La directiva de Volkswagen tenía preparado ayer un anuncio para mantener la iniciativa ante la junta de accionistas celebrada en Berlín y retirar el foco del escándalo del fraude de los motores diésel, que ha costado hasta ahora unos 30.000 millones de euros a la compañía según los cálculos del consejo de supervisión. El golpe de efecto era la novedad de un proyecto para comprar y acondicionar una fábrica de baterías eléctricas en Salzgitter, Baja Sajonia, en la que la empresa invertirá 1.000 millones de euros, contratará a 700 empleados...

Las ventas de vehículos alimentados con combustibles fósiles están en declive en los tres mercados automotrices más grandes del mundo y están siendo reemplazadas por vehículos eléctricos. Las ventas de autos fósiles solo disminuirán de aquí en adelante. En China, las ventas de vehículos alimentados con combustibles fósiles cayeron en 1.3 millones de unidades, una disminución del 4.6%. En la UE disminuyeron de 17.37 millones en 2017 a 17.34 millones en 2018. En Estados Unidos cayeron de 17.03 millones en 2017 a 16.91 millones en 2018.

Un nuevo estudio publicado en Alemania señala que los eléctricos emiten hasta un 28% más de CO2, teniendo en cuenta la producción de sus baterías.

El artículo habla sobre los problemas y ventajas de la etiqueta así como lo poco realista que es respecto al nivel de contaminación de cada coche.

El pasado verano la ciudad alemana de Stuttgart, corazón de la industria del automóvil del país (hogar de Mercedes-Benz y Porsche)

Las ventas de vehículos diésel en el mercado automovilístico europeo en enero cayeron seis puntos porcentuales con respecto al mismo mes del año anterior hasta copar el 36%. En consecuencia, las matriculaciones de vehículos impulsados por gasolina aumentaron cuatro puntos porcentuales, hasta alcanzar el 58%, al igual que las de de alternativos, que pasaron de un 5,5% a un 7,1%

Y es que las muchas críticas del sector automovilístico y el rechazo a los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de la semana pasada han hecho al Gobierno cambiar su postura en este frente, y el proyecto de Ley de Cambio Climático, que anunciaba la prohibición de vender turismos diésel y gasolina a partir de 2040 y de circular con cualquier vehículo movido por combustibles fósiles a partir de 2050, no va a llevarse a cabo finalmente en forma de prohibición, sino de recomendaciones para llegar a esa descarbonización que busca Europa

Numerosos países han declarado compromisos similares. Dinamarca, por ejemplo, aspira a potenciar su parque de coches eléctricos vetando la circulación de diésel y gasolina en 2030. Noruega y Países Bajos harán lo propio entre 2025 y 2030. Francia y Reino Unido han planteado hacerlo a partir de 2040.

El automóvil europeo está acechado por peligros desde varios frentes: el diésel (y su control a través de impuestos como en el caso español), la amenaza de nuevos aranceles sobre su importación a Estados Unidos

En 2018 se han vendido 473.000 turismos y todocamino de gasóleo y solo 6.000 modelos eléctricos. Las autoridades están poniendo en peligro muchos puestos de trabajo

"No tiene sentido comprar un coche diésel", dijo el Ministro de Medio Ambiente, y añadió que "hoy en día es muy evidente que cualquiera que compre un coche diésel, en cuatro o cinco años no va a tener mucho valor de intercambio".João Pedro Matos Fernandes explicó que el costo equivalente de comprar un coche eléctrico estará muy cerca y que, si se cobra en casa, el precio por kilómetro es el 15% del costo de hacer funcionar un diesel."La apuesta que estamos haciendo es esta [incentivos al sacrificio de los diesel por cambio de un eléctrico].

Cada vez es más larga la lista de países que han dado un paso adelante para poner fecha final a las ventas de coches diésel y gasolina. Una acción política con un gran calado mediático, que suele proponer un proyecto a largo plazo destinado a forzar a las marcas a comenzar a moverse en la…

De salir adelante los planes del Gobierno, España se convertirá en el primer país de Europa en aprobar una ley que prohíba los coches de combustión en el futuro.

A partir de 2040 el Gobierno no permitirá la matriculación y venta en España de turismos y vehículos comerciales ligeros con emisiones directas de dióxido de carbono (CO2). Esta medida afectará, por tanto, a los vehículos diésel y a los de gasolina. Además, su circulación no estará permitida diez años después, en 2050, tal y como recogerá la nueva Ley del Clima enviada a los partidos políticos.

Fue la mayor adquisición de los últimos años. El 70% de los vehículos son diésel, en contra de la apuesta del Gobierno central por bajas emisiones.- La Junta de Andalucía adquirió medio centenar de vehículos oficiales apenas veinticuatro horas después de que Susana Díaz convocara las elecciones autonómicas del pasado 2 de diciembre. Se trata de cincuenta coches de todo tipo: turismos, berlinas, furgonetas, todoterrenos... Y de diferentes características, aunque siete de cada diez son diésel

Los fabricantes de vehículos no desaprovechan ni una oportunidad para lloriquear y perfilar un panorama de contracción del mercado con vistas a la obtención de subvenciones del gobierno

El vicepresidente de Movilidad y Conectividad de Toyota Motor Europe ha afirmado que la compañía dejará de vender vehículos diésel a finales de este 2018 “por convicción, no por prohibición”, mientras que respecto a los híbridos comentó que el debate que hay que plantear es “cómo se llega a cumplir con los objetivos planteados por la UE”. “Es más fácil hablar sobre el ‘qué’ que sobre el ‘cómo’. Y no somos los únicos actores, ya que habrá otros que tendrán que trabajar al unísono para que esto sea una realidad el día de mañana.

Fuentes comunitarias defienden que Bruselas no se apoya en "prohibiciones", sino en trabajar para "limitar" las emisionesCañete ha subrayado que la estrategia de la UE se centra en "establecer estándares" de reducción de emisiones en "todo el territorio" y a "todos los fabricantes" para "garantizar igualdad de condiciones"La propuesta, cuando se tramite, deberá ser examinada por Mercado Interior, comisaría que vela por la armonización del mercado en la UE

Frente a distintas iniciativas como la limitación de tráfico en el centro de algunas ciudades o la anunciada prohibición de coches de combustión para 2040 ha surgido una vehemente, ruidosa y no siempre bien documentada oposición cuyo lema podría ser perfectamente: “no sin mi coche”. Un frente indignado que se siente atacado en el sacrosanto derecho de ir en su coche por encima de cualquier otra consideración como si la libre circulación de las personas requiriera inexorablemente de las cuatro ruedas de nuestro vehículo.

Parece que el coche está en el centro del huracán, y ya hace algún tiempo. Primero fue el escándalo de los tests trucados de emisiones de los Volkswagen - que luego se vio que otros fabricantes también los trucaban. Después se empezó a insistir en que los coches de diésel emiten muchas partículas contaminantes y que deberían de ser eliminados.

No está muy de acuerdo el ABC ni con la prohibición de matricular coches de gasolina y diésel a partir de 2040,ni tampoco con el cierre de nuestras centrales nucleares."Además de suponer otra ensoñación irrealizable,sería un grave error",nos dice en su editorial sobre el asunto.Paradójicamente,nuestro conservadurismo está empeñado en conservar lo menos posible.El conservadurismo consiste en negar para conservar,pero no la naturaleza y la vida,sino ciertos negocios y privilegios. La avaricia ni siquiera piensa en el futuro de sus propios hijos

En 2040 se va a prohibir la venta de coches diésel, gasolina y de cualquier otro combustible que no sea la electricidad. Es una buena medida siempre y cuando se den los pasos para conseguirlo sin que los ciudadanos se queden “inmovilizados”. Se habla de “siguiendo el ejemplo de Francia o de Alemania, de Holanda…”, lo que ocurre es que en esos países se invierte mientras se ponen en marcha esas limitaciones. En España no se hace ninguna otra cosa más que limitar, rebajar o prohibir.

El país escandinavo lidera el ránking mundial de coches eléctricos per cápita. Sólo en 2017, el 21% de los vehículos nuevos eran eléctricos y, si sumamos los híbridos, el porcentaje sube hasta el 52%. Aparcar es gratis o muy barato en los aparcamientos disuasorios, se puede circular por el carril bus/taxi, las autopistas de peaje son también gratis y sobre todo, la facilidad para ‘evadir’ impuestos.Prohibir la venta de los coches diésel y gasolina en 2025 es fruto de un consenso político y que no ha tenido una oposición social de gran magnitud.

A partir del 1 de julio de 2019 el área conocida como 'Métropole du Grand Paris' -una mancomunidad que agrupa a 131 municipios, incluido París, y que tiene una extensión de 814 km²- se convertirá en una zona de bajas emisiones

«Hay que dejar de llamar accidente cuando alguien que conduce bajo la influencia del alcohol o de las drogas, sabiendo que no está en condiciones para hacerlo, mata a otra persona. Y hay que dejar de calificarlo penalmente como homicidio imprudente para convertirlo en homicidio vial, como ya han hecho otros países de nuestro entorno, como Francia o Italia».

El conductor de un vehículo que se quedó sin batería en la calle Félix Rodríguez de la Fuente, en la urbanización Breogán de A Coruña, intentó poner en marcha su coche a la vieja usanza. Dejándolo caer cuesta abajo en punto muerto hasta que cogiese la velocidad suficiente para obligar al motor a girar y así tratar de forzar el arranque. La teoría la conocía, pero un percance en el momento de llevarla a la práctica hizo que acabase con su turismo volcado sobre unas silveiras que hay al final de la cuesta.

El Gobierno, a través del Plan Nacional sobre Drogas -dependiente del Ministerio de Sanidad- está subastando varios vehículos y maquinaria de obra decomisados al narcotráfico.

Un mecanismo de liberación de aromas oculto en el reposacabezas, madera de un bosque privado, incrustaciones de nácar, obras de arte pintadas a mano en los asientos y hasta tu propia carrocería. La personalización en el sector del coche de lujo está llegando a su máximo gracias a los clientes más ricos. McLaren, que acudió a un chalet suizo para capturar el tono exacto del amanecer en la nieve, o el cliente que pidió revestir el interior de su Bentley con madera de su propio bosque. Solo este extra le costó más de dos millones de euros.

Del 13 al 16 Octubre en Palma de Mallorca 207€ por dormir en una Dacia y 221€ en una Ford Transit equipada. ¿A que estamos llegando?

Contemplan en este proyecto de ley, que habrá que ver si acaba materializándose, sanciones con multas de hasta 5.000 euros por cada coche no eléctrico que estas empresas mantengan en su flota.

Según testigos presenciales, el suceso empezó cuando un individuo, supuestamente un cliente del parking, inició una discusión acalorada con el propietario del aparcamiento. La disputa, al parecer, se desencadenó porque al cliente no le devolvieron en efectivo la fianza de su vehículo alquilado, después de devolverlo, alegaba la empresa, con un día de retraso. Al hombre no le sentó bien ser informado de que tendría que pagar un cargo adicional por la tardanza.

El turismo fue transferido hace unos días, cuando ya estaba abandonado en la villa del Támega, a una mujer que no tiene permiso de conducir. Tras haber estado en el lugar de los hechos los artificieros de la Guardia Civil y recoger vestigios que ahora están siendo analizados, los agentes del equipo de Policía Judicial tratan de aclarar quien colocó los explosivos en el vehículo y los motivos por los que lo hizo.

La Guardia Civil de Ourense investiga las causas de la explosión de un coche particular en el municipio ourensano de Verín. Según han informado fuentes policiales a Europa Press, el suceso se produjo en la madrugada de este miércoles en la rotonda de Queizás, donde el vehículo apareció calcinado.

¿Cuándo habrá más coches eléctricos que diésel en Noruega? Según el análisis del Instituto de Investigaciones climática CICERO, en 2029 la flota de coches eléctricos superará a la de los diésel y gasolina combinados.

En los últimos meses estamos siendo testigos de una dinámica donde muchos grandes grupos automovilísticos están frenando, o dando marcha atrás, en sus planes para el coche eléctrico. También vemos noticias negativas, y desmentidas, como las relacionadas con el Tesla más económico. Y así un reguero constante de malas sensaciones que está logrando reducir las ventas y empeorar la percepción del gran público para el coche eléctrico.

En las últimas semanas y meses, varios fabricantes están dando pasos atrás en cuanto a sus planes con los coches eléctricos. Hay quien achaca el problema al vehículo eléctrico como tecnología, pero lo cierto es que otros fabricantes que están creciendo precisamente impulsados por la electrificación. Que se lo digan a Volvo, que acaba de batir un récord personal sin precedentes.

Un nuevo estudio de Nextlane, empresa de software para la industria automotriz, revela datos preocupantes para los talleres oficiales: el 40% de los clientes no regresan después del segundo año de adquirir su vehículo. ¿Qué está pasando? La principal causa parece ser la insatisfacción con el servicio recibido. Los clientes se quejan de:

Los coches más vendidos en cada país de Europa en 2023 y en 2019.