible hacerse con un coche nuevo a corto plazo.

Las compañías españolas de microchips se encuentran en conversaciones con el Ejecutivo, para prepararse para la lluvia de dinero que la Comisión Europea (unos 43.000 millones de euros) destinará a impulsar la industria de semiconductores en el continente. Según señalan desde la Asociación Industrial de Semiconductores de España (Aesemi) a CincoDías, el objetivo del Gobierno es desarrollar toda la cadena de valor para la fabricación de microchips en España, incluyendo el ensamblaje, algo que hoy el país no tiene.

La Directiva de Chips europea pretende movilizar hasta 43.000 millones de euros entre inversión pública y privada. Entre ellos se cuentan 11.000 millones de euros en ayudas directas, que saldrán de los fondos de la Unión Europea, los Estados miembros y países asociados. Este montante irá para "fortalecer la investigación, garantizar el despliegue de herramientas avanzadas de semiconductores, creación de prototipos y capacitar al personal", entre otras intenciones relacionadas con el ecosistema de semiconductores.

La Comisión Europea quiere movilizar 12.000 millones de euros en inversiones adicionales públicas y privadas hasta 2030 para cuadruplicar hasta entonces la producción de chips en la UE, a través de una nueva Ley Europea de Chips que será presentada la semana que viene.

La firma espera recuperar los plazos normales de entrega tan pronto como se estabilice el suministro de componentes y descienda el número de bajas en las plantas

Expertos del organismo reconocen que la gran inversión necesaria para aumentar la producción de semiconductores provocará que no haya "mejoras considerables" en meses.

La teoría conspirativa afirma que el chip podría controlar la mente de las personas, a pesar de que el diagrama es para un pedal Boss Metal Zone MT-2

Intel ha valorado muy bien dónde expandirse en el territorio europeo España no pinta nada y todo se centra en Francia, Alemania e Italia.

En el informe de destaca que el problema de la escasez de chips es especialmente preocupante en Europa, “ya que a día de hoy no tenemos el conocimiento industrial para producir chips, lo que se traduce en una casi total dependencia de países como Taiwan, Corea del Sur o Estados Unidos”. “Más allá de ser una industria intensiva en capital, la formación en Europa del conocimiento humano necesario para desarrollar esta actividad llevará décadas”. El estudio hace hincapié en que el verdadero problema es que no existen soluciones rápidas para la esc

El TD2 hace una amplio reportaje sobre la crisis de suministros mundial. Entre otros visitan la antigua fabrica de microchips en Tres Cantos, a raiz del interes en producir chips en Europa, por la falta de suministros desde Fuera de Europa.

Se consumó la debacle. La escasez de semiconductores, que afecta a toda la industria desde finales de 2020, ha provocado que la producción de vehículos en España en lo que va de año ya sea inferior a la registrada en el mismo periodo del ejercicio anterior, un año caracterizado por el parón en las factorías durante algo más de un mes con el objetivo de contener la pandemia.