Se ha demostrado que cuando circulan en modo combustión (no-eléctrico) las emisiones de los vehículos híbridos pueden ser más altas que sus homólogos tradicionales. El estudio ha medido las emisiones reales de más de 460,000 vehículos circulando en Madrid desde el año 2018. Rel.: menea.me/1zfh3

La presentación proporciona una visión analítica sobre la guerra híbrida considerando sus medidas cuidadosamente. El análisis geoespacial es uno de los factores clave para comprender la intención de los posibles adversarios y luego rechazar los vectores de ataque que pueden tomarse para llevar a cabo efectos parciales. El teniente coronel alemán Kozok analiza y muestra varios objetivos de los adversarios de Europa, así como explica operaciones interesantes como la interceptación de cables submarinos de Internet por parte de Rusia y China.

Aunque la cantidad total de híbridos enchufables vendidos sigue en aumento, apenas representan el 1,5% de cuota sobre el total. Una cifra todavía escasa y ligeramente por debajo de la proporción de coches eléctricos puros, que alcanzó el 1,81% en el mismo periodo. España queda muy alejada de aquellos con mayor proporción de híbridos enchufables. En lo que va de año, Suecia es líder de la UE con un 19,3% de cuota de híbridos PHEV respecto al total de coches vendidos. Le siguen Finlandia (13,1%), Portugal (4,8%), Dinamarca (4,1%) y Bélgica (4%).

China locked in hybrid war with US Fallout from Covid-19 outbreak puts USA and CHina on a collision course. Among the myriad, earth-shattering geopolitical effects of coronavirus, one is already graphically evident. China has re-positioned itself. For the first time since the start of Deng Xiaoping’s reforms in 1978, Beijing openly regards the US as a threat, as stated a month ago by Foreign Minister Wang Yi at the Munich Security Conference during the peak of the fight against coronavirus.

Llamado Carmen Boulogne en referencia a uno de los autos de carrera históricos de la firma española, se afirma que el automóvil de lujo de carrera limitada ofrece un rendimiento sustancial y mejoras de manejo en comparación con el automóvil estándar, sobre todo recibiendo sutiles ajustes del tren motriz para un aumento de potencia de 94 CV, tomando en general salida a 1099bhp.

El hecho de que la zona cero del Nuevo Coronavirus sea Wuhan, hogar del laboratorio de microbiología más nuevo y sofisticado de China, naturalmente arroja una sombra de duda sobre las narrativas que minimizan el papel de la agencia humana en la creación de la nueva cepa del Coronavirus. Hay que tener en cuenta el importante papel de Wuhan como importante centro de investigación chino, en gran parte secreto y secreto. Además, Wuhan también es el cuartel general médico del Ejército Popular de Liberación.

El objetivo de la DGT es endurecer los criterios para acceder a los distintivos más ecológicos, gracias a los cuales los usuarios disfrutan de ciertas ventajas (por ejemplo, acceso a zonas de bajas emisiones, aparcamiento gratuito o rebajado en algunas ciudades, etc). Así, los coches híbridos enchufables pasarían a tener la pegatina ECO en lugar de la CERO, dejando a los coches eléctricos puros como los únicos con el distintivo «por excelencia».

Una nueva generación de automóviles híbridos "enchufables" emite hasta tres veces más gases de efecto invernadero en la conducción en el "mundo real" de lo que sugieren las cifras oficiales.

Mientras que en España y otros mercados tenemos que estar pendientes de uno más o menos eficaces sistemas de ayudas, principalmente menos, en otros lugares se han dado cuenta que la mejor forma es la más sencilla. Tenemos el ejemplo de Noruega, que para muchos no es aplicable ya que no forma parte de la Unión Europea y puede usar estos formatos que eximen de cualquier impuesto a los eléctricos, pero algunos estados de la UE están applicando formatos similares, como el IVA reducido de Holanda, o las nuevas medidas de Dinamarca.

Según el último informe de BloombergNEF (BNEF), en 2019 el precio de las baterías ha llegado a los 156 $/kWh (140 €/kWh), lo que supone una caída del 87% respecto a los 1.100 $/kWh (990 €/kWh) de 2010. Según la consultora, en 2024 el precio promedio estará cerca de los esperados 100 $/kWh (90 €/kWh), el límite estimado por los expertos con el que se igualará el precio de venta de los coches eléctricos con los de combustión.

Un tercio de los españoles no está dispuesto a pagar ni un euro más por un coche eléctrico que por uno con motor de combustión

El coche eléctrico todavía es solo una alternativa real de compra para el 10% de los futuros compradores de coches, según se desprende de la octava edición del estudio 'Españoles ante la Nueva Movilidad', elaborado por el Centro de Demoscopia de Movilidad, pero la renuncia del 90% restante ¿se debe falta de interés o de información?

Según revela el estudio Españoles ante la Nueva Movilidad, realizado por PONS Seguridad Vial y Luike con la colaboración de GEOTAB, Wible, Moovit y ALD Automotive.

Son muchos más de los que pesamos aquellos usuarios de un híbrido enchufable que nunca recargan sus baterías. Un problema económico que tiene su origen en los coches de empresa, pero también en algunos particulares que sólo quieren el enchufable por los beneficios fiscales y la posibilidad de acceder al centro de zonas restringidas a los motores diésel y gasolina.

Pasamos mucho tiempo a bordo de nuestro carro y viviendo infinidad de circunstancias arriba de el, por eso cuando uno quiere elegir la mejor opción para movilizarse es que opta por ver diferentes opciones es por eso que nos esforzamos para que puedas encontrar las respuestas correctas en el tiempo justo. Comprendemos que es algo a tener en cuenta en la actualidad que hay varios tipos y modelos de automóviles, como también entendemos que la ansiedad de cambiar de vehículo muchas veces nos lleva a tomar decisiones que creemos que son correctas.

BMW contará con una oferta de 25 vehículos electrificados para el 2023, de los cuales, más de la mitad corresponderá a versiones completamente eléctricas.

las ventas de coches eléctricos a baterías han llegado a las 23.000 unidades en Europa durante el mes de julio, logrando doblar las entregas de híbridos enchufables

Con este cambio, del motor diésel a híbridos, se reducirá notablemente la contaminación de estos vetustos motores, ya que además el objetivo es renovar el parque de material rodante para dotarlo de accesibilidad y adaptarlo a los futuros cambios en la infraestructura y electrificación de la vía, de ahí que sean híbridos, y configurables tanto con ejes de ancho convencional como con ejes de ancho UIC.

Uno de los problemas de los cruceros tradicionales es la cantidad de contaminación que pueden generar en puertos donde atracan, empeorando la calidad del aire en zonas turísticas especialmente.

En el afán de los consumidores por encontrar alternativas de consumo que eviten seguir contaminando nuestro planeta y al mismo tiempo permitan seguir consumiendo recursos. Este nuevo mercado emergente para las marcas de automoción todavía está en el aire y el consumidor engloba bajo el término “ecológicos” a todos los modelos sin saber que dentro de los coches eléctricos también existen los híbridos enchufables, que si no se utilizan correctamente pueden ser tan contaminantes como un coche convencional. Los falsos vehículos ecológicos...

Es la primera gran adquisición desde la crisis realizada por el Ministerio de Hacienda para el Parque Móvil. También ha incorporado 9 eléctricos. Se comienza a proceder, por tanto, a la renovación de una flota de vehículos oficiales que se ha quedado desactualizada y que todavía sigue teniendo ejemplares altamente contaminantes.

La derrota de la operación político militar del 30 de abril de 2019 contra el gobierno del presidente Maduro, se suma a la larga lista de fracasos que llevaron a Iván Duque a acusar al gobierno venezolano de proteger al ELN, en un intento desesperado por cumplir una de las dos tareas que se le han asignado dentro del gobierno uribista: cerrar los caminos a la de paz de Colombia y agredir a Venezuela. Nuevamente defraudado por los opositores venezolanos, Estados Unidos continúa dando cada vez más protagonismo a la derecha colombiana.

Toyota cede su cartera de patentes, en un intento de ampliar el mercado de los híbridos hasta que se complete la transición al eléctrico. Quedan aparte las de las baterías de litio.

Noruega sigue consolidándose como el mercado más vibrante para la movilidad eléctrica. No en vano, el país nórdico se ha convertido en un referente en la adopción del vehículo eléctrico, liderando habitualmente tanto los rankings de ventas de estos modelos como las tasas de coches sin motor de combustión por habitante. Y en esta línea, no debería sorprendernos el nuevo hito que los antiguos vikingos han conseguido en marzo: casi el 60% de los nuevos coches comercializados durante el último mes eran totalmente eléctricos.

En 2015 exploramos el concepto de “primer ataque cibernético” cuando predijimos que los gobiernos recurrirían cada vez más a la guerra cibernética por si sola o como parte de una guerra híbrida para debilitar a un adversario antes de una invasión convencional o para efectuar una transición forzosa en un gobierno extranjero.