El problema de la emisión de CO2 y el consiguiente calentamiento global requieren soluciones inmediatas. Con la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, España pondrá fin a la circulación de coches de combustión.

La movilidad eléctrica está siendo cada vez más abrazada en Europa, sobre todo en los países nórdicos. España juega a otra cosa: su cuota de mercado de coches eléctricos sigue sin llegar siquiera al 1%

Una de las primeras preguntas que se pasan por la cabeza de muchos compradores de coches en 2018 es si realmente merece la pena apostar por un coche eléctrico o todavía no es el momento

Durante los últimos 20 años nos han vendido el diésel y hemos (han) comprado lo que nos han dicho. Ahora toca renovar el parque automovilístico y coincide con una época en la que no hay una economía tan boyante: ¿cómo hacemos para forzar al mercado a cambiar de coche?, la gente estira el uso de sus vehículos durante 20 años, ¡es intolerable!. Vivimos en un país con 6.000 ayuntamientos y, alucinante, no todos tienen metro, tren de cercanías, Uber o bicis eléctricas para alquilar. Que no se prohíba, sancione y ahogue al ciudadano.

No son pocos los que a la hora de plantearse la compra de un coche eléctrico, han tenido que poner sobre la mesa la cuestión del viaje de vacaciones.

El Gobierno va un paso más allá en su estrategia de reducir las emisiones contaminantes del envejecido parque móvil español. Ante las inminentes multas europeas por superar de forma reiterada los límites de emisiones de óxidos de nitrógeno en grandes ciudades como Madrid o Barcelona, la DGT ha decidido atajar el problema de raíz. A partir del 28 de diciembre de 2018 los coches diésel y gasolina más contaminantes recibirán una fulminante etiqueta negra, que obliga a su achatarramiento en dos años.

Tesla, la multinacional de Elon Musk, sigue desplegando su red de supercargadores por todo el mundo. En España, ya hay operativas hasta 10 estaciones de carga "supercargadores". La última en inaugurarse se encuentra en el kilómetro 52 de la autovía A-31 a su paso por Albacete, dispone de 8 supercargadores individuales.

El sector del automóvil debe arrimar el hombro para mitigar el cambio climático. Para reducir las emisiones de gases generados por el transporte, se requeriría una fiscalidad ambiental adecuada para los vehículos, de forma que se obtenga una recaudación que revierta en incentivos a una movilidad limpia. Así lo señalan expertos al abordar este sector, responsable de más del 25 % del total de las emisiones del país, durante la sesión correspondiente de las jornadas “España, juntos por el Clima” que ha organizado el Gobierno

Una encuesta llevada a cabo por Dalia Research indica que el 46 por ciento de los españoles está dispuesto a adquirir un vehículo eléctrico en algún momento de los próximos cinco años. Con esta proporción somos los miembros de la Unión Europea más dispuestos a acoger este tipo de tecnología, por delante, por muy poco, de Bélgica (44 por ciento) e Italia (42 por ciento).

Tesla habilita su página web española, a través de la cual se podrán adquirir los Model X y Model S, además de comprar la batería Powerwall 2 para el hogar.

Los centros comerciales parecen emplazamientos perfectos para instalar puntos de carga para coches eléctricos pero la legislación en España les ha puesto una zancadilla, no pueden cobrar por el servicio pero están obligados a instalarlos en las nuevas aperturas.

España, Francia y Portugal han firmado un acuerdo para impulsar la implantación del vehículo eléctrico. El documento suscrito por las autoridades explica que, "con varias decenas de millones de vehículos, los corredores atlántico y mediterráneo que unen Francia y la península ibérica figuran entre los más densos". Pues bien, según el acuerdo que acaban de firmar los tres gobiernos, estos ejes estarían llamados a constituir "un laboratorio de la revolución del vehículo eléctrico en el mundo". I+D en el campo de las nuevas baterías más competitiv

El número de personas interesadas en comprar un coche eléctrico es cada vez mayor en Europa. A las bondades de la emisión casi nula de partículas contaminantes se une el hecho de que se puede ahorrar mucho dinero en el día a día con uno de estos vehículos.

La Unión Europea marcó como objetivo que en 2020 el 20% de los coches matriculados fueran de energías limpias, pero en España solo suponen un 1,8%. "El gobierno debe tirar del sector y sus acciones son claramente insuficientes", coinciden varios expertos en movilidad eléctrica.

A los políticos europeos les gusta dar lecciones sobre contaminación atmosférica al resto del mundo. Los países de Asia, y entre ellos China en particular, se constituyen en su blanco de crítica favorito. Sin embargo el aire en muchos de Europa está altamente contaminado, con gran cantidad de partículas sólidas de los diesel, cancerígeno y una alta concentración de dióxido de carbono responsable del cambio climático. Los vehículos diesel y gasolina son los principales responsables de esta situación.

El Museo Nacional de Antropología equiparaba el término 'Abya Yala' al de América. El concepto «fue creado en 1975 por un activista indigenista» para renombrar el continente y eliminar la herencia europea. El principal impulsor del concepto fue Constantino Lima Chávez, un «activista fanatizado boliviano que afirmaba que dio con este nombre cuando viajó a unas islas de Panamá y unos locales isleños se lo revelaron». Según el museo, esta equivalencia entre las denominaciones, visibiliza la pluralidad de las comunidades del continente.

Es la compensación que fijan los contratos de los voluntarios internacionales, aunque no está claro que Kiev vaya a hacer finalmente frente al pago del voluntario español.

El próximo 4 de julio la Unión Europea empezará a aplicar nuevos aranceles a las importaciones de coches eléctricos importados desde China.

La AEE ha publicado el Anuario Eólico 2024, que recoge los datos más representativos de la aportación de la eólica en España y el mundo. La energía eólica es la que más aportó al sistema energético de nuestro país en 2023 y la que más lleva aportado en 2024. Concretamente, cubrió el 23,5% de la demanda el pasado año y el 25% en lo que llevamos de año. A 31 de diciembre de 2023, la potencia total instalada en España era de 30.425 MW. Ya son más de 22.200 los aerogeneradores instalados en España en 1.371 parques eólicos. En 2023, generaron 62.59

En el marco de la edición número 36 de la jornada, por parte de relevantes actores públicos y privados han sido presentados los datos actualizados de la estructura energética en España.

En España, la pobreza infantil persiste. Según datos del INE, la tasa AROPE para menores de 16 años se situaba en un 34,3% en 2024, lo que supone 2.786.000 niños en riesgo de pobreza y exclusión social. “Tenemos una generación marcada por una pobreza crónica”, sostiene Educo en su último informe. La llegada del verano agudiza los problemas de protección de derechos de los niños que viven en riesgo de pobreza y exclusión social ya que, las becas, ayudas y rutinas de las que se benefician en los colegios, desaparecen durante 80 días.

Almirall venderá en España su promesa terapéutica para la dermatitis atópica, Ebglyss. La farmacéutica catalana ha convencido al Ministerio de Sanidad, quien financiará el fármaco. Con la conquista de este mercado, la firma de los Gallardo ya ha llegado a tres países (anteriormente el medicamento consiguió vía libre en Alemania y Noruega) y las previsiones de facturación del tratamiento en su pico de madurez es de 450 millones de euros

El acceso a la vivienda es una de las claves para luchas contra la desigualdad y la pobreza en el país. El documento elaborado por la Comisión especifica que este desafío afecta especialmente a los más vulnerables. Así, el informe explicita: "Esto ha afectado en particular a los no nacionales de la UE, las personas con discapacidad, las familias monoparentales y las personas con baja cualificación".

El consumo per cápita expresado en estándares de poder adquisitivo osciló en 2023, entre los miembros de la UE, entre el 70% y el 138%. Así lo señala un reciente informe de Eurostat, que muestra la situación por países al respecto. En el caso de España, el consumo está por debajo de la media europea.

España no sufrirá una crisis de salud pública provocada por fentanilo u otros opioides sintéticos, ni se sustituirá el consumo de la heroína por el fentanilo ya que, mientras haya heroína, el fentanilo carecerá de mercado y de demanda y, además, los traficantes asiáticos prefieren vender los cada vez más escasos precursores del fentanilo a los cárteles mexicanos para abastecer el mercado norteamericano que a Europa.

Y llegamos ya, atención, al párrafo sexto: "A nivel mundial, aproximadamente el 29% de los propietarios de vehículos eléctricos planean elegir un coche con motor de combustión para su próxima compra." Acabáramos: en el dato mundial, el único que podría incluir a España, dado que, al parecer, el autor no tiene acceso a datos desagregados de nuestro país, o al menos de Europa, los arrepentidos son casi un tercio.

En el 2022 cuando la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de cambio climático y transición energética se tomó la decisión de que las carreteras españolas debían contar con una señalización específica para los puntos de recarga de coches eléctricos en las carreteras. Dos años después, seguimos a la espera aunque empezamos a intuir cómo serán estas señales. En la última orden circular OC 2/2024 publicada este mismo mes de junio, se han hecho públicos los requisitos que se exigirán en cada señalización.

Dos tercios de la población española respiró aire contaminado bajo los umbrales actualizados de la Unión Europea. Un año más, la principal fuente de contaminación es el tráfico motorizado. A esa problemática se le suma el ozono. «Es el contaminante que presenta una mayor extensión y afección, y el más ligado al cambio climático», señala el informe.

En Europa hay 632.243 puntos de recarga eléctricos (finales del 2023), pero casi dos tercios se ubica únicamente en Países Bajos, Francia y Alemania. Si Europa quiere cumplir con sus objetivos de reducción de emisiones para el final de la década, necesita hacer un esfuerzo casi imposible de cumplir. La UE se había propuesto llegar a los 3,5 millones de puntos de recarga para el 2030, pero según ACEA se necesitan 8,8 millones. Para esto último sería necesario instalar 1,4 millones de cargadores al año, 22.438 a la semana, 3.205 cada día…