Yo siempre creí que ese manido argumento de que la mujer es el sexo débil estaba superado, siempre creí que la cosa iba de personas fuertes o personas débiles y me refiero tanto a física como psicológicamente. Mi sorpresa es mayúscula cuando veo que a las nuevas generaciones se les inculca la idea de que las mujeres somos seres débiles, frágiles, vulnerables, y que sólo el Estado puede protegerlas; se les inculca la idea de que son tan “incapaces” que para prosperar no necesitan ni esfuerzo ni formación, que solo el hecho de ser mujeres ...

Hoy, en el programa de Ana Rosa. Yo: El discurso de odio, como el de V0X, suponen el marco por el que un LGTBfobo se siente legitimado. AR: Bueno decir eso en el siglo XXI no es realista.

No en pocas ocasiones, Tráfico ha recordado la importancia de la conducción encarrilada en autopistas y autovías: es decir, la correcta utilización de los carriles y siendo los de la izquierda únicamente para adelantar y no para circular por defecto, que se debe hacer por el de la derecha.

Las expertas en movilidad piden impulsar carriles bici seguros y potenciar la formación vial de las féminas para luchar contra una brecha de género que se mantiene desde hace años. En el último informe que han elaborado, aún sin publicar, la mitad de las mujeres ciclistas aseguró que había sufrido alguna agresión física o verbal mientras pedaleaba: “Es el reflejo de la sociedad machista que tenemos, lo que pasa en la bici es lo que te pasa en la calle, caminando o en el transporte público”.

El camino hasta aquí no ha estado exento de dificultades pero, a la vez, ha sucedido todo muy rápidamente. De los pocos kilómetros de vías ciclables existentes hace algo más de doce años hoy Zaragoza dispone de 132 kilómetros de carril bici, otros 360 de vías pacificadas y más de 70 kilómetros de ciclo carril. Eso garantiza que es posible circular en bicicleta por toda la ciudad, eligiendo los trayectos adecuados, de manera cómoda y segura. Semejante infraestructura nos sitúa con orgullo, en el grupo de cabeza de las grandes ciudades españolas.

No, el título no es una errata. Por increíble que parezca, el Ayuntamiento de Madrid vio la Avenida de Asturias (una pequeña autovía urbana de ocho carriles y cuatro bandas de aparcamiento) y consideró que lo que hacía falta no era un carril bus o un carril bici… sino un carril moto.

Grande-Marlaska, ha hecho un llamamiento a los ciudadanos para que se queden en casa en las próximas horas, y ha indicado que en caso de tener que salir es “imprescindible dejar libre el carril izquierdo” en las carreteras para permitir la circulación de los servicios de emergencia y limpieza viaria. “Llevamos 24 horas de alerta máxima”, ha dicho Marlaska, que ha explicado que “la situación se ha mantenido estable a lo largo de la jornada dentro de la importancia y del extraordinario fenómeno meteorológico que estamos atravesando”.

Miles de personas de todas las edades -dos millares según los convocantes- han pedaleado este domingo por Madrid para gritar que la capital tiene muchas ganas de bicicleta. "¡Carril bici ya, carril bici ya!", gritaban niños y mayores ante la mirada sorprendida y curiosa de los peatones. Frente a la leyenda negra de que Madrid no es para ir en bici, la desescalada tras el confinamiento mostró que cuando no hay coches la gente se lanza pedalear por las calles.

El alcalde de Valencia, Joan Ribó, ha anunciado la construcción de 15 nuevos carriles-bici en el debate del estado de la ciudad, que hoy se ha celebrado en el hemiciclo municipal. Del total, tres saldrán desde General Avilés a Cortes Valencianas, Maestro Rodrigo y la avenida de Burjassot. El resto transitarán por Cardenal Benlloch, Peset Aleixandre, Gascó Oliag, Alameda, San Vicente-Plaza de España-Marvà, Plaza de España-Tres Cruces, Gaspar Aguilar-San Vicente, Cuenca-Jesús, Ronda Norte y José María Haro.

Operarios eliminan las marcas de pintura con las que amaneció el casco urbano hace justo una semana.

La abogada Yobana Carril habla sobre la protección al menor

¿Cómo diseñar un carril bici? La pregunta parece trivial, dado lo simple de la tarea. Pero queda lejos de serlo. Ahora que la mayoría de ciudades apuesta abiertamente por incentivar el uso de la bicicleta, resulta pertinente discutir el diseño de la infraestructura sobre la que circularán sus ciudadanos. Es lo que ha hecho Der Tagespiegel, encuestando a más de 21.000 berlineses sobre la materia. Dos modelos de infraestructura generaron un consenso unánime. El 100% de los encuestados consideró "seguro" el carril completamente segregado ...

La movilidad dentro de las ciudades cada vez es más complicada para los coches, no solo por las restricciones que empiezan ha sufrir, si no porque no entran más coches por sus calles por mucho que se empeñen algunos políticos en ir en contra del progreso. En las principales ciudades desarrolladas de Europa la bicicleta ha tomado el control en lo que ha movilidad urbana se refiere, eso no es el futuro es el presente.

Ricardo Marqués es colaborador habitual de Ciclosfera y miembro de la asociación A Contramano de Sevilla. Desde ella han propuesto cinco medidas reubicar la bicicleta en las ciudades tras el coronavirus: aunque las medidas están redactadas para Sevilla, podrían servir como guía a escala para cualquier ciudad.

El cura de Carril continúa oficiando misa físicamente en la iglesia de Santiago Apóstol. Lo hace de forma abierta al público, amparado por el decreto que estableció el estado de alarma ante el coronavirus. La norma tan solo exige que se limite la concurrencia a actos religiosos, para evitar aglomeraciones, y se garantice una distancia de seguridad entre los asistentes. La mecha de la polémica volvió a encenderse el fin de semana, cuando un vecino grabó un vídeo en el que se observa a un grupo de siete personas abandonando la iglesia.

Yobana Carril analiza la Ley de Violencia de género y los beneficios de las denuncias falsas.

Hay numerosos conductores en nuestro país que padecen el “síndrome del carril izquierdo” y no toman medidas para acabar con él. Se trata de personas que, en las vías con más de un carril en el mismo sentido fuera de poblado, viajan de forma sistemática por el de la izquierda en lugar de hacerlo por el de la derecha, tal como establece el Reglamento General de Circulación.

La policía de Arizona ha detenido a un hombre de 62 años por utilizar un esqueleto para poder circular por el carril VAO. Este carril es para vehículos en los que vayan dos o más personas, así que colocó al esqueleto, que era falso, de copiloto.

Un hombre graba como le empujan e insultan para denunciar el incivismo de algunos conductores.