La compañía española, con un 25% de capital público, desarrolla un tipo de batería de estado sólido que pretende vender a automovilísticas con plantas en nuestro país

Seat ha concretado sus planes para construir una planta de ensamblaje de celdas de baterías en Martorell, que empleará a 400 personas, con una inversión de 300 millones de euros. Es el complemento al proyecto de fábrica de baterías de Vokswagen en Sagunto. La empresa tenía claro que la parte final del proceso, el ensamblaje de las baterías, debía realizarse más cerca de la planta de Martorell. La superficie de la planta será equivalente a nueve campos de fútbol. Las obras empezarán en las próximas semanas y está previsto que acaben en el 2025.

Los vertidos (curtailments, en inglés) por exceso de generación renovable en algunas horas del día están provocando un auténtico quebradero de cabeza en los inversores del sector. Sin embargo, según el estudio 'El almacenamiento de energía de larga duración en España' de Aurora Energy Research, consultora especializada en energía, no se conseguirá eliminar esos vertidos renovables hasta 2035. Algunos activos de almacenamiento necesitarán una subvención que garantice entre el 73% y el 88% de los costes durante su vida útil.

El presidente de SEAT, Wayne Griffiths, lo ha hecho oficial: la marca española se ha presentado a la segunda convocatoria de las ayudas del PERTE VEC de baterías, lo que le permitirá invertir 300 millones de euros adicionales para construir una planta de ensamblaje de celdas de baterías en Martorell. Serán 64.000 metros cuadrados los que conformen estas nuevas instalaciones, cuyas obras arrancarán próximamente y que se prevén que finalicen en 2025. «Un proyecto que tendrá un impacto en más de 400 puestos de trabajo directos y más de 100...

Energy Transition Minerals (ETM) es una empresa minera de Australia y ha completado su primer programa de perforación exploratoria en el proyecto de litio de Villasrubias, en Salamanca. El programa consistió en realizar 12 perforaciones con un total de 1133,2 metros perforados. El programa de perforación en Villasrubias interceptó pegmatitas que contenían el mineral de litio lepidolita en 11 de los 12 sondeos. Se cree que se han interceptado múltiples diques, y todos ellos permanecen abiertos en profundidad a lo largo del rumbo.

Buenas noticias para la minería europea. Norge Mining ha localizado un amplio depósito subterráneo de roca fosfórica en el suroeste de Noruega. El hallazgo es relevante tanto para el sector como para las industrias química y tecnológica por varias razones: su tamaño, su alcance y el valor estratégico del recurso, tan crítico que en marzo la Comisión Europea (CE) incluyó el fósforo en su propuesta de ley de materias primas fundamentales.

El desarrollo de los autos eléctricos hoy es una realidad gracias a la aparición de las baterías de iones de litio, y el padre de este invento falleció este domingo 25 de junio a los 100 años, se trata de John Goodenough. Goodenough tenía 97 años cuando recibió el Premio Nobel de Química 2019, junto con el británico Stanley Whittingham y el japonés Akira Yoshino, por sus respectivas investigaciones sobre baterías de iones de litio, lo que lo convierte en el ganador más antiguo de un Premio Nobel.

Volkswagen desarrolla el recubrimiento electrolítico seco. No la patenta para evitar filtraciones a Tesla

Una alerta de Safety Gate (antes llamado RAPEX, el sistema de alertas rápida de productos peligrosos no alimentarios de la Unión Europea) ha informado de un problema de seguridad que afecta a coches de Citroën, DS y Peugeot. Al parecer, una infiltración puede provocar la corrosión de las baterías, dando lugar a un riesgo de incedio en determinados vehículos fabricados entre 2019 y este 2023.

El sodio lleva años reclamando su sitio como materia prima de las baterías, sobre todo ante la escasez de elementos clave -y los elevados precios- como son el litio o el cobalto. En China todo apunta a que será una alternativa: la sustitución del sodio en el mercado masivo de automóviles podría reducir la demanda general de litio en un 37 %, el equivalente a 1,4 millones de toneladas para 2035. Pero no es tan fácil como parece.

La Conselleria de Salud de la Generalitat analizará la presencia de plomo en sangre a niños de hasta 14 años y en embarazadas en Sant Julià del Llor y Bonmatí (Girona). Ello después de que los vecinos de este municipio adviertesen de las consecuencias de la proximidad de una fábrica de reciclajes de baterías, Exide, que trabaja con materiales contaminantes.

El gobierno de India rechazó poner en marcha nuevas plantas de carbón durante los próximos cinco años. En cambio, han decidido dar un giro y probar las posibilidades que las energías renovables pueden ofrecer a su creciente población. Siendo la India un país cuya generación de energía depende en un 75% del carbón, estas son buenas noticias en la búsqueda de alternativas más amigables con el medio ambiente.

El CEO de Ford, Jim Farley, ha 'atacado' a otras compañías de coches eléctricos (especialmente a General Motors) por la adopción de grandes baterías. “No tengo idea de lo que está pasando en esta industria en este momento. Todo lo que escucho son esos anuncios de 700 u 800 kilómetros de autonomía. Son enormes: con esas baterías no ganas dinero”.

Reino Unido ha ganado uno de los últimos pulsos clave frente a España en la industria de la automoción. Según ha anunciado la BBC, el país británico sería el lugar elegido por Tata, fabricante de Jaguar Land Rover, para instalar una nueva fábrica de baterías por la que también peleaba España. Se trataba de una nueva planta de baterías para Jaguar Land Rover, pero también para otros posibles fabricantes. Una decisión que tenía que tomarse sobre decidir finalmente Reino Unido o bien la localidad zaragozana de Zuera.

Reino Unido toma la delantera para hacerse con la nueva factoría de baterías de Tata Motors, la matriz de Jaguar Land Rover. Así lo ha avanzado Bloomberg, que asegura que la compañía se inclina por situar su nueva instalación en Somerset, al sudoeste de Inglaterra. La noticia es relevante por lo que representa para el sector, pero sobre todo —y en clave nacional— porque la localidad británica no es la única en la carrera por lograr la instalación. Aquí, en España, la persigue Aragón.

China muestra al mundo sus intenciones: Pekín sigue dando pasos para convertirse en la mayor economía del mundo y quiere hacerlo sin perder su papel de 'fábrica' mundial. China lo quiere todo: ser un país desarrollados, pero a la vez mantener su superávit comercial y competitividad, una suerte de economía similar a la de Alemania pero en gigante. Así lo revela el histórico sorpasso de China a Japón en materia automovilística. China ha superado a Japón en exportación de coches por primera vez en la historia.

La nueva batería de flujo redox de Prolux Solutions es la primera de su clase en el mercado del almacenaje de energía para el hogar y presenta cualidades que la convierten en una opción muy atractiva.

Un equipo de investigadores de la Universidad de Lleida ha desarrollado un nuevo sistema de climatización que se basa en el “almacenamiento estacional” y que permite guardar la energía del sol del verano para utilizarla en el invierno y generar calefacción. La nueva tecnología consiste en generar una reacción química que enfría de forma muy rápida la energía solar y la mantiene de forma segura durante el tiempo que se quiera, incluso años. Ahora se enviará a Alemania y Suecia para probarlo en invierno.

El gobierno quiere que España se convierta en "un país de referencia" en la producción de baterías de vehículos eléctricos y en nuevas formas de movilidad ecológica y sostenible. Su primera gigafábrica, actualmente en desarrollo por PowerCo de Volkswagen, comenzará su producción en 2026. La capacidad inicial de 40 gigavatios-hora en la planta de Valencia podría ampliarse más tarde a 60 GWh.

Cuando se mencionan los principales inconvenientes de los vehículos eléctricos, normalmente se atenden a tres aspectos fundamentales: el precio de los coches, la autonomía y la escasez de puntos de recarga. Sin embargo, en los últimos tiempos ha emergido un nuevo problema del coche eléctrico que casi nadie veía hace unos años.

1,3 millones de cigarrillos electrónicos desechables que se tiran cada semana suelen acabar en la basura general y sus baterías son altamente inflamables, lo que aumenta el riesgo de que se produzca un gran incendio que libere gases tóxicos y contamine el aire, advierten los expertos del sector. Algunas empresas recurren ahora a la inteligencia artificial para detectar los vapeadores y sus baterías de iones de litio, además de instalar cámaras térmicas y chorros automáticos de espuma.

Aunque con menos repercusión mediática que en el caso de Sagunto, el grupo francoitaloestadounidense estuvo ya cerca de concederle un hueco a España en su despliegue de gigabaterías en 2021. Finalmente la opción se la llevó Italia que, además de formar parte del núcleo del accionariado de la compañía y de sus numerosas instalaciones en el país transalpino, hizo lo posible y lo imposible para lograr su sede.

Para hacer frente a los gastos derivados de la presentación de estos recursos, Adega pondrá en marcha en las próximas semanas una nueva campaña de recaudación solidaria, tal y como hizo para el contencioso contra los tres parques de la empresa Greenalia, en la que está la exconselleira Beatriz Mato, que están actualmente paralizados por la justicia, recuerda la asociación. Adega critica la tramitación "exprés" de los 75 parques en un formato "dos por uno".

Tesla y otras empresas francesas y alemanas están vinculadas a planes de minería para la extracción masiva de níquel. Un pueblo indígena no contactado único podría resultar aniquilado como consecuencia de un gigantesco proyecto indonesio de producción de níquel para la producción de baterías de coches eléctricos. Este gran proyecto minero en la isla de Halmahera forma parte del plan que tiene Indonesia de convertirse en uno de los principales productores de baterías para coches eléctricos. Tesla y otras empresas están invirtiendo miles de…

Estas nuevas baterías se sabe a la perfección que son las que van a permitir que lleguen a Europa varios nuevos coches eléctricos mucho más baratos que los que están disponibles a día de hoy. En un vehículo eléctrico la mayor parte del coste de producción corresponde a la propia batería, y las baterías de sodio son incluso más económicas que la LFP.