El objetivo es que el resto de los conductores tengan una conducción sin atosigar sabiendo que la persona que va delante tiene más de 70 años, como ocurre con los conductores noveles. Los conductores más mayores no son estadísticamente especialmente peligrosos pero tienen tendencia a cometer errores, más por despiste que por imprudencia, y la falta de habilidad se intenta compensar con una conducción más lenta y prudente.

Todos los días, todos sin excepción, que circule en coche o en moto paso por unas cuantas rotondas. Y todos los días sin excepción, todos, en algún momento, veo o sufro una situación de riesgo… y de vez en cuando un accidente… ¡Jo***, que no es tan difícil!

Un vehículo deportivo, en concreto un Lamborghini Huracan se empotró contra un transformador eléctrico a primera hora de la mañana de ayer, mientras que sus ocupantes lo abandonaron para dirigirse al hospital donde fueron atendidos con heridas leves.

Todo fue bien durante los primeros segundos de vuelo del primer cohete LauncherOne de Virgin Orbit. Hasta que se apagó el motor y el cohete se precipitó hacia el mar. El estudio de la telemetría les ha permitido determinar que la causa fue el fallo de una conducción de combustible. En concreto la que falló fue una conducción que llevaba oxígeno líquido al motor NewtonThree de la primera etapa del cohete.

Las rotondas y glorietas son uno de los lugares donde se producen mayores controversias entre los conductores. ¿Hay que circular por el carril de fuera? ¿Por qué carril hay que ir si se sale por la primera salida? ¿Y si la rotonda tiene tres carriles? La Policía Nacional ha compartido una imagen donde se muestran diferentes coches y situaciones con el objetivo de explicar la forma correcta de circular por una rotonda o glorieta.

Una vez confirmada la permanencia del equipo en la Fórmula 1, en Renault ya empiezan a hacer planes de futuro sobre quién será su piloto estrella en 2021. Daniel Ricciardo anunció que se marcharía a McLaren, así que en Renault tienen puestas las miras en un candidato nada humilde: Fernando Alonso.

Las infracciones más cometidas durante estos meses tienen mucho que ver con el vestuario que usamos para conducir.

La conducción autónoma suscita muchas reservas. Y la mayoría de los fabricantes aún no confían en dotar a sus vehículos de sensores que les permita conducirse solos. De hecho, el propio Elon Musk calificó a esta tecnología como “un ejercicio inútil”. Pero Volvo desafía la opinión general y, con plena confianza en sus capacidades, se alió con la startup Luminar para integrar sus sensores LIDAR en la futura arquitectura de vehículos modulares SPA2.

Y es que con mascarilla y guantes ocurre una cuestión casi similar a a la de conducir con el abrigo puesto en invierno , o en chanclas y sin camiseta en verano . O incluso conducir con tacones, a maquillarse, comer o sacar el codo por la ventanilla. Y aunque en estos caso, no están prohibidos ni hay una ley que lo dictamine, si un agente de tráfico observa cualquier «acto» que ponga en peligro la seguridad vial o que dificulte la libertad de movimientos, podrá multarte.

Corría el año 2002 cuando sucedió la anécdota. Anssi Vanjoki, por aquel entonces un reputado directivo de Nokia de 44 años, circulaba a unos 75 kilómetros por hora por una vía urbana de Helsinki, la capital finlandesa, un gélido día de enero. El límite legal se encontraba en los 50 kilómetros por hora, con tan mala suerte que fue obligado a pagar una estratosférica multa de 116.000 euros. Vanjoki había pagado muy caro su pasión por las Harley Davidson.

Las autoridades recomiendan el uso de la mascarilla cuando salimos de casa para evitar la propagación del coronavirus. Hasta que la pandemia de la Covid-19 no esté controlada vamos a tener que convivir con un trozo de tela que nos cubre la boca y la nariz cada vez que abandonamos el entorno familiar.

Ya lo avisó Elon Musk durante todo el año pasado, que para 2020 tenían la intención de incorporar la conducción automática completa a todos sus coches, de tal forma que fuera posible dejarles toda la responsabilidad de llevarnos y traernos. Ahora, las redes sociales se están llenando de testimonios de algunos propietarios que no salen de su asombro por todo lo que su coche ya es capaz de hacer tras recibir (en EE.UU.) el pasado 24 de abril la actualización 2020.12.6. La que permite al EV reconocer semáforos y todo tipo de vías alternativas.

El Ayuntamiento de Mérida y la Federación Española de Bebidas Espirituosas han puesto en marcha la campaña ‘Noc-turnos’ para evitar que los jóvenes conduzcan si han bebido alcohol y para ello regalarán cheques de gasolina gratis a los conductores responsables.

Las carreteras inteligentes, con capacidad para comunicarse con los vehículos a tiempo real, no son ya algo propio únicamente del cine de ciencia ficción. Las instituciones europeas no han querido quedarse a la zaga y han fomentando las inversiones en este tipo de iniciativas en los últimos años. En 2017 lanzaron Inframix y C-Roads, que testean en autopistas de estados miembros (entre ellas, el tramo de la AP 7 de Girona). Proyectos europeos: www.inframix.eu/ www.c-roads.es/

Cada vez son más las gasolineras en España con suministro de AutoGas GLP donde los vehículos pueden repostar. En concreto, el número actual de estaciones de servicio adaptadas supera las 500, repartidas a lo largo de todo el territorio nacional. Estas son las más económicas.

La Guardia Civil ha detenido en Navarra a un hombre por conducir con un menor de edad sentado en su regazo mientras le animaba a manejar el volante, y al que los agentes pudieron reconocer gracias a que los hechos fueron grabados en un vídeo

En abril una mujer de 31 años y su hija de 3 murieron atropelladas por octogenario. Conmocionó a la sociedad y puso el foco sobre los conductores de avanzada edad. Entre abril y octubre 42.252 personas devolvieron voluntariamente sus licencias de conducir en Tokio, un aumento del 80 % respecto al mismo periodo de 2018. El 90 % tiene 65 años o más. Las autoridades incentivan a ancianos a devolver voluntariamente sus licencias de conducir; mejoran el transporte público y promocionan el uso compartido de taxis para que desistan de manejar.

No todos son casos de conducción en sentido contrario, pero sí representan, de igual manera, situaciones de máximo riesgo que cada día se producen en las carreteras gallegas. En lo que va de año se han originado en la red viaria gallega más de 3.700 alertas (más de 400 cada mes) por conducción temeraria, provocadas por conductores que con su actitud de desatención a las normas de tráfico pusieron en grave riesgo su seguridad y la de los demás usuarios de la carretera. Ese epígrafe está reservado para auténticos kamikazes de la carretera, verdad

Los agentes localizaron la grabación por redes sociales y pudieron identificar y tramitar las diligencias a los implicados

Ideal Unas ayudas, conocidas como ADAS, que podrán ser utilizadas sin restricciones por los alumnos durante sus pruebas prácticas

En los accidentes, tanto de un vehículo como de dos, la lesividad es más alta cuando conducen hombres. En los de un solo vehículo si conduce un varón, el número de víctimas mortales es el doble y el de heridos graves, un 44% superior. ¿Y con dos? «El número de muertos por ocupante, cuando ambos conductores son varones es el doble que cuando son mujeres y un 37,5 superior si la colisión implica a un conductor varón y a una mujer». ¿La razón? Ellos están implicados «con mayor frecuencia que las mujeres en accidentes de mayor severidad».

El centro tecnológico vasco desarrolla un prototipo de aeronave que permitirá el traslado de una a cuatro personas en trayectos urbanos de hasta 15 kilómetros en un plazo de 15 minutos