(...) En la raíz del conflicto subyace una distinta relación con el mar. Una que describe una conexión casi espiritual; y otra marcada por la velocidad y las emociones. “En un lado estamos los veleristas, buzos, practicantes de remo y 'paddle surf', los pescadores…; y en el otro, los pilotos de las motos acuáticas”, divide el capitán de barco, que no duda en decir que “los odiamos profundamente” porque convierten el litoral en “pistas de carreras”.

La suspensión de los trenes se produce horas después de que una avería en un tren de Ouigo dejara tirados a casi mil pasajeros durante más de tres horas entre las localidades de Ariza (Zaragoza) y Medinaceli (Soria), en el trayecto Barcelona-Madrid.

La legislación obliga a sancionar en las zonas urbanas con vía de carril único a quien supere los 30 kilómetros / hora y no existe margen de velocidad para los vehículos

Los vientos del pasado regresan en forma de reducción de velocidad para circular por las autovías. La medida, que ya tuvo su momento en 2011 bajo el ministerio de Alfredo Pérez Rubalcaba y la presidencia de José Luis Rodríguez Zapatero, regresa más fuerte y más restrictiva que en su primera versión. Si hace 10 años se obligaba a bajar a los 110 km/h, la propuesta actual es reducir a 100 km/h la velocidad máxima de circulación en las autovías.

Desde el pasado 21 de marzo está prohibido superar el límite genérico de velocidad en carreteras de doble sentido cuando adelantamos. Y, casualidad o no, los datos de accidentes de abril encierran una novedad preocupante. Del año que la Dirección General de Tráfico quiere tomar datos para 'evaluar' las consecuencias positivas o negativas de esta polémica medida incluida en la nueva Ley de Tráfico, que entró en vigor el pasado 21 de marzo, solo ha pasado un mes. O, para ser más precisos, solo contamos con la estadística de un mes, el pasado...